[實(shí)用新型]電動車前驅(qū)動裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201120239102.0 | 申請日： | 2011-07-08 |
| 公開（公告）號： | CN202169873U | 公開（公告）日： | 2012-03-21 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 靳太魯 | 申請（專利權(quán)）人： | 山東科技大學(xué) |
| 主分類號： | B60K17/28 | 分類號： | B60K17/28;B60K17/06;B60K17/02 |
| 代理公司： | 泰安市泰昌專利事務(wù)所 37207 | 代理人： | 姚德昌 |
| 地址： | 271000 *** | 國省代碼： | 山東;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 電動 車前 驅(qū)動 裝置 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及電動車的驅(qū)動技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是電動車前驅(qū)動裝置。
背景技術(shù)
???電動汽車戰(zhàn)略已經(jīng)成為我國新型能源戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)發(fā)展的決策。驅(qū)動裝置是電動汽車的關(guān)鍵部件，其性能指標(biāo)能夠反映出電動汽車電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)的性能。當(dāng)今電動汽車一般是調(diào)速電動機(jī)直接放在后橋上進(jìn)行后驅(qū)動式，通過調(diào)整無極電動機(jī)的工作電壓改變電動機(jī)輸出功率實(shí)現(xiàn)調(diào)整速度，這種驅(qū)動方式容易導(dǎo)致電動機(jī)超負(fù)荷工作，進(jìn)而損壞電動機(jī)，且造成能源浪費(fèi)。
發(fā)明內(nèi)容
為了克服以上缺陷，本實(shí)用新型的目的是提供電動車前驅(qū)動裝置。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：電動車前驅(qū)動裝置，包括電動機(jī)、變速器和傳動軸，其特征是：電動機(jī)的電機(jī)軸通過變速器與前輪的驅(qū)動軸相連接。
本實(shí)用新型還設(shè)計了所述的變速器內(nèi)設(shè)置有離合器，所述的變速器殼體上軸向固定有聯(lián)接器，聯(lián)接器與電動機(jī)的電機(jī)軸周向固定，離合器的一端通過定片與聯(lián)接器連接，離合其器的另一端通過動片與變速器輸入軸周向固定。
本實(shí)用新型還設(shè)計了變速器內(nèi)設(shè)置有雙離合器。
該驅(qū)動裝置增加了離合器和變速器，能夠較好的處理車輛行駛速度與驅(qū)動電動機(jī)之間的關(guān)系，通過機(jī)械變速，在驅(qū)動電動機(jī)輸出功率不變也就是電動機(jī)工作電流在額定值內(nèi)的情況下，最大限度的提高車輛的變速能力，進(jìn)而達(dá)到驅(qū)動電動機(jī)的目的。本實(shí)用新型很好的處理車輛行駛速度變化、行駛阻力變化與驅(qū)動電動機(jī)輸出功率之間的關(guān)系，從而解決電動機(jī)超負(fù)荷的問題。
本實(shí)用新型的有益效果是：1、本實(shí)用新型將驅(qū)動裝置改為前驅(qū)動，簡化了驅(qū)動裝置的傳動結(jié)構(gòu)，降低電動汽車的能耗。
2、本實(shí)用新型增加了變速器和離合器，能夠較好的保護(hù)驅(qū)動調(diào)速電動機(jī)，使電動汽車的驅(qū)動裝置性能大大提高。
3、本實(shí)用新型通過機(jī)械變速，提高了電動汽車的變速性能，方便車輛行駛。
附圖說明
圖1為本實(shí)用新型電動車前驅(qū)動裝置整體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型電動車前驅(qū)動裝置電動機(jī)-變速器連接的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型涉及電動車前驅(qū)動裝置，包括電動機(jī)8、變速器2和傳動軸13,14，電動機(jī)8的電機(jī)軸通過變速器2與前輪的驅(qū)動軸15,16相連接。
本實(shí)用新型還設(shè)計了所述的變速器內(nèi)設(shè)置有離合器3，所述的變速器2內(nèi)設(shè)置有離合器3，所述的變速器2殼體上軸向固定有聯(lián)接器5，聯(lián)接器5與電動機(jī)8的電機(jī)軸周向固定，離合器3的一端通過定片與聯(lián)接器5連接，離合器3的另一端通過動片與變速器2輸入軸周向固定。
本實(shí)用新型還設(shè)計了變速器2內(nèi)設(shè)置有雙離合器。
該驅(qū)動裝置增加了離合器3和變速器2，能夠較好的處理車輛行駛速度與驅(qū)動電動機(jī)之間的關(guān)系，通過機(jī)械變速，在驅(qū)動電動機(jī)輸出功率不變也就是電動機(jī)工作電流在額定值內(nèi)的情況下，最大限度的提高車輛的變速能力，進(jìn)而達(dá)到驅(qū)動電動機(jī)的目的。本實(shí)用新型很好的處理車輛行駛速度變化、行駛阻力變化與驅(qū)動電動機(jī)輸出功率之間的關(guān)系，從而解決電動機(jī)超負(fù)荷的問題。
本實(shí)用新型的有益效果是：1、本實(shí)用新型將驅(qū)動裝置改為前驅(qū)動，簡化了驅(qū)動裝置的傳動結(jié)構(gòu)，降低電動汽車的能耗。
2、本實(shí)用新型增加了變速器和離合器，能夠較好的保護(hù)驅(qū)動調(diào)速電動機(jī)，使電動汽車的驅(qū)動裝置性能大大提高。
3、本實(shí)用新型通過機(jī)械變速，提高了電動汽車的變速性能，方便車輛行駛。
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