[實用新型]一種鐵路貨車用扶手

有效

• 申請號: 201120254868.6
• 申請日: 2011-07-19
• 公開（公告）號: CN202186394U
• 公開（公告）日: 2012-04-11
• 發明（設計）人: 楊宇;于世明;關雪梅;王武建
• 申請（專利權）人: 南車二七車輛有限公司
• 主分類號: B61D49/00
• 分類號: B61D49/00
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245
• 代理人: 徐寧

技術領域

本實用新型涉及一種扶手，特別是關于一種鐵路貨車用扶手。

背景技術

近些年，鐵路貨車行業正處于快速發展時期。動車組、高速鐵路來到人們的生活中，沖擊力很強的外觀和舒適的乘坐環境使得人們對鐵路客車有了全新的認識。鐵路客車設計的重大成功，對中國鐵路貨車設計造成了巨大的沖擊。鐵路貨車設計的革新變得極為迫切，工業設計領域被引入到鐵路貨車設計中來。到現在，由于社會越來越重視人，重視“人為核心”的設計價值觀，所以逐漸發展為“設計追隨需求”的設計原則。扶手是供調車員執行調車作業時上下列車的重要輔助部件。該設計必須從人機工學的角度從新思考。

在保證安全性的前提下，盡可能的為調車員提供更舒適的操作環境成為了扶手設計的初衷。鐵路貨車運用條件惡劣，夏季陽光曝曬和冬季低溫環境都會使金屬扶手變得難以觸碰。如果，調車員手部勞動保護不良，會對手部皮膚造成傷害。即使帶著手套作業，而時間過久，也會給調車員手部造成傷害。

發明內容

針對上述問題，本實用新型的目的是提供一種具有較好的握持力、握持較舒適的鐵路貨車用扶手。

為實現上述目的，本實用新型采取以下技術方案：一種鐵路貨車用扶手，其特征在于：它包括一呈拱形設置的扶手主體，所述扶手主體的中間部位設置有一扶手套，所述扶手主體的兩端分別設置有一與扶手主體一體成型的連接端。

所述扶手套的內側間隔設置有若干凸起，各所述凸起之間形成所述扶手套的握持手紋。

所述扶手套采用熱塑性彈性體材料整體注塑而成。

兩個所述連接端采用圓形結構。

本實用新型由于采取以上技術方案，其具有以下優點：1、本實用新型由于采用在扶手主體中間位置處設置有扶手套，扶手套采用非金屬材料整體注塑而成，因此，提高了鐵路貨車用扶手的握持力，并提高了使用的安全性。2、本實用新型由于在扶手套內側間隔設置有若干凸起，各凸起之間形成握持手紋，因此，大大提高了鐵路貨車用扶手使用的舒適性。3、本實用新型由于扶手套材料優選的非金屬材料為TPEE(熱塑性彈性體)，而TPEE具有優良的韌性和抗老化性能，進一步提高了使用的舒適性和安全性。本實用新型可以廣泛應用于鐵路運輸行業中。

附圖說明

圖1是本實用新型的整體結構示意圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是本實用新型的扶手主體結構示意圖；

圖4是圖3的俯視圖；

圖5是本實用新型的扶手套結構示意圖；

圖6是圖5的俯視圖；

圖7是圖6中A-A向剖視圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進行詳細的描述。

如圖1～圖4所示，本實用新型包括一呈拱形設置的扶手主體1，扶手主體1的中間部位設置有一扶手套2，兩端分別設置有一與扶手主體1一體成型的連接端3。

上述實施例中，如圖5～圖7所示，扶手套2的內側間隔設置有若干凸起4，各凸起4之間形成扶手套2的握持手紋(如圖7所示)，這樣有效地提高了本實用新型的鐵路貨車用扶手的握持力和使用舒適性，并改善了鐵路貨車用扶手的美觀度。

上述各實施例中，扶手套2采用非金屬材料整體注塑而成，本實用新型優選的非金屬材料為TPEE(熱塑性彈性體)，TPEE具有優良的韌性和抗老化性能。

上述各實施例中，兩個連接端3采用圓形結構，便于扶手主體1安裝在鐵路貨車上。

上述各實施例僅用于說明本實用新型，各部件的連接和結構都是可以有所變化的，在本實用新型技術方案的基礎上，凡根據本實用新型原理對個別部件的連接和結構進行的改進和等同變換，均不應排除在本實用新型的保護范圍之外。