[實用新型]一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組輪轂及風(fēng)力發(fā)電機(jī)組

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120237336.1
• 申請日: 2011-06-24
• 公開（公告）號: CN202431451U
• 公開（公告）日: 2012-09-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 尉艷梅;陳運(yùn)發(fā)
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇金風(fēng)風(fēng)電設(shè)備制造有限公司
• 主分類號: F03D11/00
• 分類號: F03D11/00;F16F15/02;F16F15/023;F16F15/04
• 代理公司: 北京天昊聯(lián)合知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11112
• 代理人: 張?zhí)焓?/td>

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及風(fēng)力發(fā)電技術(shù)，尤其涉及一種輪轂及風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。?

背景技術(shù)

風(fēng)力發(fā)電機(jī)組是一種通過其葉輪將風(fēng)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能、再通過同步電機(jī)將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能從而實現(xiàn)發(fā)電的發(fā)電裝置。風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的葉輪系統(tǒng)主要包括輪轂及通過螺栓與輪轂固定連接的葉片。當(dāng)機(jī)組運(yùn)行時，葉片在風(fēng)力作用下帶動整個葉輪旋轉(zhuǎn)，從而將風(fēng)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，并最終轉(zhuǎn)化為電能供用戶使用。然而，葉片在轉(zhuǎn)動過程會產(chǎn)生振動，其不僅會對葉片造成損壞，而且這些來自葉片的振動會傳遞至輪轂并長時間作用于輪轂，致使輪轂上與葉片連接的部位產(chǎn)生裂紋而給風(fēng)力發(fā)電機(jī)組帶來較大的安全隱患。這種情況下，為了降低上述安全隱患就需要定期更換輪轂，而這不僅會增加風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的維護(hù)成本，而且還會因輪轂更換困難而增大風(fēng)機(jī)維護(hù)難度。此外，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組通常安裝在高風(fēng)速及低溫地區(qū)，由于風(fēng)速較大，葉片轉(zhuǎn)速較高，使得葉片振動較強(qiáng)烈，并且由于溫度較低，而加劇了振動對輪轂的損害。?

為了降低葉片振動對輪轂的損害，目前常見的作法是通過在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組葉片上加裝失速貼條及在葉片材料中增加阻尼材料來減小來自葉片的振動，進(jìn)而減小振動對輪轂的損害。?

然而，如前所述，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組通常安裝在高風(fēng)速及低溫地區(qū)，當(dāng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組處于15-24m/s的高風(fēng)速下時，其葉片的葉尖段有較強(qiáng)的振動趨勢，此時，如果失速貼條的位置存在偏差，其消振效果就會受到很大影響，也就無法有效起到減振作用。其次，在極低的溫度下，例如在-10℃下，尤其是在-30℃下時，葉片中的阻尼材料會逐漸變硬，?致使阻尼系統(tǒng)失效而無法有效吸收葉片的吸振。?

由上可知，現(xiàn)有的葉片減振技術(shù)會受到溫度和風(fēng)速的影響，當(dāng)風(fēng)速較大、溫度較低時，其吸振效果較差，無法有效降低振動對輪轂的損害，從而縮短輪轂使用壽命。為了降低上述安全隱患就需要定期更換輪轂，這不僅會增加風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的維護(hù)成本，而且還會因輪轂更換困難而增大風(fēng)機(jī)維護(hù)難度。?

實用新型內(nèi)容

本實用新型致力于解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題。為此，本實用新型提供了一種輪轂，其可有效降低葉片振動對輪轂的損害，尤其是對葉片和輪轂連接部位的損害，從而降低風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的安全隱患、維護(hù)難度及維護(hù)成本。?

為解決上述問題，本實用新型還提供了一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，其使用本實用新型提供的上述輪轂，有效降低了因風(fēng)力發(fā)電機(jī)組輪轂損壞所帶來的安全隱患及維護(hù)難度和維護(hù)成本。?

為此，本實用新型提供了一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組輪轂，包括用于連接葉片和風(fēng)力發(fā)電機(jī)組主軸的輪轂本體，所述輪轂本體為由輪轂壁圍繞而形成的中空球狀體，在所述輪轂壁上沿輪轂的軸向設(shè)置有主軸安裝孔，并且沿輪轂的周向設(shè)置有葉片安裝孔，在所述輪轂壁上靠近所述葉片安裝孔的位置處設(shè)置有至少一個阻尼空腔，所述阻尼空腔內(nèi)充有用于吸收振動的阻尼物質(zhì)。?

其中，在所述輪轂壁上沿輪轂的周向設(shè)置有三個葉片安裝孔，且在相鄰葉片安裝孔之間的輪轂壁上設(shè)置所述阻尼空腔。?

其中，所述阻尼空腔在相鄰葉片安裝孔之間的輪轂壁上沿輪轂的軸向延伸。?

其中，所述阻尼空腔沿垂直于輪轂軸向的截面形狀為弧形、圓形或橢圓形。?

其中，所述阻尼物質(zhì)為液體，所述液體的凝固點溫度低于-30℃。?

其中，在所述輪轂壁上對應(yīng)于每個所述空腔設(shè)置有至少一個與所述空腔聯(lián)通用于注入所述液體的注入孔。?

其中，所述注入孔通過密封件密封，且所述注入孔的密封部位涂覆有密封膠。?

其中，所述阻尼物質(zhì)為膠狀彈性體。?

為此，本實用新型還提供了一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，其使用本實用新型提供的上述風(fēng)力發(fā)電機(jī)組輪轂。?

本實用新型的有益效果：?

本實用新型提供的輪轂，由于在輪轂壁上靠近葉片安裝孔的位置處設(shè)置有阻尼空腔，且空腔內(nèi)充有阻尼物質(zhì)，因而可有效吸收來自葉片的振動，降低該振動對輪轂的損害，尤其是對輪轂和葉片連接部位的損害，從而延長輪轂的使用壽命，降低風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的潛在安全隱患、維護(hù)難度及維護(hù)成本。?

本實用新型提供的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，由于其采用本實用型提供的輪轂，因而可降低因輪轂損壞(尤其是輪轂和葉片連接位置處斷裂)所帶來的安全隱患及維護(hù)難度和維護(hù)成本。?

附圖說明

圖1為本實用新型一實施例提供的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組輪轂截面圖；?

圖2為圖1所示區(qū)域I的局部放大圖。?

具體實施方式