[實用新型]帶式輸送機整體托輥

有效

• 申請號: 201120250752.5
• 申請日: 2011-07-15
• 公開（公告）號: CN202170147U
• 公開（公告）日: 2012-03-21
• 發明（設計）人: 張長安;周清波
• 申請（專利權）人: 張長安;周清波
• 主分類號: B65G39/04
• 分類號: B65G39/04
• 代理公司: 宜昌市三峽專利事務所 42103
• 代理人: 成鋼

技術領域

本實用新型涉及帶式輸送機領域，特別是一種帶式輸送機整體托輥。

背景技術

現有的帶式輸送機托輥多采用三個托輥一組的設計，每組托輥成“u”形布置，中間的托輥水平，而兩端的托輥向內傾斜，每個托輥都設置有單獨的軸承座和軸承，存在的問題是，由于運行中物料不規則地分布在輸送帶上，所以三個托輥與輸送帶之間的接觸面積和承受重量不等，三個托輥同步運轉存在差異，從而磨損不一致，更換時必須整體更換，從而避免輸送帶不平整而跑偏，且由于有多達六個軸承座，拆卸安裝和調試非常麻煩。也有一種懸掛式的鉸鏈托輥，三個托輥的軸輥之間采用鉸鏈連接的設計，但是這種設計的托輥同樣也存在裝卸麻煩的問題，且這種設計的托輥僅在兩端懸掛連接，中間是鉸鏈，承重能力較差。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種帶式輸送機整體托輥，可以確保托輥和輸送帶同步運轉，且維修更換方便。

為解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是：一種帶式輸送機整體托輥，多段空心輥筒與軸輥同軸連接，所述的多段空心輥筒為兩端高中間低的形狀。

所述的多段空心輥筒由兩側的側擋盤、兩側的錐形段和套管依次組成。

所述的側擋盤位于錐形段直徑較大端的端面內。

側擋盤通過鍵槽與安裝在軸輥上的平鍵配合。

所述的多段空心輥筒中的側擋盤與錐形段之間，錐形段與套管之間通過齒嚙合或階臺嵌套連接。

所述的錐形段由至少兩段可分拆的部分組成。

所述的錐形段由第一錐形段和第二錐形段組成，第一錐形段和第二錐形段之間通過齒嚙合或階臺嵌套連接。

所述的第一錐形段和第二錐形段其橫截面成“U”形，在“U”形的底部設有與軸輥成間隙配合的孔。

所述的軸輥上還設有硬質橡膠層。

本實用新型提供的一種帶式輸送機整體托輥，通過采用整體式的托輥，可以確保托輥和輸送帶同步運轉，且軸輥為一整體與懸掛式的鉸鏈托輥相比也確保了承重，僅需兩端的軸承座支撐，與現有的三個一組的托輥相比便于拆卸、安裝和更換。

空心輥筒采用多段的結構，從而在該段磨損后可以方便的更換該磨損段，例如本例中的第一錐形段，從而有效地降低了整體使用成本。

由多段空心輥筒中的側擋盤與錐形段之間，錐形段與套管之間通過齒嚙合或階臺嵌套連接。其中采用齒嚙合連接的方式可以確保各段之間的連接傳動可靠。而采用階臺嵌套連接則各段之間可以有不同的旋轉速度，從而可以減少因為空心輥筒外表面旋轉線速度的不同而造成的摩擦。且本實用新型采用低摩擦的尼龍材質，產品重量輕且強度高，不生銹同時耐酸堿，摩擦系數小。

本實用新型的產品精度高，故障率低，使用壽命長，安裝、拆卸、維修和更換方便。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：

圖1為本實用新型的整體結構示意圖。

圖2為本實用新型中軸輥的主視圖。

圖3為本實用新型中套管的側視圖。

圖4為圖3的A-A剖視圖。

圖5為本實用新型中第一錐形段的主視圖。

圖6為為圖5的B向視圖。

圖7為本實用新型中側擋盤的主視圖。

圖8為本實用新型中側擋盤的側視圖。

具體實施方式

如圖1中一種帶式輸送機整體托輥，多段空心輥筒與軸輥4同軸連接，所述的多段空心輥筒為兩端高中間低的形狀。該結構可以確保托輥和輸送帶同步運轉，且軸輥為一整體與懸掛式的鉸鏈托輥相比也確保了承重，僅需兩端的軸承座支撐，與現有的三個一組的托輥相比便于拆卸、安裝和更換。

所述的多段空心輥筒由兩側的側擋盤2、兩側的錐形段和套管6依次組成?？招妮佂膊捎枚喽蔚慕Y構，從而在該段磨損后可以方便的更換該磨損段，例如本例中的第一錐形段，從而有效地降低了整體使用成本。