[實用新型]地鐵屏蔽通信號電纜

有效

• 申請號: 201120250097.3
• 申請日: 2011-07-15
• 公開（公告）號: CN202384091U
• 公開（公告）日: 2012-08-15
• 發明（設計）人: 曹洪波;劉遠峰;吳洪明;韓永周;張瑛;欒瀾
• 申請（專利權）人: 大連百孚特線纜制造有限公司
• 主分類號: H01B11/00
• 分類號: H01B11/00;H01B7/295;H01B7/17;H01B5/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域????本實用新型屬于電力電纜技術領域，具體的講是涉及一種地鐵屏蔽通信號電纜。?

背景技術???隨著信息時代的到來，大力發展信息技術和廣泛應用電子計算機已是軌道交通現代化的重要標志。在軌道信號系統中采用計算機控制，檢測技術，以實現多任務、多信息實時自動采集與處理，在確保安全的前提下，提高自動化水平和運輸調度指揮效率，以更好地滿足軌道交通高速、高效及安全運營的要求。?

????目前，在我國由于軌道交通采用傳統的聚氯乙烯、聚乙烯工藝生產的電線電纜，短路時極易發生火災，燃燒時煙氣密度大，并可產生大量有害鹵素氣體，而且軌道交通具有人員集中，客流量大，通道出口受到限制等特點，一旦發生事故，電力通信系統立刻中斷，照明、通信全部中斷，這不僅使火災中的人難以逃離險境，也給消防人員實施救援帶來不便。?

發明內容????為了克服上述不足，本實用新型的主要目的在于提供一種抗干擾性好，無鹵阻燃，傳導優良性能的地鐵屏蔽通信號電纜。?

本實用新型所采用的技術方案是：地鐵屏蔽通信號電纜由導體、絕緣層、屏蔽層、外護套構成，其特征在于：導體外包覆絕緣層；絕緣層外包覆屏蔽層；屏蔽層外包覆外護套；絕緣層采用交聯聚乙烯絕緣層；屏蔽層采用編織型結構；外護套采用無鹵阻燃護套。絕緣層是采用交聯聚乙烯材料，利用交聯技術將聚乙烯從線性鏈狀高分子熱塑性材料改變為分子鏈交叉聯結的立體網狀結構熱固性材料，提高了長期使用溫度(從原來的70℃提高到90℃)，交聯聚乙烯(XLPE)不僅保持了聚乙烯(PE)交聯前良好的物理機械性能、極好的化學穩定性和優異的介電性能，在耐環境應力開裂、耐蠕變及其它物理機械性能都有所提高，因此燃燒時對環境的危害很小，符合現代消防低煙無毒的要求。屏蔽層是采用編織型結構，既解決了高溫場合的耐彎曲性，又具有良好的抗電場、磁場干擾性能，尤其是防止芯與芯之間的抗干擾性能尤其突出。在低頻、高頻、超高頻及變頻等場合下，仍具有精確的抗干擾性能。外護套是采用無鹵阻燃材料：此電纜料具有無鹵低煙、低鹵低煙特性，當火災發生時，蔓延速度慢，煙濃度低，可見度高，有害氣體釋放量小，便于人員撤離。?

本實用新型最高工作溫度：聚乙烯絕緣不超過70℃，交聯聚乙烯絕緣不超過90℃；最低環境溫度：聚氯乙烯護套：固定敷設-40℃，非固定敷設-15℃，電纜的敷設溫度應不低于0℃；電纜允許彎曲半徑：非鎧裝電纜最小為電纜外徑的6倍，鎧裝電纜最小為電纜外徑的12倍。?

本實用新型適用于地鐵軌道和機車傳輸控制和通信信號，具有防干擾性能好，也適用于傳輸檢測，控制和通信的其他場合。?

本實用新型具有抗干擾、抗彎曲、耐老化、阻燃等優異性。?

附圖說明

圖1是本實用新型的示意簡圖。?

圖中：1、導體，2、絕緣層，3、屏蔽層，4、外護套。?

具體實施方式????

????在圖1所示的地鐵屏蔽通信號電纜，絕緣層2是采用交聯聚乙烯材料，利用交聯技術將聚乙烯從線性鏈狀高分子熱塑性材料改變為分子鏈交叉聯結的立體網狀結構熱固性材料，提高了長期使用溫度；屏蔽層3是采用編織型結構，既解決了高溫場合的耐彎曲性，又具有良好的抗電場、磁場干擾性能，尤其是防止芯與芯之間的抗干擾性能尤其突出。外護套4是采用無鹵阻燃材料：此電纜料具有無鹵低煙、低鹵低煙特性，當火災發生時，蔓延速度慢，煙濃度低，可見度高，有害氣體釋放量小，便于人員撤離。