[實(shí)用新型]汽車(chē)空調(diào)用風(fēng)機(jī)調(diào)速電阻器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120254212.4
• 申請(qǐng)日: 2011-07-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202275673U
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-06-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李鄂勝;鄭海法;陳勇;劉漢文
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 湖北開(kāi)特汽車(chē)電子電器系統(tǒng)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): H01C3/14
• 分類(lèi)號(hào): H01C3/14;H01C1/144;H01C1/028;H01C1/02
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種風(fēng)機(jī)調(diào)速電阻器，尤其涉及一種用汽車(chē)手動(dòng)空調(diào)的風(fēng)機(jī)調(diào)速電阻器。

背景技術(shù)

汽車(chē)空調(diào)用風(fēng)機(jī)調(diào)速電阻器安裝于風(fēng)機(jī)風(fēng)道內(nèi)，通過(guò)線束與風(fēng)量開(kāi)關(guān)和風(fēng)機(jī)串聯(lián)，主要功能是通過(guò)風(fēng)量開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)換檔位將調(diào)速電阻的不同檔位連入風(fēng)機(jī)電路，使空調(diào)風(fēng)機(jī)電路的阻值發(fā)生變化，使風(fēng)機(jī)端電壓隨之變化從而達(dá)到調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)風(fēng)量大小的作用。

現(xiàn)有的調(diào)速電阻由具有不同阻值的電阻絲環(huán)繞在瓷棒上組成串聯(lián)電路，沒(méi)有封裝保護(hù)。電阻絲裸露在空氣中容易氧化腐蝕，使用壽命極其短暫，另外空氣的導(dǎo)熱性較差，不利于電阻的散熱；同時(shí)存在與空調(diào)殼體意外接觸會(huì)導(dǎo)致殼體燃燒的風(fēng)險(xiǎn)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種汽車(chē)空調(diào)用風(fēng)機(jī)調(diào)速電阻器，該汽車(chē)空調(diào)用風(fēng)機(jī)調(diào)速電阻器可以避免調(diào)速電阻散熱性差，容易氧化腐蝕，延長(zhǎng)使用壽命；同時(shí)避免電阻與空調(diào)殼體意外接觸發(fā)生燃燒風(fēng)險(xiǎn)。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種汽車(chē)空調(diào)用風(fēng)機(jī)調(diào)速電阻器，該汽車(chē)空調(diào)用風(fēng)機(jī)調(diào)速電阻器包括外殼，在該外殼內(nèi)設(shè)有分別與底座固定的第一插片、第二插片、第三插片、第四插片和第五插片，其中在第一插片和第二插片之間設(shè)有第一電阻絲簧，第四插片和第三插片之間設(shè)有第二電阻絲簧，第四插片和第五插片之間設(shè)有第三電阻絲簧，在該第一插片上設(shè)有彈片，該彈片另一端與第二插片之間通過(guò)焊錫進(jìn)行固定。

進(jìn)一步地說(shuō)，所述外殼內(nèi)設(shè)有硅酸鹽封裝物，包括由白水泥、氧化硅粉、水按照10∶20∶3的重量比進(jìn)行配比混合成型的耐高溫材質(zhì)。

進(jìn)一步地說(shuō)，所述外殼耐高溫的氧化鋁陶瓷。

進(jìn)一步地說(shuō)，所述底部上設(shè)有海綿墊。

本實(shí)用新型提供一種汽車(chē)空調(diào)用風(fēng)機(jī)調(diào)速電阻器，該汽車(chē)空調(diào)用風(fēng)機(jī)調(diào)速電阻器包括外殼，在該外殼內(nèi)設(shè)有分別與底座固定的第一插片、第二插片、第三插片、第四插片和第五插片，其中在第一插片和第二插片之間設(shè)有第一電阻絲簧，第四插片和第三插片之間設(shè)有第二電阻絲簧，第四插片和第五插片之間設(shè)有第三電阻絲簧，在該第一插片上設(shè)有彈片，該彈片另一端與第二插片之間通過(guò)焊錫進(jìn)行固定。在工作時(shí)當(dāng)發(fā)熱量過(guò)高時(shí)，通過(guò)焊錫進(jìn)行固定的彈片會(huì)融化彈開(kāi)對(duì)公共端串進(jìn)電路進(jìn)行保護(hù)，可以有效避免汽車(chē)空調(diào)風(fēng)機(jī)異常轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，調(diào)速電阻阻體的溫度持續(xù)升高帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，從而提高了空調(diào)箱體的可靠性和安全性。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型用汽車(chē)手動(dòng)空調(diào)的風(fēng)機(jī)調(diào)速電阻器實(shí)施例的剖面示意圖。

