[實用新型]輸電線路施工用索道的承載索支撐鞍座

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120237286.7
• 申請日: 2011-07-07
• 公開（公告）號: CN202156415U
• 公開（公告）日: 2012-03-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 丁宗保;黃成云;朱立明;朱冠旻;劉承志;鄧勇
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽送變電工程公司;漢中群峰機械制造有限公司
• 主分類號: B61B12/02
• 分類號: B61B12/02
• 代理公司: 合肥金安專利事務(wù)所 34114
• 代理人: 金惠貞

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于架空索道運輸技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及輸電線路施工中一種索道鞍座承載索防脫落裝置。

背景技術(shù)

輸電線路工程常用臨時、簡易貨運架空索道，承載索由索道支架鞍座支撐，鞍座為圓弧形具有淺槽型支撐塊，圓弧半徑為1.1～1.3米；對于單根承載索運輸重量在0.5噸以內(nèi)的，支撐塊自身長度通常為0.3～0.5米；對于單根承載索運輸重量在1噸以內(nèi)的，支撐塊自身長度通常為0.5～0.8米；這種淺槽型支撐塊與圓鋼一端焊接，圓鋼另一端與支架吊梁焊接；這種淺槽型支撐塊的垂直度通過調(diào)整支架吊梁來保證，對索道現(xiàn)場安裝質(zhì)量較高，造成現(xiàn)場安裝的不規(guī)范，承載索容易從這種淺槽型支撐塊上脫落。

在索道運輸過程中，貨運小車臨近索道支架時，貨運小車側(cè)承載索張力明顯增大，導致承載索從張力較小側(cè)向張力較大側(cè)（貨運小車側(cè)）滑移，承載索磨損大，降低了承載索使用壽命。另外，承載索向張力較大側(cè)（貨運小車側(cè)）滑移，導致貨運小車側(cè)爬坡角增大，貨運小車牽引索的牽引力加大，淺槽型支撐塊與貨運小車震動加大，容易導致承載索因震動脫落。

實用新型內(nèi)容

因此本實用新型的目的是，提供一種背景技術(shù)所述的承載索防脫落裝置，它能在最大程度上克服論及的問題。

具體的技術(shù)解決方案如下：

輸電線路施工用索道的承載索支撐鞍座，包括支撐塊2、圓柱銷3、卡板5、壓線罩7、壓板10；所述支撐塊2為兩端帶有圓弧的長條狀，其底面為平面，對應(yīng)頂面設(shè)有U型槽，頂面中部中間槽9的與底面平行，并向左、右兩端依次設(shè)有過渡圓弧槽A8和過渡圓弧槽B12，所述支撐塊2的中心設(shè)有圓柱銷安裝通孔；

所述壓線罩7為槽口向下的方形槽卡，在槽口兩側(cè)的槽邊上，每側(cè)分別焊接有兩個螺釘，兩個螺釘之間設(shè)有倒U型圓柱銷卡口；壓線罩7頂部兩端設(shè)有為斜切過渡坡口6，坡口6角度為15°～25°；所述壓線罩7卡在支撐塊2中部通過螺釘插入壓板10上的對位孔并由螺帽固定；

所述圓柱銷3的一端設(shè)有10～15毫米臺階邊，另一端離端部15～25毫米處設(shè)有半月形卡槽，槽寬7～10毫米；圓柱銷3穿過壓線罩7和支撐塊2，并通過襯套安裝在支架吊梁上，在支架吊梁另一側(cè)由卡板5插進半月形卡槽配合固定。

所述支撐塊的中間槽9與其底面平行，中間槽9的長度為150～250毫米；槽深6～8毫米。

所述支撐塊的過渡圓弧槽A8為圓弧，半徑為1200～1500毫米；槽深12～14毫米。

所述支撐塊的過渡圓弧槽B12為圓弧，半徑為140～170毫米；槽深3～8毫米。

由于在承載索支撐塊上增加壓線罩，解決了所述的兩個問題。一方面由壓線罩將承載索固定在承載塊圓弧型槽內(nèi)，保證承載索不脫落；壓線罩下方與連板通過螺栓安裝，壓線罩將承載索壓緊在支撐塊圓弧型槽內(nèi)，克服承載索與支撐塊之間的滑移。

本實用新型的有益技術(shù)效果體現(xiàn)在以下方面：

按本實用新型的一種優(yōu)選的實施形式，鞍座支撐塊中間槽型與其底面平行，這種實施形式導致可便于加工的凹槽以及與壓線罩之間更良好的配合。

鞍座支撐塊兩端過渡圓弧，適應(yīng)承載索在貨運小車輪的壓力下變形，并呈自然過渡狀態(tài)，貨運小車爬坡角沒有明顯變化，貨運小車運行上鞍座支撐塊震動小，避免震動過大對支架與連接支架拉線地錨的松動。

壓線罩為U形彎曲，其開口寬度比支撐塊厚度大1～2mm；兩端為斜切過渡坡口，保證貨運小車輪由支撐塊上的承載索向壓線罩的平穩(wěn)過渡，爬坡角度小，貨運小車震動小。

壓線罩通過圓柱銷定位，底部螺釘穿過連板孔，擰緊螺帽從而使壓線罩壓緊承載索，保證貨運小車臨近索道支架時，承載索在鞍座支撐塊兩側(cè)因貨運小車的不同位置所產(chǎn)生的張力差由錨固于地面水平角≤45°的支架拉線承擔，其產(chǎn)生張力差的大小可通過計算求得。而常規(guī)索道是通過承載索在鞍座支撐塊上的滑移平衡張力，增大承載索運行貨運小車側(cè)爬坡角，同時增大貨運小車通過支撐塊難度。本實用新型的實施形式避免鞍座兩側(cè)承載索因張力不同而發(fā)生滑移、承載索與支撐塊的接觸區(qū)發(fā)生磨損。

通過壓線罩壓緊承載索，壓線罩在鞍座支撐塊上定位安裝；施工現(xiàn)場地形條件復雜，索道支架安裝水平參差不齊。常規(guī)索道是通過承載索直接放在鞍座支撐塊上的凹槽內(nèi)，因貨運小車運行時的抖動都可能發(fā)生脫槽。本實用新型的實施形式避免各種復雜條件下發(fā)生承載索脫槽的現(xiàn)象。

附圖說明

圖1為本實用新型的工作原理示意圖。

圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為圖2的分解視圖。

具體實施方式