[實用新型]高效電磁開關(guān)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120230722.8
• 申請日: 2011-07-03
• 公開（公告）號: CN202102982U
• 公開（公告）日: 2012-01-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 戴國慶
• 申請（專利權(quán)）人: 常州市宇征車輛電器有限公司
• 主分類號: H01H51/04
• 分類號: H01H51/04;H01H50/36
• 代理公司: 常州市夏成專利事務(wù)所(普通合伙) 32233
• 代理人: 沈毅

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及自動控制設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種高效電磁開關(guān)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的車用起動機(jī)電磁開關(guān)主要由外殼、線圈、導(dǎo)向管、靜觸頭及鐵芯構(gòu)成。它的作用是在汽車鑰匙門的控制下，利用線圈通電所產(chǎn)生的磁力和回位彈簧的彈力使鐵芯在導(dǎo)向管內(nèi)往復(fù)運(yùn)動來完成起動機(jī)的啟動和停止。由于電磁開關(guān)工作時鐵芯要在導(dǎo)向管內(nèi)進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動，兩者之間的接觸面積大，不但滑動摩擦系數(shù)大造成磨損，而且散熱效果差，影響開關(guān)的性能。

實用新型內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有的電磁開關(guān)摩擦系數(shù)高，摩損大，發(fā)熱高的不足，本實用新型提供了一種高效電磁開關(guān)。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種高效電磁開關(guān)，包括外殼、線圈、導(dǎo)向管、靜觸頭、鐵芯和回位彈簧，外殼呈筒狀，一端設(shè)有通孔，另一端設(shè)有兩只靜觸頭，線圈安裝在外殼內(nèi)，導(dǎo)向管安裝在線圈內(nèi)，回位彈簧和鐵芯安裝在導(dǎo)向管內(nèi)，鐵芯上設(shè)有滑槽，導(dǎo)向管上設(shè)有滑輪。

根據(jù)本實用新型的另一個實施例，進(jìn)一步包括滑槽有兩條，均勻分布在鐵芯的縱向圓柱面上。

根據(jù)本實用新型的另一個實施例，進(jìn)一步包括滑輪有兩對，其尾部連接在導(dǎo)向管內(nèi)壁上，輪體嵌在滑槽內(nèi)。

本實用新型的有益效果是，在鐵芯上設(shè)置滑槽，導(dǎo)向管上設(shè)置滑輪，兩者配合使用，不但降低了摩擦系數(shù)，減少了發(fā)熱，而且節(jié)省了材料，增大了散熱面積，大大提高了性能。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中1.?外殼，2.?線圈，3.?導(dǎo)向管，4.?靜觸頭，5.?鐵芯，6.?回位彈簧，7.?滑槽，8.?滑輪。

具體實施方式

如圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，一種安全電磁開關(guān)，包括外殼1、線圈2、導(dǎo)向管3、靜觸頭4、鐵芯5和回位彈簧6，外殼1呈筒狀，一端開有通孔，另一端設(shè)有兩只靜觸頭4，線圈2安裝在外殼1內(nèi)，導(dǎo)向管3安裝在線圈2內(nèi)，回位彈簧6和鐵芯5安裝在導(dǎo)向管3內(nèi)，鐵芯5上設(shè)有滑槽7，導(dǎo)向管3上設(shè)有滑輪8。滑槽7有兩條，均勻分布在鐵芯5的縱向圓柱面上。滑輪8有兩對，其尾部連接在導(dǎo)向管3內(nèi)壁上，輪體嵌在滑槽7內(nèi)。

工作時，線圈2通電，產(chǎn)生磁場，吸引鐵芯5移動，當(dāng)鐵芯5上下移動時，滑輪8在滑槽7內(nèi)滑動，不但降低了摩擦系數(shù)，減少了發(fā)熱，而且節(jié)省了材料，增大了散熱面積，大大提高了性能。