[實用新型]電極殼組裝自動焊接機構

有效

• 申請號: 201120231907.0
• 申請日: 2011-07-04
• 公開（公告）號: CN202336689U
• 公開（公告）日: 2012-07-18
• 發明（設計）人: 韓愛華
• 申請（專利權）人: 韓愛華
• 主分類號: B23K37/053
• 分類號: B23K37/053
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

本實用新型涉及自焙燒結電極組件技術領域，具體涉及一種電極殼組裝自動焊接機構。

背景技術：

電池無論大小里面都有一根石墨電極，石墨電極是通過擠壓機擠壓而成，但若電極的直徑大到1350毫米，傳統的制造電極的擠壓法則行不通。于是業內人士發明了自燒結電極，它用鋼板做外殼，里面填充電極糊，利用電爐的熱量將電極糊干燥燒結成與石墨相似的電極，電極把持器控制電機，根據爐內溫度不斷將電極送進爐內。隨著電極的燒損，要在現場焊上新的一節電極殼，這對焊工的要求很高。

由于電極內外把持筒間隙較小，對電極殼的對接有一定的要求。在實際操作中，不進行檢查每只電極殼的外觀質量，在上下對接時，不能完全保持上下內接電極殼保持垂直，且筋板之間不能完全吻合對齊，焊接時焊縫不均勻，這些現象直接導致了電極難放，使得電極不能正常消耗，造成電極工作區域呈過燒現象，從而引起電極事故。

目前，在電極殼對接工藝中，通常采用人工操作，不能夠保證兩節電極殼的垂直度和圓度，且兩節電極殼的連接片焊接完畢后不進行打磨，容易造成電極殼與銅瓦不配合，不能滿足工藝要求，且采用人工操作不僅勞動強度大、工作效率低，更降低了產品的產量以及質量。

實用新型內容：

本實用新型的目的是提供一種電極殼組裝自動焊接機構，它結構簡單，設計合理，在電極殼對接時，能夠保證兩節電極殼的垂直度、圓度、焊接強度，且焊接表面打磨后能夠保證電極殼與銅瓦的配合度，使得產品滿足工藝要求，自動化操作降低了勞動強度，提高了工作效率以及產品質量。

為了解決背景技術所存在的問題，本實用新型是采用以下技術方案：它包含卡箍工裝、機械傳導桿、焊接小車和小車軌道，卡箍工裝由兩個相對稱的半圓形箍體組成，其外側中部對稱設置有機械傳導桿，且數個卡箍工裝依次設置在上電極殼的外壁，卡箍工裝下端的工作臺面上設置有小車軌道，且小車軌道上設置有焊接小車。

所述的機械傳導桿為油壓缸或氣缸。

所述的卡箍工裝一側設置有微調裝置。

本實用新型的工作原理為：先將下電極殼固定于爐中，其上端的上連接板和上筋板均高出爐的上端工作臺處，工作臺上設置有圓形的小車軌道，小車軌道上安裝有焊接小車，將上電極殼放置于下電極殼的上端，且使得上電極殼處于卡箍工裝的兩個半圓形箍體之間，通過機械傳導桿將卡箍工裝對接，并通過微調裝置使得上電極殼與下電極殼的垂直度、圓度均精確，焊接小車將上筋板與下筋板焊接，焊接完畢后自動對焊點進行打磨，然后在上連接板和下連接板外壁焊接外部連接板，焊接完成后自動打磨。

本實用新型結構簡單，設計合理，在電極殼對接時，能夠保證兩節電極殼的垂直度、圓度、焊接強度，且焊接表面打磨后能夠保證電極殼與銅瓦的配合度，使得產品滿足工藝要求，自動化操作降低了勞動強度，提高了工作效率以及產品質量。

附圖說明：

圖1為本實用新型的結構示意圖，

圖2為本實用新型中卡箍工裝與機械傳導桿的俯視圖，

圖3為具體實施方式二的結構示意圖。

具體實施方式：

具體實施方式一：參照圖1-2，本具體實施方式采用以下技術方案：它包含卡箍工裝8、機械傳導桿9、焊接小車10和小車軌道11，卡箍工裝8由兩個相對稱的半圓形箍體組成，其外側中部對稱設置有機械傳導桿9，且數個卡箍工裝8依次設置在上電極殼1的外壁，卡箍工裝8下端的工作臺面上設置有小車軌道11，且小車軌道11上設置有焊接小車10。

所述的機械傳導桿9為油壓缸或氣缸。

所述的卡箍工裝8一側設置有微調裝置13，微調裝置13能夠保證卡箍工裝8兩個半圓形箍體的水平度、垂直度以及圓度。

本具體實施方式的工作原理為：先將下電極殼3固定于爐中，其上端的上連接板2和上筋板5均高出爐的上端工作臺12處，工作臺12上設置有圓形的小車軌道11，小車軌道11上安裝有焊接小車10，將上電極殼1放置于下電極殼3的上端，且使得上電極殼1處于卡箍工裝8的兩個半圓形箍體之間，通過機械傳導桿9將卡箍工裝8對接，并通過微調裝置13使得上電極殼1與下電極殼3的垂直度、圓度均精確，焊接小車10將上筋板5與下筋板6焊接，焊接完畢后自動對焊點進行打磨，然后在上連接板2和下連接板4外壁焊接外部連接板7，焊接完成后自動打磨。

本具體實施方式結構簡單，設計合理，在電極殼對接時，能夠保證兩節電極殼的垂直度、圓度、焊接強度，且焊接表面打磨后能夠保證電極殼與銅瓦的配合度，使得產品滿足工藝要求，自動化操作降低了勞動強度，提高了工作效率以及產品質量。