[實用新型]節氣門位置傳感器

有效

• 申請號: 201120253960.0
• 申請日: 2011-07-19
• 公開（公告）號: CN202255419U
• 公開（公告）日: 2012-05-30
• 發明（設計）人: 白宇
• 申請（專利權）人: 安徽沃巴弗電子科技有限公司
• 主分類號: G01D5/14
• 分類號: G01D5/14
• 代理公司: 安徽合肥華信知識產權代理有限公司 34112
• 代理人: 余成俊

技術領域：

????本實用新型涉及到機動車內燃機部件，具體涉及一種節氣門位置傳感器。

背景技術：

????電子節氣門作為一種獨立的節流機構，已被廣泛用于汽車、船舶等各類運載機械的發動機上。主要作用是對發動機不同工況進行進氣節流以降低發動機排氣污染物。當機動車需要加速時，駕駛員操縱加速踏板，加速踏板傳感器產生相應的電壓信號輸入電子節氣門控制器，控制器根據當前的工作模式、踏板移動量和變化率解析駕駛員意圖，對輸入的信號進行處理，輸出相應的電子節氣門轉角控制信號，經引線插座直接驅動直流電機旋轉，電機帶動兩級減速機構，帶動閥體閥片旋轉，混合氣體隨著節氣門閥片打開進入汽缸燃燒。

同時，節氣門位置傳感器得到相應的節氣門轉角的基本期望值，控制器根據獲取的工況信息以及各種傳感器信號如發動機轉速、檔位、節氣門位置、能耗等，由此計算出整車所需求的全部扭矩，通過對節氣門轉角期望值進行補償，節氣門開度傳感器則把節氣門的開度信號反饋給節氣門控制器，并把相應的電壓信號發送到控制器的驅動電路模塊，驅動控制電機使節氣門形成閉環的位置控制。

現有技術中節氣門位置傳感器防護性能差、可靠性差、使用壽命短等不足。

實用新型內容：

????本實用新型為解決現有技術的不足，提供了一種能克服上述困難，設計合理、防護性能高、壽命長的一種節氣門位置傳感器。

本實用新型的技術方案：

節氣門位置傳感器，包括本體、防水圈、轉軸、扭簧、彈片、導電膜、壓緊片和上蓋，所述的本體包括本體塑膠件和插針，所述的轉軸轉動安裝于本體通孔內，所述的防水圈置于本體和轉軸之間；所述的扭簧一端折彎處安裝在轉軸上，扭簧另一端的折彎處安裝在本體上，所述的導電膜經壓緊片固定在本體腔體內并與本體內插針電連接，其特征在于：所述的彈片壓合在轉軸上，并與固定在本體腔體內的導電膜電連接，所述的上蓋壓合在本體上，所述的轉軸與防水圈接觸的面上設有多個筋板。

所述的節氣門位置傳感器，其特征在于：所述的多個筋板繞中心均勻對稱分布。

本實用新型的優點：

本實用新型轉軸增設多個均勻分布的筋板、設計合理、提高產品的防護性能、延長使用壽命。

附圖說明：

圖1為節氣門位置傳感器的爆炸圖。

圖2為節氣門位置傳感器轉軸示意圖。

具體實施方式：

參見附圖：

節氣門位置傳感器，包括本體1、防水圈2、轉軸3、扭簧4、彈片5、導電膜6、壓緊片7和上蓋8，所述的本體1包括本體1塑膠件、橢圓五金件和插針，所述的轉軸3可旋轉安裝在本體1通孔內，所述的防水圈2置于本體1和轉軸3之間；所述的扭簧4一端折彎處安裝在轉軸3上，其另一端折彎處安裝在本體1上，所述的導電膜6經壓緊片5固定在本體1腔體內并與本體1內插針電連接，所述的彈片5壓合在轉軸3上，并與固定在本體1腔體內的導電膜6電連接，所述的上蓋8壓合在本體1上，轉軸3與防水圈2接觸的面上增設多個筋板9，防止防水圈2上竄，所述的筋板9對稱分布，轉軸均勻受力，設計合理、提高產品的防護性能、延長使用壽命。

最后說明的是，以上本實施例中僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者替換，而不脫離本實用新型技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。