[實用新型]低頻載波信號控制的井下電機車架線自動停送電裝置

有效

• 申請號: 201120256095.5
• 申請日: 2011-07-11
• 公開（公告）號: CN202130328U
• 公開（公告）日: 2012-02-01
• 發明（設計）人: 董金奎;黃智俊;欒桂勇;范作鵬;王學斌;呂旭君;張偉;萬穎濤;焦志強;史連堯;張忠輝;邱俊剛
• 申請（專利權）人: 山東黃金礦業(萊州)有限公司焦家金礦
• 主分類號: B60M3/00
• 分類號: B60M3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種電機車架線防觸電設備，具體是一種采用用低頻載波信號控制井下電機車架線自動停送電以預防觸電的裝置。特別適用于非煤礦山井下無瓦斯、粉塵爆炸危險的架線電機車行駛區域或地面軌道路口交叉處等場合。

背景技術

現有的電機車架線供電有四種情況：一是不管是否有電機車行駛，架線一直有電。該方法的缺點是工人在工作時容易產生觸電事故，并且有漏電和雜散電流損失。二是對架線進行分段并加上開關，當電機車到達架線區域時人工送電，電機車離開時人工斷電。該方法的缺點是要有專人看守開關，操作不便。三是對架線進行分段并加上主控機，在電機車上裝有發射機，當電機車到達該段區域時，發射機發射載波信號，主控機收到信號后線圈吸合，架線上電，電機車離開后，主控機線圈斷開，架線斷電。該方法的缺點是信號傳輸不穩定，不能遠程控制。四是對架線進行分段并且在整個架線區段安裝控制箱，架線常帶24v電壓，當機車到某區段時控制箱內自動檢測架線回路電流以觸發送電，機車離開后控制箱內檢測不到電流延時一段時間后自動斷電。該方法的缺點是需要根據不同的電機車型號設定不同的參數，使用不便。當架線漏電流在設定范圍內或有和電機車阻值相當的物體觸碰架線時容易產生誤觸發從而造成觸電事故。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是，提供一種低頻載波信號控制的井下電機車架線自動停送電裝置，實現區段有電時電氣閉鎖，以防止電機車追尾、相撞等事故發生，在沒有機車通過時，架線沒有電壓，減少工作人員觸電事故發生，提高安全性能。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案如下：

一種低頻載波信號控制的井下電機車架線自動停送電裝置，包括通過絕緣塊串聯在一起的若干段電機車架線，其特征在于：每段電機車架線上連接有一個隔離換向開關，隔離換向開關分別連接有四通接線盒和斷路器，斷路器連接有控制器；還包括位置傳感器和與電機車架線連接的語言聲光報警器，所述的位置傳感器帶有與電機車架線連接并與控制器信號連接的信號發射板。

所述的控制器包括信號接收板和連接在信號接收板輸入端和電機車架線之間的直流接觸器；信號接收板連接有電流傳感器；所述的控制器還包括互相連接的翻轉板和語言板。

所述的語言聲光報警器包括喇叭和警示燈。

本實用新型的積極效果在于：各區段長期保持停電狀態，當電機車進入某架線區段時，該區段的控制器通過位置傳感器自動識別信號，實現自動送電。該區段架線有電時，聲光報警器發出報警，警示燈閃爍，喇叭發出“有電危險，請注意安全”的語音提示。當電機車離開區段后，該區段的控制器檢測不到機車行駛的電流信號，延時一段時間后自動斷電。這種供電方法大大提高了架線供電的安全性。使用載波技術，信號傳輸更穩定，傳輸距離可達500米，特別適用于非煤礦山井下無瓦斯、粉塵爆炸危險的架線電機車行駛區域或地面軌道路口交叉處等場合，能夠有效避免工作人員觸電事故的發生，提高了安全性能。

還可以通過工控機進行遠程控制，這只需要用控制器進行數據采集，通過數據電纜與電腦連接，采用組態畫面以及相應軟件就可以實現現場模擬顯示，并可以對每個區段架線狀態(即有無電)進行監視，還可以根據電機車行駛狀況進行停送電控制，提高整個運輸系統運輸效率及安全性。如需增加控制范圍，只需要增加架線主控箱，并用數據電纜連接到現場的數據總線上就可以實現系統的擴展。

附圖說明

圖1是本實用新型的原理圖。

圖2是本實用新型控制器的原理框圖。

圖3是本實用新型控制器的信號接收板的電路原理圖。

圖4是本實用新型位置傳感器的信號發射板的電路原理圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例進一步說明本實用新型。

如圖1所示，本實用新型包括通過絕緣塊7串聯在一起的若干段電機車架線1，還包括用于安裝在電機車10上的位置傳感器9，每段電機車架線1上連接有一個隔離換向開關4，隔離換向開關4分別連接有四通接線盒3和斷路器5，斷路器5連接有控制器6。所述的位置傳感器9帶有與電機車架線1連接并與控制器6信號連接的信號發射板。