[實用新型]一種礦用電梯多功能模擬實驗系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120240055.1
• 申請日: 2011-07-08
• 公開（公告）號: CN202148109U
• 公開（公告）日: 2012-02-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 朱真才;曹國華;秦健聰;康虹橋;陳國安;吳仁愿;周公博;李偉;馬依萍;楊建榮
• 申請（專利權(quán)）人: 中國礦業(yè)大學(xué);東南電梯股份有限公司
• 主分類號: B66B5/00
• 分類號: B66B5/00;B66B5/02;B66B5/04;B66B5/24;B66B7/10;B66B17/20
• 代理公司: 南京經(jīng)緯專利商標(biāo)代理有限公司 32200
• 代理人: 唐惠芬

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種礦用電梯多功能模擬實驗系統(tǒng)，尤其適用于礦山地下物料和人員提升的礦用電梯模擬運(yùn)行試驗。

背景技術(shù)

礦山地下開采過程中的人員升降目前主要采用提升機(jī)配合罐籠進(jìn)行，而對于井下多水平工作面的開采，特別是提升高度小于400m的物料和人員提升時采用傳統(tǒng)的提升機(jī)存在費用高、工程施工周期長的問題；其次，采用提升機(jī)進(jìn)行升降人員過程中，罐籠內(nèi)的乘坐人員無法對升降過程進(jìn)行控制，從而無法傳遞信息到井口或者井下，運(yùn)輸過程中的突發(fā)事件無法與井口和井下人員直接聯(lián)系；絞車結(jié)構(gòu)較大，機(jī)械效率低，在運(yùn)行過程中若故障，罐籠缺乏超速的有限控制；乘坐人員的舒適性差。

現(xiàn)有的電梯系統(tǒng)，雖具有較好的乘坐舒適性，適合多水平面工作，維護(hù)費用低。但是，由于井下工作環(huán)境惡劣，井筒易變形，因此現(xiàn)有的工業(yè)普通電梯的T型導(dǎo)軌無法適應(yīng)礦井提升要求，目前尚沒有基于柔性導(dǎo)軌的電梯轎廂動態(tài)穩(wěn)定性試驗系統(tǒng)；同時，曳引繩的連接裝置采用壓縮彈簧形式和橡膠形式，雖起到了緩沖和減震的作用，但由于曳引繩制造的誤差、材料的差異，在使用一段時間后易造成曳引繩張緊力不均衡，而目前尚沒有電梯系統(tǒng)的曳引繩動態(tài)張緊裝置，更沒有基于該裝置的試驗系統(tǒng)；現(xiàn)有的安全鉗系統(tǒng)只能適應(yīng)剛性導(dǎo)軌的安全制動，目前電梯系統(tǒng)尚沒有基于制動繩的安全制動系統(tǒng)，同樣也沒有基于制動繩的不同轎廂運(yùn)行速度下的安全鉗防墜制動試驗系統(tǒng)；普通電梯雖有底坑液壓緩沖裝置和夾繩器，但是礦用電梯由于水平工作面間隔大，運(yùn)行速度快，且轎廂載重較大，因此存在轎廂的沖頂和墜入現(xiàn)象，目前尚沒有電梯轎廂的防沖頂和墜底保護(hù)系統(tǒng)，也沒有電梯轎廂不同速度下的沖頂和墜底的試驗系統(tǒng)；井下由于惡劣的地質(zhì)條件，井道滲水頻繁，而工業(yè)電梯主要運(yùn)行于干燥的環(huán)境中，因此缺乏轎廂的淋水環(huán)境，目前尚沒有電梯系統(tǒng)的淋水模擬試驗系統(tǒng)；轎廂主要用于乘人和一般貨物的升降，而無法對礦車等移動車體的運(yùn)輸，從而不能實現(xiàn)井下之井口車體物料的運(yùn)輸；尚沒有礦車進(jìn)入轎廂的承接裝置以及井口將礦車推入轎廂的推移裝置；目前國內(nèi)外尚沒有對礦用電梯上述試驗系統(tǒng)整合在一起的多功能模擬試驗系統(tǒng)，如果采用實際的礦用電梯進(jìn)行現(xiàn)場試驗，既費時、費力、耗費大，不便于操作，同時也很不安全。因此，通過設(shè)計礦用電梯多功能模擬試驗系統(tǒng)模擬電梯的運(yùn)行工況，對上述領(lǐng)域的研究才是唯一可行的途徑。

