[實用新型]一種道路減速帶

有效

• 申請號: 201120250726.2
• 申請日: 2011-07-15
• 公開（公告）號: CN202194089U
• 公開（公告）日: 2012-04-18
• 發明（設計）人: 劉貴
• 申請（專利權）人: 劉貴
• 主分類號: E01F9/047
• 分類號: E01F9/047
• 代理公司: 吉林市達利專利事務所 22102
• 代理人: 張瑜聲

技術領域

本發明屬于一種限制車輛行駛速度的裝置，具體涉及一種道路減速帶。

背景技術

目前使用的道路減速帶呈弧形等固定在地面上，對通過的車輛無選擇性對待。減速帶對減少交通事故起到了非常重要的作用，但是減速帶的設置也給人們帶來了煩惱，人們即希望通過設置減速帶減少交通事故，又反感不論車輛怎樣速度通過，都會使車輛顛簸，使車內的人感覺不舒服，使車輛及貨物受到震動。

發明內容

本發明的目的就是要克服現有技術存在問題，提供一種道路減速帶，減速帶可以上下移動，均速行駛，車輛平穩；車輛超速發生顛簸、震動。

一種道路減速帶，其特征是：該減速帶的上部弧形部分處在路面上，減速帶下部處于基槽內，在基槽內減速帶的兩端各連接一個具有外桶的液壓器，在所述的兩個液壓器內側分別設有復位彈簧。

上述的一種道路減速帶，其所述的具有外筒的液壓器，其外筒內有芯桶；該芯桶內的螺桿穿過與芯桶底部的控制孔互相匹配的封閉墊，螺桿中部套有彈簧；彈簧上有平墊并通過螺帽連接；螺桿以其上部的外螺紋與芯桶頂板內螺紋連接為一體；頂板上設有呼吸孔。

本發明與現有技術相比有如下優點：1）減速帶可以上下移動，對不同速度通過的車輛，呈現不同的工作狀態；2)可任意設置平穩通過減速帶的車輛速度。在設定的速度下車輛通過減速帶時平穩行駛，超過該速度車輛就顛簸、震動。

附圖說明

圖1為本發明一種道路減速帶的側視圖。

圖2為本發明一種道路減速帶的主視圖（面向車頭）。

圖3為本發明的液壓器結構示意圖；以上圖中，1—減速帶；2—基槽；3—復位彈簧：4—外桶；5—芯桶；6—螺桿；7—彈簧；8—螺帽；9—平墊：10—封閉墊；11—控制孔；12—呼吸孔。

具體實施方式

見圖1和圖2，一種道路減速帶，其特征是：該減速帶1的上部弧形部分處在路面上，減速帶1下部處于基槽2內，在基槽內減速帶1的兩端各連接一個具有外桶的液壓器，在所述的兩個液壓器內側分別設有復位彈簧3。

從圖3可見，上述的一種道路減速帶，其所述的具有外筒4的液壓器，其外筒內有芯桶5；該芯桶內的螺桿6穿過與芯桶5底部的控制孔11互相匹配的封閉墊10；螺桿6中部套有彈簧7；彈簧7上有平墊9并通過螺帽8與桿螺6連接；螺桿6以其上部的外螺紋與芯桶5頂板的內螺紋連成一體；頂板上設有呼吸孔12。

當車輪碾壓減速帶1（見圖1自左向右車輪所處的的第一個位置），減速帶1克服復位彈簧3的阻力，帶動液壓器芯桶5、螺桿6、彈簧7、封閉墊10整體下移，由于液壓器外筒4下層空腔截面大于控制孔11截面，液壓油通過控制孔11向液壓器芯桶5空腔運動受限，限制了減速帶1下降的速度。由于車速等于液壓器芯桶5下移速度，當液壓器芯桶5下移速度等于或小于設定值，彈簧7的作用力大于或等于封閉墊10作用于液壓油的阻力，液壓油通過控制孔11向液壓器芯桶5上層空腔運動時間等于或大于允許時間，液壓器芯桶5、減速帶1平穩下降，減速帶1弧形頂面降至道路平面，車輛平穩通過減速帶1。（見圖1，自左向右車輪的第二個位置）。

所述車輪碾壓減速帶1（見圖1，自左向右車輪所處的第三個位置），克服復位彈簧3的阻力，減速帶1受力下移，帶動芯桶5下移，芯桶5下移速度大于設定值，彈簧7的作用力小于封閉墊10作用于液壓油的阻力，封閉墊10沿螺桿6上移，減小液壓油通過控制孔11的間隙，直至關閉控制孔11，減速帶1、芯桶5不再下降，使通過的車輛顛簸。

車輛通過減速帶1后，由于減速帶1與芯桶5通過螺栓連接在一起，在復位彈簧3的作用下，減速帶1帶動芯桶5上移，彈簧7的推力大于封閉墊10作用于液壓油的壓力，彈簧7推動封閉墊10沿螺桿6下移，控制孔11開啟，，液壓油通過控制孔11向液壓器外桶5空腔流動，減速帶1帶動液壓器芯桶5復位。