[實用新型]一體式機艙天窗

有效

• 申請號: 201120256560.5
• 申請日: 2011-07-20
• 公開（公告）號: CN202176232U
• 公開（公告）日: 2012-03-28
• 發明（設計）人: 張長盛;鄧偉
• 申請（專利權）人: 天津萬德風電設備配件有限公司
• 主分類號: E06B5/00
• 分類號: E06B5/00;E06B7/16;E06B7/22;E05D3/02;B63B19/14;B60J7/08
• 代理公司: 天津盛理知識產權代理有限公司 12209
• 代理人: 王融生

技術領域

本實用新型屬于機艙天窗，特別涉及一種一體式機艙天窗。?

背景技術

一體式機艙天窗是風電設備、船舶游艇、房車等配套裝置，可以實現通風采光、戶外維修、通過艙口等要求，耐風沙侵入、耐冰雪沖擊、耐海水侵蝕、耐高低溫環境。?

一般常見的機艙天窗是由上、下框架及鉸鏈構成，其上框架(如鋁合金)粘結不同材質的面板(如玻璃、耐力板、亞克力)，粘結材料及工藝是保證天窗質量的關鍵，但處理不好或長久使用，就會成為滲漏的隱患，由于粘結材料要求較高，制作工藝復雜，也增加了加工成本。?

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種一體式機艙天窗。將上框架與面板合成一體，?

本實用新型的技術方案是：?

一種一體式機艙天窗，其特征在于：一個下框架，下框架的一邊上有鉸鏈，鉸鏈連接一體式上蓋，上蓋是拱形頂部結構，上蓋內測是網狀立筋結構，在上蓋內側下方有一圈密封膠條，密封膠條與下框架周圈表面密封。?

在所述下框架的周圈表面上有一圈連為一體的密封凸棱，密封凸棱的上表面是弧面；上蓋內側密封膠條斷面的上部是向上的長叉口，長叉口的兩側面上有多個倒齒，長叉口的兩側，其內側長，外側短；在一體式上蓋下部的外周圈上有連為一體的凸棱圈，上蓋下部的凸棱圈與密封膠條上部的長叉口密封配合，密封膠條下面與下框架密封凸棱的弧面配合密封。?

所述一體式上蓋的下外沿與下框架的上外沿配合。?

所述鉸鏈是阻尼緩動式鉸鏈，下鉸鏈的中部有凹槽，凹槽內裝配上鉸鏈的連接邊，連接邊內有錐套孔，錐套孔是兩個錐頂相對通孔，錐套孔內裝有相對的兩個錐套，兩個錐套有中心軸孔，兩個錐套外端有與中心軸孔同軸的彈簧孔，兩個錐套有中心軸孔內裝有鉸鏈軸，鉸鏈軸的兩端裝在下鉸鏈凹槽的兩個側端面上的軸孔內，在兩個錐套的彈簧孔內裝有彈簧，彈簧的外端頂在下鉸鏈凹槽的兩個側端面上。?

所述的上蓋外有手把。?

本實用新型特點優點效果是：?

1、整體注塑技術：選用聚碳酸酯材料整體注塑上蓋，產品強度高，韌性好，重量輕，使用壽命長，透光性好，加工成本低，制作工藝簡單；替代鋁合金上框架與面板粘結結構，完全消除此處滲漏隱患；拱形頂部不積水，內側網狀立筋結構堅固耐用。?

2、密封技術：整體上蓋內側嵌入密封膠條，與下框架壓緊膠條，實現密封功能，特點是結構簡單，密封可靠，密封膠條可拆卸更換。?

3、鉸鏈阻尼技術：整體上蓋與下框架由鉸鏈連接，每組鉸鏈設有阻尼機構，以防止天窗在風力下，猛然開啟或關閉，提供操作安全，阻尼由鉸鏈內彈簧壓緊錐套，產生摩擦形成，結構簡單，性能可靠。?

附圖說明

圖1是一體式機艙天窗的結構前視示意圖?

圖2是一體式機艙天窗的結構后視示意圖?

圖3是一體式機艙天窗的局部斷面結構示意圖?

圖4是一體式機艙天窗的鉸鏈斷面結構示意圖?

圖5是一體式機艙天窗的鉸鏈結構示意圖?

具體實施方式

如圖1、2所示的一種一體式機艙天窗，一個下框架1，下框架的一邊上有鉸鏈2，鉸鏈連接一體式上蓋3，上蓋是拱形頂部結構，上蓋內測是網狀立筋結構4，在上蓋內側下方有一圈密封膠條5，密封膠條與下框架周圈表面密封。?

如圖3所示的下框架的周圈表面上有一圈連為一體的密封凸棱6，密封凸棱的上表面是弧面；上蓋內側密封膠條5斷面的上部是向上的長叉口7，長叉口的兩側面上有多個倒齒8，長叉口的兩側，其內側長，外側短；在一體式上蓋下部的外周圈上有連為一體的凸棱圈9，上蓋下部的凸棱圈與密封膠條上部的長叉口密封配合，密封膠條下面與下框架密封凸棱的弧面配合密封。?

一體式上蓋的下外沿與下框架的上外沿配合。?

如圖4、5所示的鉸鏈是阻尼緩動式鉸鏈，下鉸鏈10的中部有凹槽，凹槽內裝配上鉸鏈11的連接邊，連接邊內有錐套孔12，錐套孔是兩個錐頂相對通孔，錐套孔內裝有相對的兩個錐套13，兩個錐套有中心軸孔14，兩個錐套外端有與中心軸孔同軸的彈簧孔15，兩個錐套有中心軸孔內裝有鉸鏈軸16，鉸鏈軸的兩端裝在下鉸鏈凹槽的兩個側端面上的軸孔內，在兩個錐套的彈簧孔內裝有彈簧?17，彈簧的外端頂在下鉸鏈凹槽的兩個側端面上。上蓋外有手把18。?

本實用新型一體式機艙天窗將上框架與面板合成一體，其技術特征是：?