[實用新型]柴油機鏈條傳動系統的張緊機構

有效

• 申請號: 201120236579.3
• 申請日: 2011-07-07
• 公開（公告）號: CN202165539U
• 公開（公告）日: 2012-03-14
• 發明（設計）人: 張順
• 申請（專利權）人: 常州常瑞天力動力機械有限公司
• 主分類號: F16H7/08
• 分類號: F16H7/08;F16K1/00;F01L1/348
• 代理公司: 常州市維益專利事務所 32211
• 代理人: 何學成

技術領域

本實用新型屬于柴油機鏈條傳動系統領域，具體是一種柴油機鏈條傳動系統的張緊機構。

背景技術

在柴油機技術領域中，柴油機的傳動系統采用齒輪傳動，由曲軸正時齒輪通過惰齒輪驅動噴油泵齒輪及凸輪軸齒輪，此傳動系統具有傳遞準確，可靠性好，制造工藝相對成熟等優點，在柴油機領域中應用最廣泛，但也存在著其本身的不足，就是其噪聲無法得到有效的控制，是柴油機最主要的噪聲源之一。近幾年隨著各國對環境保護意識的逐步加強，噪聲作為一種環境污染也越來越引起各國的重視，都相繼提出對車輛噪聲限值的要求，而且日趨嚴格，作為車輛的主要噪聲源的發動機，其噪聲的控制成為整車噪聲控制的關鍵，解決柴油機傳動系統的噪聲又是解決柴油機噪聲的關鍵，因此使用一種新型低噪聲的傳動來取代原來的齒輪傳動系統是非常必要的。尤其是鏈條張緊塊的張緊機構對噪音的影響至關重要。

發明內容

本實用新型針對上述技術中存在的柴油機傳動系統噪聲大的缺點，提出一種柴油機鏈條傳動系統的張緊機構，它能有效降低柴油機的傳動系統的噪聲。

實現本實用新型目的的技術方案如下：

柴油機鏈條傳動系統的張緊機構，它包括張緊套、張緊彈簧以及張緊活塞，張緊套內設有閥門機構，張緊彈簧設于閥門機構與張緊活塞之間，張緊套內壁設有凹槽，張緊活塞的外壁也設有凹槽，兩個凹槽之間通過活塞擋圈配合，張緊套的內壁上還軸向設有若干潤滑油槽。

所述的閥門機構包括一個閥座以及錐形的閥芯，閥芯通過閥門彈簧設于導向座內，導向座設于張緊彈簧端部。

本實用新型的優點是在張緊套的內壁軸向設有潤滑油槽，這個潤滑油槽在活塞活動時形成油霧，能更好的降低噪音。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1的A-A向視圖。

具體實施方式

如圖1、圖2所示，柴油機鏈條傳動系統的張緊機構，它包括張緊套1、張緊彈簧2以及張緊活塞3，張緊套1內設有閥門機構，張緊彈簧2設于閥門機構與張緊活塞3之間，張緊套1內壁設有凹槽，張緊活塞的外壁也設有凹槽，兩個凹槽之間通過活塞擋圈4配合，張緊套1的內壁上還軸向設有若干潤滑油槽1a。

所述的閥門機構包括一個閥座5以及錐形的閥芯6，閥芯6通過閥門彈簧7設于導向座8內，導向座8設于張緊彈簧2端部。