[實用新型]高速艇主推進柴油機冷卻水系統防海冰裝置

有效

• 申請號: 201120239134.0
• 申請日: 2011-07-08
• 公開（公告）號: CN202170014U
• 公開（公告）日: 2012-03-21
• 發明（設計）人: 李又政;華苓;熊軍魁;邊洪峰;伊杰;高文澤;劉繼川
• 申請（專利權）人: 天津港輪駁有限公司
• 主分類號: B63H21/38
• 分類號: B63H21/38
• 代理公司: 天津才智專利商標代理有限公司 12108
• 代理人: 呂志英

技術領域

本實用新型涉及高速艇主推進柴油機冷卻水系統防海冰裝置

背景技術

高速艇由于主推進柴油機熱負荷程度很高，主推進柴油機的冷卻系統安全對主推進柴油機的安全起著至關重要的作用，這使得冷卻海水連續供應成為至關重要的安全條件。天津港海域冬季氣溫可達零下15℃以下，海水中存在大量絮狀冰晶顆粒，冰懸浮于海水中，當主推進柴油機冷卻海水泵吸入海水時，絮狀冰晶顆粒亦隨海水吸入，并逐步蓄積在海水濾器的濾芯處，當蓄積到達一定程度時，會結成非常堅硬、結實的冰塊并堵塞冷卻系統海水吸入濾器，從而造成主推進系統冷卻海水的斷流，威脅主推進柴油機和船舶的安全。冷卻主機后的熱海水溫度可達30℃～35℃，一般情況下直接排入海中，也造成能源的浪費。

發明內容

針對上述存在問題，本實用新型的目的是提供一種高速艇主推進柴油機冷卻水系統防海冰裝置，該裝置可以利用高速艇主推進系統自身的冷卻后的熱海水通過在裝置內部與含有冰晶的冷海水進行混合并使冰晶顆粒融化、冷海水溫度提高，從而保證冷卻系統海水吸入的順暢和防止海水濾器被冰堵塞的情況發生，以達到保障高速艇主推進系統安全和船舶安全的目的。

為實現上述目的，本實用新型提供一種高速艇主推進柴油機冷卻水系統防海冰裝置，其中：該裝置包括有外殼，在外殼的一側下部連通有熱海水回流管，在外殼的另一側上部連通有出水管，在外殼的底部連通有海底海水泵吸口，在外殼內設有貼近海水泵吸口的濾器濾芯，在外殼的上部設有可拆卸的上蓋。

本實用新型裝置的效果是通過該裝置的混合作用，提高了吸入的海水的溫度，通過測算在冬季海水含冰量達50％、熱海水回流占比70％的情況下，可保證混合后海水溫度達10℃以上。保障了主推進柴油機冷卻系統海水吸入的順暢和冷卻海水的安全，防止了原使用單純海水吸入濾器時由于冰晶顆粒在濾器內部的蓄積造成的濾器堵塞，從而防止了主推進系統冷卻海水的斷流，從而提高了高速艇主推進系統和船舶的運行安全。

附圖說明

圖1為本實用新型的高速艇主推進柴油機冷卻水系統防海冰裝置正視圖；

圖2為圖1的俯視圖。

圖中：

1、外殼2、濾器濾芯3、出水管4、熱海水回流管5、吸水管

具體實施方式

結合附圖對本實用新型的高速艇主推進柴油機冷卻水系統防海冰裝置結構加以說明。

本實用新型是基于使用冷卻主推進柴油機后的熱海水回流到裝置中，通過回流的熱海水與吸入的冷海水的混合，達到融化冷海水中冰晶顆粒，提高海水溫度，杜絕海水吸入濾器堵塞的目的，從而達到保障高速艇主推進系統安全和船舶安全的目的。

如圖1所示，本實用新型的高速艇主推進柴油機冷卻水系統防海冰裝置的結構高速艇主推進柴油機冷卻水系統防海冰裝置，該裝置包括有外殼1，所述外殼1為圓柱筒狀體。在外殼1的一側下部連通有熱海水回流管4，在外殼1的另一側上部連通有出水管3，在外殼1的底部連通有海底吸水管5，在外殼1內設有貼近出水管3管口的濾器濾芯2，在外殼1的上部設有可拆卸的上蓋6。所述濾器濾芯2的周壁上設有多個均勻排列的直徑為3mm的過濾孔。

冷卻主機后的熱海水溫度可達30℃～35℃，這部分熱海水70％左右，通過熱海水回流管4引入到該防海冰裝置外殼1中，海底吸水管5將含有絮狀冰晶顆粒的冷海水引入外殼1中，這就形成由外殼1和濾器濾芯2組成熱、冷海水混合室，含有絮狀冰晶顆粒的冷海水在混合室中與熱海水進行混合并使冰晶顆粒融化、冷海水溫度提高，從而保證冷卻系統海水吸入的順暢和防止海水濾器被冰堵塞的情況發生，以達到保障高速艇主推進系統安全和船舶安全的目的。同時該裝置在設計上完全滿足船舶規范的要求。

高速艇主推進柴油機冷卻海水泵通過該裝置的海水泵吸口3，連接海水泵吸口進行吸水，然后排向主推進柴油機各部進行柴油機的冷卻。通過熱海水回流管4引入到該裝置中，回流的熱海水通過網眼狀結構的濾器濾芯2，在其中與新吸入的含有絮狀冰晶顆粒的冷海水進行混合，并將其中的冰晶顆粒融化，同時提高了吸入的海水的溫度，保障了主推進柴油機冷卻系統海水吸入的順暢和冷卻海水的安全，防止了原使用單純海水吸入濾器時由于冰晶顆粒在濾器內部的蓄積造成的濾器堵塞，從而防止了主推進系統冷卻海水的斷流，提高了高速艇主推進系統和船舶的運行安全。

本實用新型裝置的外殼1和可拆卸上蓋均為5mm不銹鋼板制作；內部的濾器濾芯2為2mm不銹鋼板制作，并在周壁上設有多個等間隔排列的鉆有密集的3mm直徑的過濾孔；該裝置的海水海水泵吸口3、熱海水回流管4和海水進口管5均為通過法蘭與高速艇主推進系統冷卻系統相關管路相連。