[實用新型]線控轉向汽車路感模擬執行裝置

有效

• 申請號: 201120233164.0
• 申請日: 2011-06-30
• 公開（公告）號: CN202193113U
• 公開（公告）日: 2012-04-18
• 發明（設計）人: 黃超兵;趙祥紅;鄭堤;王媛媛;童森林
• 申請（專利權）人: 浙江大學寧波理工學院
• 主分類號: B62D5/06
• 分類號: B62D5/06
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務所(普通合伙) 33228
• 代理人: 代忠炯

1.一種線控轉向汽車路感模擬執行裝置，其特征在于：它包括支撐機構(1)、磁流變液阻尼器(2)、一對扭簧(3)及扭簧隨動件(8)，所述磁流變液阻尼器(2)安裝在支撐機構(1)上，磁流變液阻尼器(2)的阻尼器軸(2.1)與汽車中的轉向盤(7)的轉向盤軸(7.1)連接，所述一對扭簧(3)分別安裝在扭簧隨動件(8)的兩側的阻尼器軸(2.1)上，所述一對扭簧(3)同軸安裝且扭向相反，每個扭簧(3)的一端固定在支撐機構(1)上，另一端與扭簧隨動件(8)連接，扭簧隨動件(8)與阻尼器軸(2.1)周向限位。

2.根據權利要求1所述的線控轉向汽車路感模擬執行裝置，其特征在于：所述磁流變液阻尼器(2)的阻尼器軸(2.1)的軸線與轉向盤(7)的轉向盤軸(7.1)的軸線在同一直線上。

3.根據權利要求1所述的線控轉向汽車路感模擬執行裝置，其特征在于：所述支撐機構(1)包括由隔磁材料制成的上保護罩(1.2)和同樣由隔磁材料制成的下保護罩(1.1)，所述磁流變液阻尼器(2)的一側與上保護罩(1.2)連接，磁流變液阻尼器(2)的另一側與下保護罩(1.2)連接，所述每個扭簧(5)的一端固定下保護罩(1.1)的內壁上。

4.根據權利要求1所述的線控轉向汽車路感模擬執行裝置，其特征在于：所述扭簧(3)的另一端與扭簧隨動件(8)連接是指，所述扭簧隨動件(8)上設置有沿中心對稱的兩個孔(8.2)，所述一對扭簧(3)的另一端分別插入兩個孔(8.2)內。

5.根據權利要求1所述的線控轉向汽車路感模擬執行裝置，其特征在于：所述扭簧(3)的另一端與扭簧隨動件(8)連接是指，所述扭簧隨動件(8)上設置有弧形導向槽(8.1)，所述一對扭簧(3)的另一端都插入導向槽(8.1)內。

6.根據權利要求5所述的線控轉向汽車路感模擬執行裝置，其特征在于：所述弧形導向槽(8.1)的弧度為300度。

7.根據權利要求1所述的線控轉向汽車路感模擬執行裝置，其特征在于：所述扭簧隨動件(8)與阻尼器軸(2.1)周向限位是指，扭簧隨動件(8)與阻尼器軸(2.1)通過鍵(9)連接。