[實用新型]一種電機行程開關控制機構

有效

• 申請號: 201120245477.8
• 申請日: 2011-07-11
• 公開（公告）號: CN202142435U
• 公開（公告）日: 2012-02-08
• 發明（設計）人: 俞錫鵬
• 申請（專利權）人: 寧波杜亞機電技術有限公司
• 主分類號: H01H3/16
• 分類號: H01H3/16;F16H1/22
• 代理公司: 寧波誠源專利事務所有限公司 33102
• 代理人: 劉鳳欽

技術領域

本實用新型涉及一種電機，尤其是一種電機的行程開關控制機構。

背景技術

在升降機構中，電機經減速器減速后，減速器的輸出軸連接升降的傳動機構，物體通過升降機構的傳動而上下運動，而上升或下降至所需位置一般是通過行程開關來控制的，即通過行程開關的開合來控制物體的行程。

如公開號為EP0665361A1的歐洲專利公開的一種撥桿限位開關，可相對運動的撥桿裝置布置在離合器凸輪上，撥桿裝置由第一撥桿和第二撥桿組成，第二撥桿通過第一撥桿撥動，由此觸動開關的挺桿使得電機停止運轉，在緊急情況下也可以由急停開關借助撥桿裝置觸動挺桿使得電機停止運轉。然而，急停開關需要借助撥桿實現急停，降低了急停的可靠性，并且由于撥桿裝置由第一撥桿和第二撥桿組成，不同塑料的收縮性能不同，并且兩個撥桿分開使得行程角度的變化極易導致行程的跑位，結構也較為復雜，制造精度和成本都較高。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種電機行程開關控制結構，可以簡單的結構較為可靠的實現急停。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種電機行程開關控制機構，包括齒輪箱組合、行程開關、與所述齒輪箱組合嚙合的行程調節復位狀塊以及急停開關，其特征在于，所述急停開關和所述行程調節復位狀塊分別能夠直接觸動所述行程開關的行程開關觸點。

所述行程調節復位狀塊為一體的，所述行程調節復位狀塊至少包括第一部分和第二部分，所述行程調節復位狀塊的所述第一部分與所述齒輪箱組合嚙合，所述行程調節復位狀塊的所述第二部分位于所述行程開關觸點下方。用于在行程限位時直接觸動行程開關觸點。

所述急停開關一端的挺桿穿設在所述行程調節復位狀塊的所述第二部分內并且與所述行程開關觸點位置對應，所述急停開關另一端的長形片延伸到所述電機的電機殼的底部，使得急停開關與行程復位狀塊獨立，不需借助行程調節復位狀塊就可直接觸動行程開關觸點，使急停更加可靠。

所述行程調節復位狀塊的所述第二部分與所述行程開關觸點位置對應處開設有槽，所述挺桿穿設在所述槽內。

優選地，所述挺桿的橫截面為一字形。

可替代地，所述行程調節復位狀塊的所述第二部分與所述行程開關觸點位置對應處開設有通孔，所述挺桿穿設在所述通孔內。

或者，所述急停開關一端的挺桿和所述行程復位狀塊的所述第二部分并列設置在所述行程開關觸點的下方，以使得急停開關和行程復位狀塊各自獨立。

所述電機殼的底部對應所述長形片的位置開設有急停開關孔。

所述齒輪箱組合包括中間的由所述電機的輸出軸驅動的第一齒輪和兩側的與所述行程調節復位狀塊嚙合的第二齒輪，所述第一齒輪和所述第二齒輪嚙合，使得齒輪箱組合可以帶動行程調節復位狀塊運動。

行程調節復位狀塊通過軸桿能轉動地固定在所述電機的電機殼上。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：急停開關不需借助行程調節復位狀塊就可觸動行程開關觸點，使急停更加可靠；由于將行程調節復位狀塊設為一個獨立的一體件，則其行程角度變化誤差為0，提高了整個開關系統的精密度，減少了制造的復雜性。

附圖說明

圖1為本實用新型的電機的示意圖；

圖2為本實用新型的電機的無前電機殼的前視圖；

圖3為本實用新型的電機的無電機殼的后視圖；

圖4為實施例1的A-A向剖面圖；

圖5為實施例2的A-A向剖面圖；

圖6為本實用新型的行程開關控制機構急停操作時的示意圖；

圖7為本實用新型的另一實施例的示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。

參見圖2和圖3，一種電機行程開關控制機構，包括電機殼1，電機殼1的底部設有左右對稱的齒輪箱組合2，齒輪箱組合2中間的第一齒輪21與兩側的第二齒輪22嚙合。第二齒輪22的側向與行程調節復位狀塊4嚙合，行程調節復位狀塊4為獨立的一體件，至少包括兩個部分，第一部分41呈爪狀，與齒輪箱組合2嚙合，第二部分42基本為水平，位于行程調節復位狀塊4的下方，行程調節復位狀塊4通過軸桿5可轉動地固定到電機上。