發(fā)明內(nèi)容

技術(shù)問題：本實用新型的目的是克服已有技術(shù)中存在的問題，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、便于操作、省時省力、安全可靠，能夠模擬礦井環(huán)境的礦用電梯多功能模擬實驗系統(tǒng)。

技術(shù)方案：本實用新型的礦用電梯多功能模擬實驗系統(tǒng)，主要由固定在混凝土基座上的井架、設(shè)在井架上的防爆曳引試驗系統(tǒng)、轎廂保護(hù)試驗系統(tǒng)、柔性導(dǎo)軌導(dǎo)向試驗系統(tǒng)、淋水模擬試驗系統(tǒng)、轎廂和對重構(gòu)成，混凝土基座上設(shè)有礦車推移裝置；所述的防爆曳引試驗系統(tǒng)包括防爆曳引機(jī)，固定在井架上平臺上的曳引繩張力調(diào)節(jié)裝置；所述的轎廂保護(hù)試驗系統(tǒng)包括設(shè)在井架內(nèi)的轎廂超速或失速保護(hù)系統(tǒng)、防止轎廂沖頂和墜底試驗系統(tǒng)；所述的柔性導(dǎo)軌導(dǎo)向試驗系統(tǒng)由鋼絲繩導(dǎo)軌、固定在上平臺上與鋼絲繩導(dǎo)軌上端連接的導(dǎo)軌張緊裝置、固定在下平臺上與鋼絲繩導(dǎo)軌下端連接的導(dǎo)軌連接裝置構(gòu)成，鋼絲繩導(dǎo)軌上設(shè)有多個固定轎廂的柔性導(dǎo)軌導(dǎo)向套；所述的淋水模擬試驗系統(tǒng)包括設(shè)置在井架頂部的噴水頭、設(shè)在混凝土基座底部的過濾器、蓄水池和水泵；所述的礦車推移裝置包括設(shè)在混凝土基座上的軌道、設(shè)在軌道下的推車機(jī)，推車機(jī)上設(shè)有推移礦車的推爪，礦車入口處的軌道兩側(cè)設(shè)有阻車器；轎廂內(nèi)底部設(shè)有軌道，軌道上設(shè)有箱內(nèi)阻車器，轎廂入口處設(shè)有承接裝置，轎廂內(nèi)壁上設(shè)有防爆操作箱，轎廂與對重下方設(shè)有經(jīng)補(bǔ)償繩連接的補(bǔ)償繩懸掛裝置。

所述的轎廂超速或失速保護(hù)系統(tǒng)包括制動繩、設(shè)在上平臺與制動繩一端相連的制動繩緩沖張緊裝置、設(shè)在下平臺與制動繩另一端連接的制動繩連接裝置，制動繩上設(shè)有固定在轎廂上的制動繩導(dǎo)向套和固定在轎廂底部的制動繩安全鉗。

所述的轎廂防沖頂試驗系統(tǒng)包括設(shè)置在上平臺下方的井架兩側(cè)的防沖頂緩沖器、懸吊在上平臺下方的防沖頂緩沖梁，防沖頂緩沖梁與防沖頂緩沖器之間連有防沖頂緩沖繩。

所述的轎廂防墜底試驗系統(tǒng)包括設(shè)置在下平臺上方的井架兩側(cè)的防墜底緩沖器、連接防墜底緩沖器的防墜底緩沖繩，防墜底緩沖繩上懸吊有防墜底緩沖梁。

有益效果：

1.防爆曳引試驗系統(tǒng)能夠模擬轎廂與對重的運(yùn)行情況，采用的曳引繩張力調(diào)節(jié)裝置，可進(jìn)行曳引過程中曳引繩張緊力的動態(tài)平衡試驗研究，為減少曳引繩的磨損，提高使用壽命提供研究途徑；