[實(shí)用新型]一種汽車手套箱的開啟/鎖止結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120255046.X
• 申請日: 2011-07-19
• 公開（公告）號: CN202156364U
• 公開（公告）日: 2012-03-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 葉情超;常敬雄;莫利瓊
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R7/04
• 分類號: B60R7/04
• 代理公司: 重慶華科專利事務(wù)所 50123
• 代理人: 徐先祿

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車附件，具體涉及一種汽車手套箱的開啟/鎖止結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的汽車手套箱拉手根據(jù)解鎖方式不同，分為鎖鉤式和鎖銷式。鎖鉤式是通過鎖鉤勾住鎖扣來實(shí)現(xiàn)鎖止，此種機(jī)構(gòu)由于只有一個鎖止點(diǎn)，一般布置在手套箱門的正中央；鎖銷式是在手套箱門上布置可在左右方向伸縮的的鎖銷，在手套箱框體上開銷孔以實(shí)現(xiàn)鎖止。鎖銷式比鎖鉤式多一個鎖止點(diǎn)，更有利于保證手套箱門的周邊與儀表板的間隙面差，并且由于鎖銷式兩側(cè)都有鎖孔，所以，可以將拉手布置在靠主駕一側(cè)，更利于駕駛員操作。現(xiàn)有的各類使用鎖銷式鎖止的結(jié)構(gòu)，有齒輪式、拉桿式、棘爪式等多種形式的結(jié)構(gòu)，有的結(jié)構(gòu)復(fù)雜成本高而可靠性低，有的實(shí)車效果仍難保證間隙面差以及鎖止操作的順暢舒適。現(xiàn)有一種車型的手套箱拉手結(jié)構(gòu)，基本原理是通過手套箱扣手帶動左傳動盤、右傳動盤，從而帶動左手套箱鎖止和右手套箱鎖止，并依靠彈簧復(fù)位。其缺點(diǎn)是：左傳動盤與右傳動盤無連接結(jié)構(gòu)，不能保證左、右鎖止的同步，有可能導(dǎo)致某一側(cè)鎖緊量不夠而手套箱門外凸，或者單邊提前開啟的情況；傳動盤與鎖止之間連接不利于裝配、傳動公差的吸收，鎖止桿運(yùn)動軌跡難以保證直線性，會導(dǎo)致操作不平穩(wěn)、有異響風(fēng)險。因此，需要加以改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車手套箱的開啟/鎖止結(jié)構(gòu)，它結(jié)構(gòu)簡單，開啟和鎖止平穩(wěn)可靠，能減小手套箱門的周邊與儀表板的間隙面差，裝配簡便，制造成本較低。

本實(shí)用新型所述的一種汽車手套箱的開啟/鎖止結(jié)構(gòu)，包括通過軸銷定位連接在手套箱門上的手套箱拉手，手套箱拉手能夠圍繞軸銷轉(zhuǎn)動；還包括設(shè)在手套箱門中部左右兩邊上的左鎖止銷和右鎖止銷、設(shè)在在手套箱門下部的左傳動盤和右傳動盤，其特征是：

左傳動盤的外圓上設(shè)有第一凸輪和第二凸輪，第一凸輪與左鎖止銷上的第一卡槽配合；右傳動盤的外圓上設(shè)有第三凸輪和第二卡槽，第三凸輪與右鎖止銷上的第三卡槽配合，右傳動盤上的第二卡槽與左傳動盤上的第二凸輪配合；一回位彈簧的一端連接在左傳動盤的下邊、另一端連接在右傳動盤的下邊。

進(jìn)一步，在所述回位彈簧上設(shè)有防噪氈。

首先是通過手套箱拉手與左傳動盤的對接結(jié)構(gòu)，將手套箱拉手繞軸銷的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換為左傳動盤的轉(zhuǎn)動；然后，通過左傳動盤與右傳動盤之間的U型的槽輪結(jié)構(gòu)，使得左傳動盤的轉(zhuǎn)動能夠傳遞給右傳動盤；最后，通過左傳動盤與左鎖止銷之間的槽輪結(jié)構(gòu)將左傳動盤的轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)換為左鎖止銷的直線運(yùn)動，通過右傳動盤與右鎖止銷之間的槽輪結(jié)構(gòu)將右傳動盤的轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)換為右鎖止銷的直線運(yùn)動，從而實(shí)現(xiàn)鎖止。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：將手套箱拉手的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)換為左右鎖止的直線運(yùn)動只用了3個零件，在實(shí)現(xiàn)開啟/鎖止功能的前提下最大程度地簡化了零件，不僅提高了可靠性，而且滑動順暢、噪音小，還降低了成本。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。

參見圖1所示的一種汽車手套箱的開啟/鎖止結(jié)構(gòu)，包括通過軸銷4定位連接在手套箱門2上的手套箱拉手3，手套箱拉手能夠圍繞軸銷轉(zhuǎn)動；還包括設(shè)在手套箱門2中部左右兩邊上的左鎖止銷5和右鎖止銷1、設(shè)在在手套箱門2下部的左傳動盤6和右傳動盤9；左傳動盤6的外圓上設(shè)有第一凸輪和第二凸輪，第一凸輪與左鎖止銷5上的第一卡槽配合；右傳動盤9的外圓上設(shè)有第三凸輪和第二卡槽，第三凸輪與右鎖止銷1上的第三卡槽配合，右傳動盤9上的第二卡槽與左傳動盤6上的第二凸輪配合；一回位彈簧8的一端連接在左傳動盤6的下邊、另一端連接在右傳動盤9的下邊；在所述回位彈簧8上設(shè)有防噪氈7。

由于左傳動盤與右傳動盤之間、左傳動盤與左鎖止銷之間、右傳動盤與右鎖止銷之間均采用U型的槽輪結(jié)構(gòu)連接，能夠很好地吸收制造、裝配誤差。

開啟手套箱時，操作手套箱拉手會帶動左傳動盤順時針旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動左鎖止銷縮回，與此同時帶動右傳動盤逆時針旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動右鎖止銷縮回；即左鎖止銷和右鎖止銷的同時縮回，實(shí)現(xiàn)解鎖。

關(guān)閉手套箱時，直接推動手套箱門，在回位彈簧的作用下左鎖止銷和右鎖止銷即保持伸展?fàn)顟B(tài)，實(shí)現(xiàn)閉鎖。