[實用新型]一種模板臺車及其下縱梁裝置

有效

• 申請號: 201120251511.2
• 申請日: 2011-07-15
• 公開（公告）號: CN202176338U
• 公開（公告）日: 2012-03-28
• 發明（設計）人: 夏杰;蔡曉春
• 申請（專利權）人: 夏杰;蔡曉春
• 主分類號: E21D11/00
• 分類號: E21D11/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 逯長明

技術領域

本實用新型涉及工程機械領域，更具體地說，涉及一種模板臺車及其下縱梁裝置。

背景技術

模板臺車是一種廣泛應用于公路、鐵路、水電、城市鐵路等隧道施工中的大型鋼結構模板系統。現有技術中的模板臺車包括模板總成和門架總成，其中門架是鋼結構件，是整個模板臺車的主要承重構件，模板總成包括兩側的兩個邊模和上部的兩個頂模，頂模與門架總成上部連接，邊模與門架總成相連，如圖1所示，門架總成的下縱梁01的下端與行走機構07連接，行走機構07與軌道08配合，通常情況軌道08設置于鋪設在地面06上的枕木09上。由于隧道襯砌砼時，模板臺車的邊模受力極大，從而下縱梁01受力也很大，因此現有技術中通常會設置為下縱梁裝置，該下縱梁裝置包括下縱梁01和下縱梁支撐，從而防止門架總成發生變形，下面簡單介紹一下現有技術中的下縱梁裝置：

模板臺車的下縱梁裝置包括下縱梁01和絲桿千斤頂，該絲桿千斤頂鉸接于下縱梁01的內側，即下縱梁01背離邊模的一側，現有技術中的絲杠千斤頂通常包括上部絲桿011、螺母012、鋼管013、螺母014和下部絲桿015，螺母012和螺母014分別固定在鋼管013的兩端，上部絲桿011與螺母012配合，下部絲桿015與螺母014配合，上部絲桿011與下縱梁01通過銷軸010鉸接。使用時將下部絲桿015撐于地面06，這樣就起到支撐下縱梁01的作用，但是在使用過程中，由于下縱梁01受到邊模施加向內的側壓力，進而使得下縱梁01對絲桿千斤頂的上端施加向內的側壓力，這樣就導致絲桿千斤頂以下部絲桿015撐于地面06的一端為旋轉中心進行旋轉，從而下縱梁01就會隨之向內傾斜并上浮，下縱梁01的位置發生改變，進而導致邊模向隧道中線方向出現位移，澆筑過程中砼會從邊模底部流出，成型后隧道形狀也會發生變化，并且絲杠千斤頂的強度也較低，對下縱梁01起不到很好的支撐作用。

因此，如何保證下縱梁裝置的位置穩定，澆筑時隧道形狀發生變化是本領域技術人員目前需要解決的技術問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種模板臺車下縱梁裝置，以保證下縱梁裝置的位置穩定。

為解決上述技術問題，本實用新型提供如下技術方案：

一種模板臺車下縱梁裝置，包括下縱梁，還包括下縱梁支撐，所述下縱梁支撐固定于所述下縱梁的內側，并且所述下縱梁支撐向下傾斜。

優選地，所述下縱梁支撐包括與所述下縱梁固定的支撐本體、設置于所述支撐本體前端的螺母和與所述螺母配合的絲桿。

優選地，所述模板臺車下縱梁裝置還包括支座，所述絲桿的前端與所述支座鉸接。

優選地，所述支座的下表面為平面。

優選地，所述下縱梁支撐與所述下縱梁通過螺栓固定。

優選地，所述下縱梁支撐為鋼結構支撐。

優選地，所述模板臺車下縱梁裝置還包括與下縱梁支撐和下縱梁下端面分別固定的加強筋。

優選地，所述加強筋焊接于所述下縱梁支撐。

優選地，所述加強筋與所述下縱梁的下端面通過螺栓固定。

一種模板臺車，包括門架總成、與所述門架總成的上部連接的頂模和與所述門架總成兩側連接的邊模，所述門架總成包括上述任一項所述的模板臺車下縱梁裝置。

相對上述背景技術，本實用新型提供的模板臺車下縱梁裝置，包括下縱梁和下縱梁支撐，所述下縱梁支撐固定于所述下縱梁的內側，并且所述下縱梁支撐向下傾斜。使用時，下縱梁受到邊模施加的向內的壓力，由于下縱梁支撐與下縱梁之間為固定連接，這樣下縱梁與下縱梁支撐之間的夾角不變，從而下縱梁支撐不會沿著下縱梁支撐與地面之間的夾角旋轉，進而避免了下縱梁向內傾斜、上浮，即在使用的過程中下縱梁的位置穩定，因此避免了邊模向隧道中線方向出現位移，澆筑過程中砼就不會從邊模底部流出，成型后隧道形狀的誤差也較小。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為現有技術中所提供的模板臺車下縱梁裝置的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例所提供的模板臺車的結構示意圖；

圖3為圖2中B部位的結構示意圖。

具體實施方式

本實用新型的目的是提供一種模板臺車下縱梁裝置，以保證下縱梁裝置的位置穩定。