[實用新型]非公路礦用自卸車駕駛室車門裝置

有效

• 申請號: 201120248640.6
• 申請日: 2011-07-14
• 公開（公告）號: CN202176222U
• 公開（公告）日: 2012-03-28
• 發明（設計）人: 孟慶勇;梁媛媛;孫玉月;蹤雪梅;馬玉敏;周海龍;范旭輝;蔡忠義
• 申請（專利權）人: 徐工集團工程機械股份有限公司江蘇徐州工程機械研究院
• 主分類號: E06B3/46
• 分類號: E06B3/46;E05D13/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種非公路礦用自卸車駕駛室車門裝置，屬于載貨車上部結構技術領域。

背景技術

非公路礦用自卸車的駕駛室一般位于走臺甲板左側，駕駛室與走臺左側的護欄之間空間距離有限，其寬度往往小于車門寬度。因此駕駛室車門一般都將鉸鏈裝在車門后側，車門采用從前側拉開的打開方式。為了最大程度地打開車門，以方便駕駛員進入駕駛室，目前采取的方式為：1.將走臺左側的護欄在車門處斷開再用上下兩端長長的鐵鏈連接；2.?將走臺左側的護欄在車門處往外呈弧狀凸出。采取方式1所帶來的問題是：護欄斷開處僅用兩根在空間可以自由晃蕩的鐵鏈連接，會給經過此處的駕駛員或其它人員帶來心理緊張，并存在很大的安全隱患；采取方式2所帶來的問題是：增加了護欄以及走臺甲板的空間尺寸，也增加了結構的復雜性，還遮擋了駕駛員左側的部分視野。

發明內容

針對上述現有技術存在的問題，本實用新型提供一種非公路礦用自卸車駕駛室車門裝置，將傳統車門繞鉸鏈軸旋轉的方式拉開改成車門前后推拉的方式打開。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種非公路礦用自卸車駕駛室車門裝置，包括駕駛室和車門，駕駛室門框上下面均設有滑道，滑道焊接在立柱上，車門上下兩端面上均設有滾軸裝置，車門與滑道通過滾軸裝置活動連接。

滾軸裝置的安裝位置位于車門靠近前側面處。

滑道前部向駕駛室內部方向彎曲。

本實用新型的有益效果是：既保證了走臺左側護欄的完整性，使安全防護性能大大提高，又節省了走臺的空間，不給駕駛員的視野帶來任何干擾。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型滑道與滾軸連接示意圖。

圖中：1、駕駛室，11、車門，12、滾軸裝置，13、滑道，14、立柱，2、護欄。

具體實施方式

下面將結合附圖對本實用新型作進一步說明。

如圖1和圖2所示，一種非公路礦用自卸車駕駛室車門裝置，包括駕駛室1和車門11，駕駛室1門框上下面均設有滑道13，滑道13焊接在立柱14上，車門11上下兩端面上均設有滾軸裝置12，車門11與滑道13通過滾軸裝置12活動連接，滾軸裝置12的安裝位置位于車門11靠近前側面處，滑道13前部向駕駛室1內部方向彎曲。

駕駛室1門框上下面均設有滑道13，車門11上下兩端面上均設有滾軸裝置12，將滾軸裝置12的滾軸卡在滑道13中，滑道13前部向駕駛室1內部方向彎曲，拉開車門11時，車門11與駕駛室1側壁呈錯層結構，車門11在駕駛室1側壁外側，關閉車門11時，車門11與駕駛室1側壁在同一平面上，這樣便能實現車門11的前后推拉滑動，以這種形式打開車門11不會影響走臺左側的護欄2的完整性，安全防護性能大大提高，節省了走臺的空間，不影響駕駛員的視野。