[實用新型]一種用于平開門中的開門機

有效

• 申請號: 201120235001.6
• 申請日: 2011-07-06
• 公開（公告）號: CN202181782U
• 公開（公告）日: 2012-04-04
• 發明（設計）人: 劉葉明
• 申請（專利權）人: 劉葉明
• 主分類號: E05F15/00
• 分類號: E05F15/00;E05F11/54;E05B65/00
• 代理公司: 杭州天欣專利事務所 33209
• 代理人: 陳紅

技術領域

本實用新型涉及一種開門機，尤其是涉及一種用于平開門中的開門機，主要用于控制平開門的開門動作和關門動作。

背景技術

現有的用于平開門中的開門機的結構設計不夠合理，使用不便，開門機中的離合動作通常采用外部的通用工具來進行調節的，從而達到控制開門機中的傳動裝置和傳動齒輪之間的離合動作的目的，這就存在如下缺點：一方面，采用外部的通用工具進行操作比較麻煩，使用不便；另一方面，由于能夠采用外部的通用工具控制開門機中傳動裝置和傳動齒輪之間的離合動作，降低了開門機的防盜性能。

目前還沒有一種結構簡單，設計合理的用于平開門中的開門機，使得開門機的操作較為不便，開門機的整體性能較差。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術中存在的上述不足，而提供一種結構設計合理，操作容易，使用方便，性能可靠的用于平開門中的開門機。

本實用新型解決上述問題所采用的技術方案是：該用于平開門中的開門機包括基板、電機、蝸桿、蝸輪、傳動軸、一號齒輪、二號齒輪、三號齒輪、輪子、鎖緊齒輪、安裝板和殼體，其特點在于：還包括離合齒輪、頂銷、拉手結構、側板、離合銷彈簧、離合卡位銷和轉軸，所述電機、傳動軸、側板、二號齒輪、三號齒輪、輪子、鎖緊齒輪、安裝板和殼體均安裝在基板上，所述蝸桿安裝在電機上，所述離合齒輪固定在蝸輪中，該離合齒輪套裝在傳動軸上，所述蝸輪與蝸桿相嚙合；所述離合齒輪的一側設置有數條離合槽，該離合槽均經過離合齒輪的圓心；所述傳動軸為空心狀結構，該傳動軸上設置有卡槽，所述離合卡位銷安裝在卡槽中，該離合卡位銷與離合齒輪中的離合槽相配合，所述一號齒輪安裝在傳動軸的一端，所述二號齒輪與一號齒輪相嚙合，所述三號齒輪與二號齒輪相嚙合，所述輪子與三號齒輪相固定，所述鎖緊齒輪與輪子相固定；所述離合銷彈簧安裝在傳動軸中，該離合銷彈簧位于離合卡位銷和一號齒輪之間，所述離合銷彈簧的一端頂在離合卡位銷上；所述頂銷套裝在傳動軸的另一端，該頂銷的一端頂在離合卡位銷上；所述拉手結構包括拉手本體和凸塊，所述凸塊安裝在拉手本體上，所述凸塊中開有一個轉軸孔，該凸塊上設置有一條導向槽，所述導向槽的底端為圓弧結構；所述拉手結構通過轉軸安裝在側板上，所述頂銷的另一端頂在拉手結構的導向槽上，該頂銷的另一端與拉手結構上的導向槽相配合。

本實用新型還包括鎖和鑰匙，所述側板上設置有一個鎖孔，所述拉手本體中設置有一個鎖芯孔，所述鑰匙安裝在鎖中，該鎖安裝在鎖芯孔中，所述鎖與側板上的鎖孔相配合。

本實用新型所述拉手本體的頂部設置有一個拉孔。

本實用新型所述離合齒輪的一側均勻的設置有六條離合槽。

本實用新型還包括防撬卡鉤，所述防撬卡鉤安裝在基板上，該防撬卡鉤與鎖緊齒輪相配合。

本實用新型還包括接線盒，所述接線盒安裝在基板上，該接線盒與電機相配合。

本實用新型所述側板上設置有凸臺，該凸臺與鎖孔相匹配。

本實用新型與現有技術相比，具有以下優點和效果：結構簡單，設計合理，操作容易，使用方便，能夠有效提升開門機的整體性能。無需使用外部的通用工具就能夠實現傳動裝置和傳動齒輪之間的離合動作，操作相當方便，由于無需采用外部的通用工具控制開門機中傳動裝置和傳動齒輪之間的離合動作，提高了開門機的防盜性能，從而提升了開門機的整體性能。

本實用新型能夠方便的來控制開門機中的傳動裝置和傳動齒輪之間的離合動作，使用時，拉手結構上的導向槽與頂銷相匹配，頂銷頂在導向槽中，在需要控制傳動裝置和傳動齒輪連接時，在離合銷彈簧的作用下，將離合卡位銷卡入離合齒輪的離合槽中，使得傳動軸能夠帶動離合齒輪同步轉動，在電機的作用下能夠帶動一號齒輪轉動，在二號齒輪和三號齒輪的帶動下，最終實現帶動輪子轉動的目的。而在需要控制傳動裝置和傳動齒輪分離時，將拉手結構繞轉軸孔中的轉軸轉動，頂銷沿凸塊上的導向槽滑動，隨著拉手結構的不斷轉動，頂銷最后沿導向槽上的圓弧結構滑到凸塊的底端，在頂銷的作用下，將離合卡位銷從離合齒輪的離合槽中頂出，使得傳動軸和離合齒輪之間相互分離，達到開門機中的傳動裝置和傳動齒輪分離的目的，這樣一來，在外力的作用下就能夠方便的推動開門機進行正向和反向移動，消除了蝸桿和蝸輪之間的鎖緊力。

本實用新型的整體布局科學，性能可靠，使用方便，便于平開門進行開門動作和關門動作。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例用于平開門中的開門機的主視結構示意圖。

圖2是圖1中去掉殼體后的右視結構示意圖。

圖3是圖2中的傳動裝置和傳動齒輪分離時的結構示意圖。