[實用新型]車體運輸專用集裝架

有效

• 申請號: 201120236124.1
• 申請日: 2011-07-06
• 公開（公告）號: CN202186604U
• 公開（公告）日: 2012-04-11
• 發明（設計）人: 翟永興;李文義;謝翔;耿劍鋒;王中煜
• 申請（專利權）人: 鄭州日產汽車有限公司
• 主分類號: B65D61/00
• 分類號: B65D61/00
• 代理公司: 鄭州異開專利事務所(普通合伙) 41114
• 代理人: 韓華

技術領域

本實用新型涉及一種架體，尤其是涉及能提高集裝箱填充率的車體運輸專用集裝架。

背景技術

隨著ZNA“兩個品牌、兩個市場”戰略的推進，鄭州日產汽車有限公司已成功開發安哥拉、蘇丹、哈薩克斯坦、朝鮮等海外市場，出口車包括D22、E05、PALADIN，由于公司出口車體包裝的方案較為原始，填充率僅為2臺/40f集裝箱，以PALADIN車體為例，僅物流費用就達33100元/臺，較貴的出口物流費用成為影響海外市場的主要因素。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種可提高集裝箱裝載率、大大降低物流費用的車體運輸專用集裝架。

為實現上述目的，本實用新型可采取下述技術方案：

本實用新型所述的車體運輸專用集裝架，它包括與兩臺車體前端疊加高度相適應的懸掛框架，所述懸掛框架的頂部設置有多個連接件。

????所述連接件為與車體上的焊接螺母相匹配的連接螺栓。

所述懸掛框架的底部活動設置有托板。

本實用新型的優點在于結構簡單、車體包裝牢固，利用車體前端發動機腔低的特點在集裝箱內重疊裝載，可以提高集裝箱的填充率，降低整體出口車體的物流費用。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是圖1中懸掛框架的左視結構示意圖。

具體實施方式

如圖1、2所示，本實用新型所述的車體運輸專用集裝架，它包括與兩臺車體1前端疊加高度相適應的鋼結構的懸掛框架2，在懸掛框架2的頂部設置有多個連接件,該連接件為與車體1上的焊接螺母相匹配的連接螺栓3；在懸掛框架2的底部活動設置有托板4。

具體裝運時，首先將框架2倒置，將車體1與懸掛框架2采用懸掛框架2頂部的連接件（一般采用與車體上焊接的螺母相匹配的高強度螺栓）牢固聯接在一起，用吊具將框架2翻轉，完成了倒裝車體的固定，利用叉車將框架運送至集裝箱內，再將一正裝的車體放置在托板4上固定后，向內推入至兩車的車體前端疊加到最佳位置即可；重復上述過程，完成一個集裝箱裝載4臺車體的過程。

例如：集裝箱的內部空間為12000mm×2300mm×2300mm，以PALADIN車體為例，車體4100mm×1650mm×1300mm,2臺車疊加后總體長度為5800mm×1650mm×2100mm，4臺車體總長度小于12000mm，可使集裝箱裝載車體由2臺提升到4臺，提高了集裝箱的填充率。