[實用新型]六輪分合油電車

有效

• 申請號: 201120254292.3
• 申請日: 2011-07-19
• 公開（公告）號: CN202337298U
• 公開（公告）日: 2012-07-18
• 發明（設計）人: 何崗
• 申請（專利權）人: 何崗
• 主分類號: B62D61/10
• 分類號: B62D61/10;B60K1/00;B62D61/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種六輪分合油電車，具體講是前面兩個車輪，中間兩個車輪，后面另外增加兩個車輪，共六個車輪的電動轎車。后面增加的兩個車輪，可分開，可連接前面四個車輪合并在一起。將后面車輪車廂分開，前面四個車輪車廂就是一輛四輪電動轎車，將后面車輪車廂合并，就是一輛油電兩用六輪轎車。?

背景技術

現有的轎車種類繁多，結構各異，有電動轎車，有用油的機動轎車。機動轎車，高速、長途占優勢，但不足之處是油價高，不節能，現也有各種電動轎車，電動轎車用電不用油，可以節能，但不足之處是不能跑長途，不能跑高速，充一次電最多跑100公里，又要停下來找地方充電，充電時間長，最少要充幾個小時，耽誤時間。現有的轎車，不管是機動的，還是電動的，都只有四個車輪，都是整體的不能分開。在現實社會中，尚未發現一種六個車輪的電動轎車，同樣更沒有發現一種又能分開，又能合并的油電兩用六輪轎車。?

實用新型內容

本實用新型要解決的一個技術問題是，克服以上現有技術的不足，提供一種六個車輪，可分開，可合并，既能跑長途，又能跑高速的節能電動轎車。?

本實用新型要解決的一個技術方案是，前輪，中輪，后輪，蓄電瓶，電動機，發動機，將交流電源充入蓄電瓶，再將蓄電瓶的電源連接電動機，電動機驅動中輪行走。?

本實用新型要解決的另一個技術方案是，六個車輪組成的電動轎車，后部車輪車廂可分開，可連接前面四個車輪合并在一起。將后部車輪車廂分開，前面四個車輪車廂就是一輛四輪電動轎車，將后面車輪車廂合并，就是一輛油電兩用六輪轎車。?

本實用新型要解決的另一個技術方案是，后部兩個車輪安裝有發動機，發動機可直接驅動后輪行走，發動機可發電補充到前面蓄電瓶增加蓄電瓶的電量。????????????????

采用以上結構，本實用新型與現有技術相對比，具有以下顯著優點。?

六個車輪可分開，可合并，可跑長途、可提高車速。?

分合方便，小巧靈活，城市鄉村都適用。?

附圖說明

圖1、六輪分合油電車側面圖。?

圖2、六輪分合油電車前后分開圖。?

圖3、六輪分合油電車內結構剖視圖。?

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細說明，?

如圖1所示，車頭1，前車門2，后車門3，后車窗4，車尾5，后車輪6，后車輪與中車輪連接處7、8，中車輪9，前車輪10。?

如圖2所示，后車輪與中車輪連接處7、8連接就是一輛六輪油電兩用轎車，后車輪與中車輪連接處7、8分開就是一輛單獨的四輪電動轎車，前面四輪轎車是用蓄電瓶的電源驅動車子行走，所以是單獨的電瓶轎車，后輪車廂上安裝有發動機，跑長途時，前面蓄電瓶的電量不夠用時，再啟動后車輪上面用油的發動機直接驅動兩個后車輪行走。?

???[00016]?如圖3所示，充電器11，調節器12，電瓶線13，蓄電瓶14，電源線15，前車輪10.，總開關16，離合器17，電源線18，電動機19，鏈條20，中輪9，發動機啟動開關21，方向盤22，剎車23，前座椅24，后座椅25。

前面四個車輪轎車的操作方法，將交流電源插入轎車前面充電器11，再經過調節器12，電源線13連接蓄電瓶14，將交流電源充入蓄電瓶儲存，將電源線15從蓄電瓶14連接總開關16?，再連接離合器17，經過電源線18連接電動機19，鏈條20將電動機19連接中輪9軸心上，打開總開關16，足踩離合器17，驅動電動機19，再驅動中輪9，轎車可開動行走。?

打開啟動開關21，經過電源線26連接發動機馬達啟動器27，發動機28開始轉動，發動機皮帶輪29經過皮帶30連接后車輪中心軸6?，?直接驅動后車輪行走。這樣變為機動轎車,?可跑長途,?可跑高速。?

本實用新型實施已完成。?