[實(shí)用新型]汽車發(fā)動(dòng)機(jī)減震器支架的側(cè)向沖壓裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120232537.2
• 申請(qǐng)日: 2011-07-04
• 公開（公告）號(hào): CN202180140U
• 公開（公告）日: 2012-04-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 魏忠;謝賽平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 無(wú)錫市中捷減震器有限公司
• 主分類號(hào): B21D37/10
• 分類號(hào): B21D37/10
• 代理公司: 無(wú)錫市大為專利商標(biāo)事務(wù)所 32104
• 代理人: 曹祖良

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)減震器支架的側(cè)向沖壓裝置。

背景技術(shù)

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)減震器支架的兩側(cè)具有沖孔及剖口結(jié)構(gòu)，通用的制作工藝是先對(duì)一邊進(jìn)行加工，完成之后再換另一邊進(jìn)行加工。這種工藝的優(yōu)點(diǎn)是模具結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，但其缺點(diǎn)也比較明顯，由于采用兩次加工，生產(chǎn)效率低，并且不能保證產(chǎn)品的尺寸，致使產(chǎn)品的合格率較低。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型針對(duì)上述問題，提供一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)減震器支架的側(cè)向沖壓裝置，該裝置可保證產(chǎn)品質(zhì)量，提高生產(chǎn)效率。

按照本實(shí)用新型的技術(shù)方案：一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)減震器支架的側(cè)向沖壓裝置，包括上模及下模，所述上模包括上模板，所述上模板下固定有上固定板及兩個(gè)斜鐵，兩個(gè)所述斜鐵位于所述上固定板的兩側(cè)，所述斜鐵的下部設(shè)置有斜面；所述上固定板上固定有插刀，所述上固定板的下方設(shè)置有壓料板，所述壓料板與所述上固定板之間設(shè)置有彈頂機(jī)構(gòu)；所述下模包括下模板，所述下模板上安裝有夾緊裝置及兩個(gè)凸模裝置，所述夾緊裝置位于所述壓料板的下方，兩個(gè)所述凸模裝置位于所述夾緊裝置的兩側(cè)；每個(gè)所述凸模裝置包括第一導(dǎo)向塊、滑塊、凸模、第一彈簧及螺釘，所述凸模固定在所述滑塊的內(nèi)端，所述滑塊滑動(dòng)配合在所述第一導(dǎo)向塊內(nèi)，所述滑塊的頂面設(shè)置有與所述斜鐵斜面相配合的倒角，所述滑塊的外端固定有所述螺釘，所述螺釘穿過所述第一導(dǎo)向塊外端固定的擋板，所述螺釘?shù)念^部與所述擋板之間設(shè)置有所述第一彈簧，所述第一導(dǎo)向塊上開有與所述斜鐵相配合的滑孔。

所述斜鐵通過斜鐵座固定在所述上模板的下表面。

所述彈頂機(jī)構(gòu)包括滑動(dòng)配合在所述上固定板上的彈頂螺釘，所述彈頂螺釘?shù)南露伺c所述壓料板固定連接，所述壓料板與所述上固定板之間設(shè)有橡皮或彈簧。

所述第一導(dǎo)向塊上固定有蓋板。

所述夾緊裝置包括第二導(dǎo)向塊、內(nèi)滑塊、第一定位擋塊、第二定位擋塊及第二彈簧，所述內(nèi)滑塊有兩個(gè)，分別滑動(dòng)配合在所述第二導(dǎo)向塊內(nèi)，兩個(gè)所述內(nèi)滑塊的內(nèi)側(cè)開有與所述插刀相配合的插孔，兩個(gè)所述內(nèi)滑塊的外側(cè)分別設(shè)置有所述第一定位擋塊及所述第二定位擋塊，兩個(gè)所述內(nèi)滑塊與所述第一定位擋塊及所述第二定位擋塊之間分別設(shè)置有所述第二彈簧。

所述第二導(dǎo)向塊上固定有內(nèi)滑塊蓋板。

本實(shí)用新型的技術(shù)效果在于：本實(shí)用新型通過壓料板、夾緊裝置及兩個(gè)凸模裝置的配合，可一次性加工產(chǎn)品兩側(cè)的沖孔及剖口結(jié)構(gòu)，生產(chǎn)效率高，并可保證產(chǎn)品的尺寸，產(chǎn)品的質(zhì)量高；凸模固定在滑塊上，斜鐵固定在斜鐵座上，維修方便、快捷，加快了模具維修效率，降低了模具維修成本，節(jié)省了模具材料。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型中下模的俯視圖。

圖3為本實(shí)用新型中夾緊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為圖3的俯視圖。

圖5為本實(shí)用新型中凸模裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為圖5的俯視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步的說(shuō)明。

圖1~圖6中，包括底板1、下模板2、第一導(dǎo)向塊3、擋板4、滑塊5、凸模6、第一定位擋塊7、第二定位擋塊8、斜鐵9、斜鐵座10、蓋板11、第二導(dǎo)向塊12、內(nèi)滑塊13、內(nèi)滑塊蓋板14、壓料板15、插刀16、上固定板17、上模板18、第一彈簧19、螺釘20、第二彈簧21等。

如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型是一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)減震器支架的側(cè)向沖壓裝置，包括上模及下模。

上模包括上模板18，上模板18下固定有上固定板17及兩個(gè)斜鐵9。兩個(gè)斜鐵9分別通過斜鐵座10固定在上模板18的下表面。兩個(gè)斜鐵9位于上固定板17的兩側(cè)，斜鐵9的下部設(shè)置有斜面。

上固定板17上固定有插刀16，上固定板17的下方設(shè)置有壓料板15，壓料板15與上固定板17之間設(shè)置有彈頂機(jī)構(gòu)。彈頂機(jī)構(gòu)包括滑動(dòng)配合在上固定板17上的彈頂螺釘，彈頂螺釘?shù)南露伺c壓料板15固定連接，壓料板15與上固定板17之間設(shè)有橡皮或彈簧。

下模包括下模板2，下模板2固定在底板1。下模板2上安裝有夾緊裝置及兩個(gè)凸模裝置，夾緊裝置位于壓料板15的下方，兩個(gè)凸模裝置位于夾緊裝置的兩側(cè)。