圖2是本實(shí)用新型用汽車(chē)手動(dòng)空調(diào)的風(fēng)機(jī)調(diào)速電阻器實(shí)施例立體示意圖。

說(shuō)明書(shū)附圖標(biāo)記說(shuō)明

1.底座，2.外殼，3.硅酸鹽封裝物，4.海綿墊，5.彈片，6.第一插片，7.第二插片，8.第三插片，9.第四插片，10.第五插片，11.第一電阻絲簧，12.第二電阻絲簧，13.第三電阻絲簧，14.第四電阻絲簧

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明：

如圖1所示，本實(shí)用新型汽車(chē)空調(diào)用調(diào)速電阻器包括陶瓷材質(zhì)的外殼2，在該外殼2內(nèi)設(shè)有分別與底座2固定的第一插片6、第二插片7、第三插片8、第四插片9和第五插片10，其中在第一插片6和第二插片7之間設(shè)有第一電阻絲簧11，第四插片9和第三插片8之間設(shè)有第二電阻絲簧12，第四插片9和第五插片10之間設(shè)有第三電阻絲簧13，在該第一插片6上設(shè)有彈片5，該彈片5另一端與第二插片7之間通過(guò)焊錫進(jìn)行固定。

所述外殼2內(nèi)設(shè)有硅酸鹽封裝物3，包括由白水泥、氧化硅粉、水按10∶20∶3的重量比進(jìn)行配比混合成型的耐高溫材質(zhì)。所述底座1上設(shè)有海綿墊4。所述外殼耐高溫的氧化鋁陶瓷。

本實(shí)用新型調(diào)速電阻器選用三種不同電阻值的電阻絲繞制成電阻絲簧。每個(gè)電阻絲簧阻值根據(jù)用戶(hù)需進(jìn)行選擇，其中在第一插片6和第二插片7之間設(shè)有第一電阻絲簧11，第四插片9和第三插片8之間設(shè)有第二電阻絲簧12，第四插片9和第五插片10之間設(shè)有第三電阻絲簧13，在該第一插片6上設(shè)有彈片5，該彈片5另一端與第二插片7之間通過(guò)焊錫進(jìn)行固定。再將繞制焊接好的電阻絲簧插片裝入外殼2中用硅酸鹽封裝物3進(jìn)行封裝。將彈片5的一端點(diǎn)焊在第二插片7上，然后將底座1和第一插片6、第三插片8和第四插片8和第五插片10進(jìn)行連接固定。最后用焊錫將彈片5的另一端與第一插片6固定，作為保護(hù)裝置。焊錫的選用根據(jù)客戶(hù)對(duì)保護(hù)溫度的需要選擇不同融化溫度的焊錫。

在工作時(shí)當(dāng)發(fā)熱量過(guò)高時(shí)，通過(guò)焊錫進(jìn)行固定的彈片會(huì)融化彈開(kāi)對(duì)公共端串進(jìn)電路進(jìn)行保護(hù)，可以有效避免汽車(chē)空調(diào)風(fēng)機(jī)異常轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，調(diào)速電阻阻體的溫度持續(xù)升高帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，從而提高了空調(diào)箱體的可靠性和安全性。

當(dāng)出現(xiàn)異常情況導(dǎo)致空調(diào)電機(jī)堵轉(zhuǎn)時(shí)，電路電流會(huì)升高，而且由于風(fēng)機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)風(fēng)道內(nèi)空氣流動(dòng)停滯，而電路仍然持續(xù)發(fā)熱，空調(diào)內(nèi)部發(fā)熱量遠(yuǎn)大于空氣散熱量，溫度會(huì)急劇上升；當(dāng)溫度上升到焊錫融化溫度時(shí)，溫度保護(hù)裝置啟動(dòng)，即焊錫融化，彈片5在彈力的作用下與第二插片7分離，使電路斷開(kāi)，從而保護(hù)風(fēng)機(jī)因持續(xù)的大的堵轉(zhuǎn)電流導(dǎo)致高溫而引起的失效，同時(shí)避免空調(diào)箱體因?yàn)闇囟冗^(guò)高而引起的損壞甚至起火。