[實用新型]用于發動機呼吸系統的外置油氣分離器總成

有效

• 申請號: 201120237287.1
• 申請日: 2011-07-07
• 公開（公告）號: CN202140138U
• 公開（公告）日: 2012-02-08
• 發明（設計）人: 劉軍
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: F01M13/04
• 分類號: F01M13/04
• 代理公司: 合肥金安專利事務所 34114
• 代理人: 金惠貞

技術領域

本實用新型屬于發動機呼吸系統技術領域，具體涉及用于發動機呼吸系統的油氣分離器總成。

背景技術

目前，絕大部分國產發動機呼吸系統非常簡單，直接將發動機的呼吸接口連接管路通大氣或者直接接入發動機進氣系統。將發動機呼吸系統直接接入大氣，發動機運行時大量油氣直接排入，停車時管路中的機油也會滴落地面，不僅影響美觀也污染環境；將發動機呼吸接口直接接入進氣系統連接，長時間后不僅會造成進氣系統積油嚴重，污染進氣系統，大量機油隨進氣進入缸體燃燒，導致發動機性能惡化，積碳嚴重。小部分發動機雖然帶有集成的油氣分離器，但由于無法更換濾芯，長時間使用后性能降低，效果變差，無法徹底解決上述問題。

發明內容

為了解決發動機呼吸系統中的油氣污染進氣系統或者環境的問題，同時回收呼吸系統中的機油實現循環利用，優化發動機燃燒性能，本實用新型提供一種用于發動機呼吸系統的外置油氣分離器總成。

具體的結構改進技術方案如下：

用于發動機呼吸系統的外置油氣分離器總成包括油氣分離器本體，油氣分離器本體一側設有進氣口，另一側設有出氣口，底部設有回油口，其內設有濾芯。所述油氣分離器本體頂部開設有可方便更換濾芯的更換口，更換口通過螺紋連接著上蓋；油氣分離器本體一側面開設有閥口，閥口內設有安全閥。

所述安全閥為壓力閥，當壓力超出設定值時與大氣導通，保證發動機呼吸內外壓力平衡。

本實用新型的有益技術效果體現在以下幾個方面：

1、本實用新型通過在油氣分離器本體上設置更換口實現了濾芯的方便更換，解決了目前大部分發動機呼吸系統直接通入大氣，污染環境和機油消耗較快的問題；

2、通過設置安全閥實現了濾芯的定期更換，解決了長時間使用仍會出現過濾不徹底的問題；

3、本實用新型中的油氣分離器總成一方面可以通過安全閥是否打開判斷是否需要更換濾芯，另一方面可以將分離的機油返回油底殼循環利用，減少機油消耗；

4、本實用新型改進合理，成本低，操作維護簡單方便。

附圖說明

圖1為油氣分離器總成結構示意圖。

圖2為圖1的俯視圖。

圖3為圖2的A-A剖視圖。

上圖中序號：進氣口1、油氣分離器本體2、出氣口3、回油口4、濾芯5、上蓋6、安全閥7。

具體實施方式

下面結合附圖，通過實施例對本實用新型作進一步地說明。

實施例：

參見圖1，用于發動機呼吸系統的外置油氣分離器總成包括油氣分離器本體2，油氣分離器本體2一側設有進氣口1，另一側設有出氣口3，底部設有回油口4，其內安裝有濾芯5。參見圖2和圖3，油氣分離器本體2頂部開設有可方便更換濾芯的更換口，更換口通過螺紋連接著上蓋6；油氣分離器本體2一側面開設有閥口，閥口內安裝有安全閥7，安全閥7為壓力閥，一方面用于判斷是否需要更換濾芯，當壓力超出設定值時與大氣導通，保證發動機呼吸內外壓力平衡。

使用時，進氣口1通過軟管與發動機上的呼吸器接口連接，出氣口3通過軟管與發動機的進氣系統上的接口連接，回油口4通過軟管與發動機油底殼上的接口連接。需要更換濾芯時，打開上蓋6，取出油氣分離器本體2內的濾芯5，放入新的濾芯即可。