[實用新型]直線往復運動變換為連續圓周運動的裝置

有效

• 申請號: 201120243695.8
• 申請日: 2011-07-12
• 公開（公告）號: CN202176684U
• 公開（公告）日: 2012-03-28
• 發明（設計）人: 王琦
• 申請（專利權）人: 王琦
• 主分類號: F16H37/00
• 分類號: F16H37/00
• 代理公司: 上海東方易知識產權事務所 31121
• 代理人: 沈原

技術領域

本實用新型涉及一種直線往復運動變換為連續圓周運動的裝置，適用于內燃機或靠壓力驅動直線往復運動后轉成連續圓周運動的機構。?

背景技術

現有技術中，將直線往復運動變換為連續圓周運動的傳動機構一般使用曲軸連桿機構進行傳動，該機構運作時因為壓力角關系，使得傳動力有很大的損耗。?

內燃機汽缸里活塞上力的大小關系到產生膨脹氣體的體積與做功前缸體空間的比值。活塞在上止點時，它的空間體積基數最小，需要膨脹氣體的量相對較小就能獲得較大的作用力；當活塞開始運動后，缸體的空間體積基數逐漸增大，在此過程中膨脹氣體就必須先填滿增大的空間才能夠得到相同的作用力，這就造成了相同體積的氣體因缸體體積基數的變大而得到相同大小的作用力卻需要多消耗燃油。通過計算我們可以知道曲軸連桿機構由0°～145°運作過程中有效做功只有70％，而30％的功都轉變成了連桿對軸瓦的摩擦力而做無用功。曲軸連桿機構傳動時也只有在90°一個點上能把做功完全傳遞到曲軸上，其它的任何點都存在著或多或少的無用功，但在90°這個點上缸體的空間體積比活塞在上止點上增大了5倍，曲軸在0°～145°轉動中活塞的運動造成缸體空間的逐漸增大，也就是大量膨脹氣體所做無用功的空間會轉變成軸瓦對曲軸的摩擦力。可見曲軸構造在進行力傳動的互換中自身損失造成的能量損失可以達到30％以上。?

另外，曲軸連桿機構中的曲軸由于非同心軸，制造困難，而且造價較高。?

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是克服上述現有技術中所存在的缺陷，提供一種適用于內燃機或靠壓力驅動直線往復運動后轉成連續圓周運動的裝置。?

本實用新型采用了下列技術方案解決了其技術問題：一種直線往復運動變換為連續圓周運動的裝置，包括往復運動的齒條，以及與該齒條嚙合的齒輪。一往復運動的雙面齒條兩側或者兩相向往復運動的單面齒條分別與第一齒輪和第二齒輪嚙合，該第一齒輪和第二齒輪分別通過第一傳動軸和第二傳動軸與第一飛輪離合器和第二飛輪離合器固定連接，該第一飛輪離合器的外緣齒輪和第二飛輪離合器的外緣齒輪同時與主軸齒輪嚙合。?

由于本實用新型采取兩個飛輪離合器，使得一飛輪離合器在齒條伸出時聯動嚙合并提供動能，在齒條收回時聯動失效；同時，使得另一飛輪離合器在齒條收回時聯動嚙合并提供動能，在齒條伸出時聯動失效。由于兩飛輪離合器分別交替傳遞兩齒輪上不同轉向的力，最后在主軸齒輪上得到連續的圓周運動。?

本實用新型在新傳動方法以及構造下，損耗大大減少，使得直線往復運動無損耗傳遞連續圓周運動。?

本實用新型第一解決了現有技術中直線往復運動轉換成圓周運動中壓力角使得動能大量損耗的問題，即解決曲軸30％的功率損耗問題；第二改用傳動齒輪與飛輪離合器為同心軸，使得制造更加方便，造價大大降低。?本實用新型設計的飛輪離合器為無磨損高強度飛輪，在傳遞運動中，使得直線往復運動幾乎無損耗轉變為連續圓周運動。?

附圖說明

圖1為本實用新型雙面齒條下拉結構示意圖；?

圖2為圖1的a向示意圖；?

圖3為圖1的b向示意圖；?

圖4為本實用新型雙面齒條上推結構示意圖；?

圖5為圖4的c向示意圖；?

圖6為圖4的d向示意圖；?

圖7為本實用新型飛輪離合器結構示意圖；?

圖8為圖7的A-A向剖視圖；?

圖9為本實用新型兩相向往復運動的單面齒條左上右下結構示意圖；?

圖10為本實用新型兩相向往復運動的單面齒條左下右上結構示意圖；?

圖11為本實用新型用在水力發電中使用電磁閥結構示意圖。?

圖中各序號分別表示為：1－主軸齒輪；2－主軸；3－第一齒輪；4－第一傳動軸；5－第一飛輪離合器；6－第二齒輪；7－第二傳動軸；8－第二飛輪離合器；9－雙面齒條；9.1－第一單面齒條；9.2－第二單面齒條；9.3－齒條同步連桿；9.31－軸；10－外從動齒輪；10.1－外從動齒輪上內齒輪；10.2－外從動齒輪上外緣齒輪；11－甩動齒；12－轉動銷；13－鍵；14－轉動軸；15－連接板；16－定位銷；17－軸承；18－電磁閥；19－液壓缸。?

具體實施方式

以下結合實施例以及附圖對本實用新型作進一步的描述。?

本實用新型包括往復運動的齒條，以及與該齒條嚙合的齒輪。?