[實用新型]圓柱銷型橡膠減振器

有效

• 申請號: 201120233499.2
• 申請日: 2011-07-05
• 公開（公告）號: CN202149154U
• 公開（公告）日: 2012-02-22
• 發明（設計）人: 張立銀;侯文軍;徐長重;宋潤州;楊海清;石松山;李宣秋
• 申請（專利權）人: 山推工程機械股份有限公司
• 主分類號: F16D3/58
• 分類號: F16D3/58
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及減振裝置，尤其是涉及一種圓柱銷型橡膠減振器。?

背景技術

傳統履帶式車輛的減振裝置主要由殼體、彈簧減振組件、轉動軸、聯軸節及軸承等構成，其中彈簧減振組件與發動機飛輪剛性連接。工作時，如突然加速或進行重載工作時，剛性彈簧拉力會急劇增大，因而萬向節將經常受到沖擊，傳動系統所受沖擊載荷較大，同時也增加了對發動機的沖擊負荷。?

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是：針對上述現有技術的不足，提供一種圓柱銷型橡膠減振器，克服原有履帶式車輛減振性能不好的缺陷，減少車輛行駛時的沖擊和振動，延長車輛發動機及傳動部件的使用壽命。?

本實用新型為解決上述提出的問題所采用的技術方案是：?

一種圓柱銷型橡膠減振器，包括轉動軸1、軸承2、聯軸節3、外殼體4及內殼體6，還包括橡膠聯軸器5，聯軸節3通過軸承2與轉動軸1連接，外殼體4安裝在發動機飛輪上，內殼體6安裝在聯軸節3上，外殼體4與內殼體6之間用橡膠聯軸器5緊密相連。

按照上述方案，所述的橡膠聯軸器5為8塊規格完全相同的圓柱型聚氨酯橡膠。?

發動機的動力通過飛輪先傳遞到外殼體4，發動機的扭矩被橡膠聯軸器5吸收，動力再被傳遞到內殼體6，最后經過聯軸節3傳遞到萬向接頭，萬向接頭再將其傳遞到變矩器和變速器。當突然加速或進行重載工作時，減振器緩沖由發動機扭矩的變化和產生的沖擊扭矩造成的扭振。?

本實用新型的有益效果在于：?

1、本實用新型結構簡單可靠，可廣泛應用于各種履帶式工程機械。

2、有效提高履帶式車輛的減振性能，增強了對發動機的保護，延長了車輛發動機及傳動部件的壽命，降低了維修保養的成本，提高了駕駛舒適性。?

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。?

圖2是本實用新型減振部分的剖視圖。?

其中,1-轉動軸，2-軸承，3-聯軸節，4-外殼體，5-橡膠聯軸器，6-內殼體。?

具體實施方式

下面結合附圖進一步說明本實用新型的實施例。?

參見圖1-2，本具體實施方式所述的一種圓柱銷型橡膠減振器，包括轉動軸1、軸承2、聯軸節3、外殼體4及內殼體6，還包括橡膠聯軸器5，聯軸節3通過軸承2與轉動軸1連接，外殼體4安裝在發動機飛輪上，內殼體6安裝在聯軸節3上，外殼體4與內殼體6之間用橡膠聯軸器5緊密相連。?

本具體實施方式，所述的橡膠聯軸器5為8塊規格完全相同的圓柱型聚氨酯橡膠。?

發動機的動力通過飛輪先傳遞到外殼體4，發動機的扭矩被橡膠聯軸器5吸收，動力再被傳遞到內殼體6，最后經過聯軸節3傳遞到萬向接頭，萬向接頭再將其傳遞到變矩器和變速器。當突然加速或進行重載工作時，減振器緩沖由發動機扭矩的變化和產生的沖擊扭矩造成的扭振。?

本具體實施方式的有益效果在于：?

1、本具體實施方式結構簡單可靠，可廣泛應用于各種履帶式工程機械。

2、有效提高履帶式車輛的減振性能，增強了對發動機的保護，延長了車輛發動機及傳動部件的壽命，降低了維修保養的成本，提高了駕駛舒適性。?