[實用新型]一種動車組排障器

有效

• 申請號: 201120249250.0
• 申請日: 2011-07-15
• 公開（公告）號: CN202137552U
• 公開（公告）日: 2012-02-08
• 發明（設計）人: 石磊;楊德俊;易靜
• 申請（專利權）人: 株洲聯誠集團有限責任公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 株洲市奇美專利商標事務所 43105
• 代理人: 肖美哲

技術領域

本實用新型涉及一種動車組排障器。?

背景技術

現有的DJ4、9600KW六軸車排障器在焊后變形很大，結構、材料、接頭形試，對焊接變形都有很大的影響。本動車組排障器的焊接，主要是由不同規格的鋼板組成，板材主要厚度為10mm，材質為Q345B。若產品有大的焊接變形或焊接角度未保證，都會影響其美觀。產品焊接等級為CL2，焊縫都是滿焊，焊接要求高，且在施焊過程中容易變形。不難看出，排障器的焊接從某種意義上說，就是屬于厚板的焊接，其焊接強度高。根據排障器焊接的要求，大部分的焊接方式主要為HV型焊縫，角焊縫以及多層多道焊縫為主，這就意味在進行焊接時，HV焊縫必須全部焊透，并保證焊縫的質量能單面施焊，雙面成型。然而根據碳鋼材料的焊接特性，焊接引起的變形和收縮是非常明顯的，尤其在進行全焊透的情況下作業，整個產品的變形和收縮將尤為嚴重，這也就導致了整個排障器在焊接完成后，公差及尺寸的保證已經無法達到圖紙要求。?

發明內容

本實用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一種焊接時零件裝配方便、保證排障器的外形尺寸、控制焊接變形、生產效率高的動車組排障器。?

本實用新型的技術方案：一種動車組排障器，其特征在于：?

所述的該排障器分為兩個工作面：一面為排障器左、右組成面，一面為骨架面；即排障器左、右組成面為排障器左、右板焊接定位的平面度控制板，骨架面為骨架平面控制板，該排障器左、右板焊接定位的平面度控制板與骨架平面控制板通過平面控制連接板焊接構成整體結構；?

所述平面度控制板上前列設有前外形定位板、和前外形控制裝置、排障器左板和排障器右板，該前外形控制裝置沿排障器的左板和右板外形形狀有規律均布的焊于平面度控制板上，平面度控制板上后列設有排障器立板、用于保證排障器立板之間的尺寸拉桿裝置、用于調節排障器立板上安裝孔距的調節裝置、用于保證立板不變形的安裝孔定位螺栓和用于裝夾并壓緊排障器上立板的壓緊裝置；?

所述平面控制連接板端面上設有變位器接口裝置，其變位器接口裝置上設有變位器接口加強筋，起加強作用；變位器接口裝置通過與變位器連接，構成變位裝置，使操作者便于施焊，保證產品質量；?

所述骨架平面控制板上設有排障器骨架、骨架定位板、控制骨架高度的骨架定位板和骨架外形控制板。?

前外形定位板不僅能使排障器上左右板定位，更能起到控制排障器整體高度作用。前外形控制裝置保證排障器外形尺寸。調節裝置起調節立板上安裝孔距的作用。骨架外形控制板起控制骨架外形尺寸作用；骨架定位板起控制骨架高度作用。?

壓緊裝置用于裝夾并壓緊排障器上的左、右立板，保證其左、右立板的平面度并且防止左角板和右角板引起的焊接變形。?

本焊接本身就會出現焊接變形.焊后不僅要進行火焰矯正，而且應該整體做時效處理，以消除由于焊接引起的內應力。?

本排障器設計新穎，排障器由兩個工作面結合起來，一面為排障器左、右組成面，一面為骨架面。焊接時零件裝配方便。不僅能保證排障器外形尺寸，而且能有效的控制焊接變形。保證了排障器的外形尺寸，控制焊接變形，焊接的排障器產品質量好，生產效率高。?

附圖說明

圖1為本實用新型排障器左、右板組成面的立體結構示意圖；?

圖2為本實用新型排障器骨架面立體結構示意圖；?

圖中：1-平面度控制板，2-前外形定位板，3-拉桿裝置，4-前外形控制裝置，5-調節裝置，6-安裝孔定位螺栓，7-壓緊裝置，8-變位器接口裝置，9-變位器接口加強筋，10-安裝定位板，11-骨架定位板，12-骨架外形控制板，13-骨架平面控制板，14-平面控制連接板，15-排障器左板，16-排障器右板，17-排障器立板，18-排障器骨架。?

具體實施方式

參看圖1和圖2，1、一種動車組排障器，其特征在于：?

所述的該排障器分為兩個工作面：一面為排障器左、右組成面，一面為骨架面；即排障器左、右組成面為排障器左、右板焊接定位的平面度控制板1，骨架面為骨架平面控制板13，該排障器左、右板焊接定位的平面度控制板1與骨架平面控制板13通過平面控制連接板14焊接構成整體結構；?