[實用新型]同步器中間錐環

有效

• 申請號: 201120251322.5
• 申請日: 2011-07-16
• 公開（公告）號: CN202194971U
• 公開（公告）日: 2012-04-18
• 發明（設計）人: 黃興華;王炳;郭瑞明
• 申請（專利權）人: 常州光洋軸承股份有限公司
• 主分類號: F16D23/04
• 分類號: F16D23/04
• 代理公司: 常州市維益專利事務所 32211
• 代理人: 賈海芬

技術領域

本實用新型涉及一種同步器中的組件，特別是涉及一種同步器中間錐環。

背景技術

當前我國汽車產業呈現日益明顯的國際化特征，進口汽車的關稅壁壘日趨弱化，汽車產業國際化步伐加速，汽車跨國公司都以直接或間接方式進入我國汽車產業，由于價格因素其汽車零部件尋求國產化步伐加快，以適應整車零件價格下降趨勢。同步器中間環，作為汽車變速系統的零件，其功能是同步環內錐面與待接合齒輪圈外錐面接觸后，在摩擦力矩的作用下，兩者同步旋轉，齒輪相對于同步環的轉速為零，并進一步與待接合齒輪的齒圈接合，而完成換擋，在換擋操作的過程中，傳統的同步器中間環的移動有一定沖擊性，凸爪的兩側與其頂部一般采用半徑小于0.4mm的圓弧過渡，在實際的使用過程中，由于銑刀易磨損，實際造成該過渡圓弧半徑不斷減小，而造成同步器中間環質量不穩定。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于，克服現有的同步器中間環存在的缺陷，而提供一種新型結構的同步器中間錐環，所要解決的技術問題是使其有效的減少斷爪現象的發生，提高本產品的使用壽命，從而更加適于實用，且具有產業上的利用價值。

本實用新型的目的及解決其技術問題是采用以下技術方案來實現的。依據本實用新型提出的同步器中間錐環，包括錐環體以及設置在所述錐環體上的凸爪，所述凸爪的兩側和其頂部通過半徑大于0.4mm的圓弧面過渡。

前述的同步器中間錐環，其中，所述凸爪為三個，所述三個凸爪均勻分布在所述錐環體上。

借由上述技術方案，本實用新型同步器中間錐環至少具有下列優點：

凸爪的兩側和其頂部通過半徑大于0.4mm的圓弧面過渡，增加了同步器中間錐環與齒輪配合部分的有效接觸面積，改善了同步器中間錐環的凸爪的受力狀況，有效的減少斷爪現象的發生，提高本產品的使用壽命。

綜上所述，本實用新型特殊結構的同步器中間錐環，其具有上述諸多的優點及實用價值，從而更加適于實用。

上述說明僅是本實用新型技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術手段，并可依照說明書的內容予以實施，以下以本實用新型的較佳實施例并配合附圖詳細說明如后。

附圖說明

圖1為本實用新型所述的同步器中間錐環主視圖；

圖2為圖1的左視圖。

具體實施方式

為更進一步闡述本實用新型為達成預定實用新型目的所采取的技術手段及功效,以下結合附圖及較佳實施例，對本實用新型的具體實施方式詳細說明如后。

如圖1和圖2所示，同步器中間錐環，包括錐環體1以及均勻分布在錐環體1上的三個凸爪2，凸爪2的兩側和其頂部通過半徑大于0.4mm的圓弧面3過渡，這種結構設計，增加了同步器中間錐環與齒輪配合部分的有效接觸面積，改善了同步器中間錐環的凸爪的受力狀況。

以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，雖然本實用新型已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本實用新型,任何熟悉本專業的技術人員，在不脫離本實用新型技術方案范圍內,當可利用上述揭示的技術內容作出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例,但凡是未脫離本實用新型技術方案的內容，依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術方案的范圍內。