[實用新型]一種軸向限位阻尼器

有效

• 申請號: 201120231695.6
• 申請日: 2011-07-04
• 公開（公告）號: CN202176028U
• 公開（公告）日: 2012-03-28
• 發明（設計）人: 唐璐;寧響亮;許明杰;韓鵬飛
• 申請（專利權）人: 株洲時代新材料科技股份有限公司
• 主分類號: E04B1/98
• 分類號: E04B1/98
• 代理公司: 上海碩力知識產權代理事務所 31251
• 代理人: 王法男

技術領域

本實用新型涉及一種耗能減振裝置，具體說是一種內部設置有限位元件的阻尼器，限位裝置用于提供阻尼器軸向靜力限位力，屬于土木工程結構振動控制領域。?

背景技術

工程結構振動控制技術突破了傳統消極抵抗式的設計方法，通過在結構物上安裝減隔振裝置來調整結構的動力特性或者通過外部能源對結構施加外力來抵抗外荷載作用，從而減輕結構損傷和提高結構的抗災性能。?

工程結構振動控制包括各種被動控制、主動控制、半主動控制、混合控制以及近年來不斷得到重視的智能控制。國內外工程結構應用振動控制技術的實例已顯示出其顯著的減振效果、社會效益和經濟效益。被動控制技術如隔震和耗能減振（包括采用粘滯阻尼器和金屬阻尼器等）的研究已經相對比較成熟，并進入到實際應用階段。而主動、半主動、混合控制和智能控制尤其是主動控制由于其造價和維護成本較高、系統可靠性相對較低和其他一些關鍵技術問題有待解決而很少應用于實際工程。但與被動控制相比，主動、半主動控制、混合控制和智能控制更能勝任環境和任務的復雜性，因此，此類技術一直以來都是研究者關注的焦點。?

必須注意到，外部荷載特性和強度水準的高度不確定性、主體結構本身材料的非線性和服役期間材料性能的變異等，使得原來的設計方案很可能不能滿足使用功能和安全的要求。在超預期的荷載作用，比如強烈地震、特大風荷載等，阻尼器的行程可能超出設計值，由此帶來阻尼器的損壞、減振失效進而造成結構的破壞。同時，阻尼器對于由溫度變化、車輛制動等原因引起的低速靜載并不敏感，難以產生阻尼作用，因此，阻尼器有可能在此情況下發生超出其極限位移量的變形，從而遭到破壞。目前國內外開發的粘滯阻尼器大多未考慮其在超行程后所帶來的不利影響。?

如本申請人之前申請的專利號為201010293526.9，專利名稱為“一種帶限位裝置的粘滯阻尼限位方法及粘滯阻尼器”，該專利的主要技術要點包括常規的粘滯阻尼器，在常規的粘滯阻尼器的一側，左耳環與右耳環之間設置一個限位裝置，通過限位裝置對粘滯阻尼器靜載荷變形超過設計行程時進行限位。所述的限位裝置為彈性橡膠塊結構，彈性橡膠塊構與粘滯阻尼器的一頭活塞桿連接在一起，并可在設置在粘滯阻尼器靜載荷變形超過設計行程時，通過彈性橡膠塊的壓縮起限位作用，具有改善結構的動力響應和對結構超量位移產生限位阻力的作用，結構簡單，節約了成本和安裝空間。該專利所述的限位裝置為彈性橡膠塊結構，且該彈性橡膠塊結構是與粘滯阻尼器一頭活塞桿連接在一起，受活塞桿大小的限制，無法提供更大的限位力，且適用范圍只是粘滯阻尼器。?

本申請人經過這段時間的試驗，覺得有必要對阻尼器進行了改進，并取得了實質性的進展與成果。?

實用新型內容

本實用新型專利的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷，而提供一種適用于更多類型阻尼器、限位力更大、剛度變化范圍更廣泛且結構簡單的帶軸向限位裝置阻尼器。該類阻尼器不但可以提供必需的阻尼力，耗散外部輸入結構的巨大能量，還可以提供限位力，以防止結構超量位移。?

為達到以上目的，本實用新型通過以下技術方案來實現：一種軸向限位阻尼器，包括阻尼器和限位缸體，其中，在所述的限位缸體內兩端設置有限位裝置，通過限位裝置對阻尼器行程超過設計值時進行限位；所述的限位裝置可以是橡膠或橡膠與鋼板的疊合體，也可以是其它彈性元件，如碟形彈簧、螺旋鋼彈簧或空氣彈簧中的任何一種或幾種得組合彈性構件，限位裝置分別放置于限位缸體的兩端的底部，限位裝置上開設有孔洞，將阻尼器的活塞桿穿過限位裝置的預留孔洞，并在限位缸體內的活塞桿端部安裝限位塊，可在阻尼器行程超過設計行程時，通過限位塊與兩邊的限位裝置的壓縮起限位作用；通過調整限位裝置中橡膠膠料的配方、橡膠和鋼板的結構尺寸以或碟形彈簧的材料、尺寸的方法，來改變限位裝置的性能。?

可見，本實用新型的限位裝置不與活塞桿接觸，不受活塞桿大小的限制，在相同體積下能提供更大的限位力；限位裝置使用橡膠或橡膠與金屬件的疊合體或，使得本實用新型能適應更多的場合，提供更廣范圍的剛度變化；本實用新型的限位裝置除了應用在粘滯阻尼器上，還可以應用在其它變阻尼器上，為更多類型的阻尼器提供了解決限位問題的方法。?

附圖說明

圖1為實用新型一個實施例的結構示意圖。?

具體實施方式

下面將結合具體實施例和附圖對本實用新型做進一步的描述。?

實施例一?