[實用新型]增程電動機

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120239641.4
• 申請日: 2011-07-08
• 公開（公告）號: CN202260833U
• 公開（公告）日: 2012-05-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張東皓;王明軍
• 申請（專利權(quán)）人: 張東皓;王明軍
• 主分類號: H02K7/116
• 分類號: H02K7/116
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種雙動力耦合電機技術(shù)，特別是一種基于原動機基礎(chǔ)上進行轉(zhuǎn)速增減可控的新型增程電動機。

背景技術(shù)

汽車動力系統(tǒng)電動自動化控制過程是優(yōu)化動力系統(tǒng)、節(jié)能減排提高效能發(fā)展的大趨勢。目前，國內(nèi)汽車工業(yè)企業(yè)在結(jié)構(gòu)方案選定及混合動力機械功率分離技術(shù)方面沒有成熟的自有知識產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)，其目前混動力整車試制中應(yīng)用的動力耦合組件技術(shù)落后、效率低，使得國產(chǎn)混動力車很難達到節(jié)油指標達到25％以上等問題。

實用新型內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種增程電動機。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型是按如下方式實現(xiàn)的：一種增程電動機，包括主太陽輪、從太陽輪、電機轉(zhuǎn)子、第一行星齒輪、第二行星齒輪、行星齒輪軸、定子磁極、轉(zhuǎn)子鎖止器、電機外殼、第一定子線圈、雙向楔塊超越離合和第二定子線圈；主動軸和從動軸貫穿所述增程電動機中部，從主動軸到從動軸方向依次連接有所述雙向楔塊超越離合、所述第一行星齒輪、所述行星齒輪軸、所述電機轉(zhuǎn)子、所述第二行星齒輪、所述從太陽輪和所述轉(zhuǎn)子鎖止器。所述主太陽輪、所述從太陽輪、所述第一行星齒輪、第二行星齒輪之間和行星齒輪軸設(shè)置在電機轉(zhuǎn)子內(nèi)部。所述雙向楔塊超越離合設(shè)置在所述主太陽輪前端，所述轉(zhuǎn)子鎖止器設(shè)置在從太陽輪后端。所述主動軸和從動軸的動力軸向聯(lián)接全部采用插齒聯(lián)接。

本實用新型的積極效果是：增程電動機具較高的傳動效率，更重要的是它能夠基于發(fā)動機轉(zhuǎn)速上轉(zhuǎn)速進行二相連續(xù)和獨立的調(diào)節(jié)。在動力(Power)調(diào)節(jié)方面，增程電動機可通過儲能器電源驅(qū)動增程電動機與發(fā)動機增程疊加有效的補充動力輪所需的驅(qū)動動力而無需改變對內(nèi)燃機的動力要求(Power?demand)，從而保持內(nèi)燃機的工作狀態(tài)不受或少受路況影響。內(nèi)燃機可始終工作在設(shè)定的最佳狀態(tài)，以提高整車的效率。同時增程電動機還可回收制動時的動能，返送回儲能器中。這些舉措都大幅度地提高汽車的燃油效率。增程電動機在生產(chǎn)和制造方面都較目前四速自動變速器(4-Speed?Automatic?transmission)簡單。這將為高性比價高性產(chǎn)品打下了良好的基礎(chǔ)。

附圖說明

圖1是本實用新型的一個實施例所提供的增程電動機結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型的一個實施例所提供的增程電動機的行星齒輪公轉(zhuǎn)示意圖；

其中：1主太陽輪2從太陽輪3電機轉(zhuǎn)子4行星齒輪5行星齒輪軸6定子磁極7轉(zhuǎn)子鎖止器8電機外殼9第一定子線圈10雙向楔塊超越離合11第二定子線圈12主動軸13從動軸

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本發(fā)明作進一步詳細的說明。

如圖1所示，本實用新型一個實施例所提供的一種增程電動機，包括主太陽輪(1)、從太陽輪(2)、電機轉(zhuǎn)子(3)、第一行星齒輪(4)、第二行星齒輪(4)、行星齒輪軸(5)、定子磁極(6)、轉(zhuǎn)子鎖止器(7)、電機外殼(8)、第一定子線圈(9)、雙向楔塊超越離合(10)和第二定子線圈(11)；主動軸(12)和從動軸(13)貫穿所述增程電動機中部，從主動軸(12)到從動軸(13)方向依次連接有雙向楔塊超越離合(10)、第一行星齒輪(4)、行星齒輪軸(5)、電機轉(zhuǎn)子(3)、第二行星齒輪(4)、從太陽輪(2)和轉(zhuǎn)子鎖止器(7)。

主太陽輪(1)、從太陽輪(2)、第一行星齒輪(4)、第二行星齒輪(4)之間和行星齒輪軸(5)設(shè)置在電機轉(zhuǎn)子(3)內(nèi)部。雙向楔塊超越離合(10)設(shè)置在主太陽輪(1)前端，轉(zhuǎn)子鎖止器(7)設(shè)置在從太陽輪(2)后端。主動軸(12)和從動軸(13)的動力軸向聯(lián)接全部采用插齒聯(lián)接。

原動機輸出模式：轉(zhuǎn)子鎖止器(7)鎖止電機轉(zhuǎn)子(3)，原動機輸出動力通過主太陽輪(1)、行星齒輪(4)、從太陽輪(2)到從動軸(13)輸出。

增程模式：轉(zhuǎn)子鎖止器(7)打開電機轉(zhuǎn)子(3)帶動行星齒輪軸(5)旋轉(zhuǎn)行星齒輪(4)，輸出動力疊加到從太陽輪(2)后，經(jīng)從動軸(13)輸出。

電動機轉(zhuǎn)子(3)作為差動輪系中的主動件(設(shè)其角速度為ω0)，與行星齒輪軸(5)連成一體。主太陽輪(1)和從太陽輪(2)為差動輪系中的從動件(其角速度為ω1和ω2)。

如圖2所示為行星齒輪公轉(zhuǎn)示意圖，當行星齒輪(4)只是隨同行星架繞差速器旋轉(zhuǎn)軸線公轉(zhuǎn)(直線行駛)時，處在同一半徑r上的A、B、C三點的圓周速度都相等，其值為ω0r。于是，ω1＝ω2＝ω0，即差動輪系不起差速作用，而主從太陽輪軸角速度等于電動轉(zhuǎn)子(3)的角速度。