[實用新型]一種立式減速機

有效

• 申請號: 201120240116.4
• 申請日: 2011-07-08
• 公開（公告）號: CN202149180U
• 公開（公告）日: 2012-02-22
• 發明（設計）人: 談曉彬;賴習奎
• 申請（專利權）人: 談曉彬
• 主分類號: F16H1/20
• 分類號: F16H1/20
• 代理公司: 常州佰業騰飛專利代理事務所(普通合伙) 32231
• 代理人: 徐琳淞

技術領域

本實用新型涉及一種立式減速機。

背景技術

減速機是一種動力傳達機構，利用齒輪的速度轉換器，將電機的回轉數減速到所要的回轉數，并得到較大轉矩的機構。現有的減速機多為平鋪式結構，其齒輪與軸制成一體，稱為齒輪軸，通過多個不同直徑的齒輪逐級嚙合實現減速功能，若需要獲得的減速比或扭矩越大，則需要嚙合的齒輪數量就越多，因此需要的空間也就越大，機芯的體積就越大，成本越高。

目前市場還存在立式結構的減速機，即多個齒輪使用同一齒輪軸，但是現有立式結構的減速機的齒輪軸均設置于減速機的同一側，極易產生齒輪軸的形變，所以都加有齒輪隔層板，因而加工成本較高，加工工序復雜。對于一些精密儀表，如閥控水表，其既需要較大的扭矩，又不能有太大的體積，顯然現有的減速機就不適合其使用。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種結構簡單，扭矩大，體積小，成本低的立式減速機。

為了解決上述技術問題，本實用新型所提供的技術方案是：一種立式減速機，包括機芯和罩住機芯的外蓋，所述機芯包括上夾板、下夾板、第一齒輪軸、第二齒輪軸、第三齒輪軸、雙層齒輪和輸出軸；所述外蓋固定在上夾板上；所述第一齒輪軸、第二齒輪軸和第三齒輪軸均設置在上夾板和下夾板之間；所述雙層齒輪設有多個，且均為下層大齒輪、上層小齒輪；所述第一齒輪軸上間隙配合有一個雙層齒輪，第二齒輪軸和第三齒輪軸上分別間隙配合有N個雙層齒輪；所述第一齒輪軸上的雙層齒輪的大齒輪與電機的電機輸出軸齒輪嚙合；所述第二齒輪軸上從下往上的第一個雙層齒輪的大齒輪與第一齒輪軸上的雙層齒輪的小齒輪嚙合；所述第二齒輪軸上從下往上的第N個雙層齒輪的小齒輪與第三齒輪軸上從下往上的第N個雙層齒輪的大齒輪嚙合，第二齒輪軸上從下往上的第N+1個雙層齒輪的大齒輪與第三齒輪軸上從下往上的第N個雙層齒輪的小齒輪嚙合；所述第三齒輪軸上從下往上的最后一個雙層齒輪的小齒輪與輸出軸上的輸出軸齒輪嚙合；所述N為正整數。

所述N為三。

所述機芯還包括連接板，所述連接板固定在電機上，下夾板固定在連接板的上端面。

所述機芯還包括固定在上夾板和下夾板之間的多根支撐柱。

所述支撐柱設有三根，且均設置在上夾板和下夾板之間的邊緣。

所述第一齒輪軸、第二齒輪軸和第三齒輪軸為三角形排列。

所述輸出軸與電機的輸出軸偏心設置。

采用了上述技術方案后，本實用新型具有積極的效果：(1)本實用新型通過第一齒輪軸上的雙層齒輪將動力傳送到第二齒輪軸的齒輪上，從而有效降低了作用在第二齒輪軸上的力矩，有效防止第二齒輪軸扭曲變形。

(2)本實用新型通過在第二齒輪軸和第三齒輪軸上分別間隙配合有N個雙層齒輪，結構簡單，成本低，在大大節約機芯空間的同時，最大程度地提高了本實用新型的減速比。

(3)本實用新型在上夾板和下夾板之間設置多根支撐柱，這種結構使得本實用新型的結構更加穩定。

(4)本實用新型的第一齒輪軸、第二齒輪軸和第三齒輪軸為三角形排列，這種結構能有效防止第一齒輪軸、第二齒輪軸和第三齒輪軸發生變形，延長了減速機的使用壽命。

附圖說明

為了使本實用新型的內容更容易被清楚地理解，下面根據具體實施例并結合附圖，對本實用新型作進一步詳細的說明，其中

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為圖1的立體示意圖。

圖3為圖2去掉外蓋后的結構示意圖。

圖4為圖3的俯視圖。

圖5為圖3展開機芯的結構示意圖。

附圖中的標號為：

機芯1、上夾板11、下夾板12、連接板13、支撐柱14、第一齒輪軸15、第二齒輪軸16、第三齒輪軸17、雙層齒輪18、輸出軸19、輸出軸齒輪191、外蓋2、電機3、電機輸出軸齒輪31。

具體實施方式

(實施例1)

見圖1至圖5，本實施例包括機芯1、外蓋2和電機3。

外蓋2罩住機芯1。機芯包括上夾板11、下夾板12、連接板13、支撐柱14、第一齒輪軸15、第二齒輪軸16、第三齒輪軸17、雙層齒輪18和輸出軸19。外蓋2固定在上夾板11上。支撐柱14、第一齒輪軸15、第二齒輪軸16和第三齒輪軸17均設置在上夾板11和下夾板12之間，其中連接板13固定在電機3上，下夾板12固定在連接板13的上端面。第一齒輪軸15、第二齒輪軸16和第三齒輪軸17為三角形排列。輸出軸19與電機3的輸出軸偏心設置。