[實用新型]潛液泵池及具有該潛液泵池的液化天然氣輸送裝置

有效

• 申請號: 201120229787.0
• 申請日: 2011-07-01
• 公開（公告）號: CN202125431U
• 公開（公告）日: 2012-01-25
• 發明（設計）人: 李懷恩;金晶;陳福洋
• 申請（專利權）人: 安瑞科(廊坊)能源裝備集成有限公司
• 主分類號: F04D13/08
• 分類號: F04D13/08
• 代理公司: 北京律誠同業知識產權代理有限公司 11006
• 代理人: 徐金國;尚群

技術領域

本實用新型涉及一種液化天然氣輸送裝置，特別是一種潛液泵池及具有該潛液泵池的液化天然氣輸送裝置。

背景技術

隨著天然氣工業的快速發展，LNG(液化天然氣)作為一種清潔的能源在工業和民用領域也得到了快速發展。LNG輸送裝置是一種可用于LNG汽車加氣站、LNG接收站、管道輸送、充裝LNG運輸槽車等方面的裝置?，F有的輸送裝置一般是采用兩種方式，一種是壓力輸送，另一種是采用LNG泵輸送，在輸送量比較大和管路流動阻力比較大的情況下，不適合用壓力輸送的辦法，而是要采用泵進行輸送。

在LNG汽車加氣站裝置中，潛液泵起到LNG的輸送作用，因為LNG工作的特殊性，潛液泵必須在潛液泵池中工作。申請號為“200910035617”，名稱為“一種低溫泵池”的中國發明專利申請，公開了一種低溫泵池，雖然解決了泵池蓋的漏熱問題，但其結構采用一個進液口，卸車管路和加液管路共用此進液口，造成了LNG輸送系統管路復雜，為安裝、使用過程帶來了許多不便。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種卸車管路和加液管路分別獨立且安裝使用方便的潛液泵池及具有該潛液泵池的LNG輸送裝置。

為了實現上述目的，本實用新型提供了一種潛液泵池，包括泵池體、進液管及出液口，所述泵池體的頂端密封安裝有泵池蓋，所述泵池蓋與所述泵池體共同圍合成一容置空間，所述出液口設置在所述泵池蓋上并與所述容置空間連通，其中，所述進液管包括用于連接儲罐的儲罐進液管和用于連接罐車的槽車卸液管，所述儲罐進液管和所述槽車卸液管分別安裝在所述泵池體上且分別與所述容置空間連通。

上述的潛液泵池，其中，還包括用于與所述儲罐的氣相空間或所述罐車的氣相空間連接的回氣管，所述回氣管安裝在所述泵池體上且與所述容置空間連通。

上述的潛液泵池，其中，所述回氣管上還設置有溫度測量裝置接口。

上述的潛液泵池，其中，所述儲罐進液管和/或所述槽車卸液管上還設置有壓力測量裝置接口。

上述的潛液泵池，其中，所述的泵池體包括泵池外管和泵池內管，所述泵池內管設置在所述泵池外管內且所述泵池內管與所述泵池外管之間具有真空空隙，所述泵池內管為底端封堵的空腔管體，所述泵池內管的頂部通過法蘭與所述泵池外管的頂部連接。

上述的潛液泵池，其中，所述泵池外管上還設置有用于對所述真空空隙抽真空的抽真空接口。

上述的潛液泵池，其中，所述的泵池內管的外壁上還包覆有絕熱層。

上述的潛液泵池，其中，所述的泵池內管的外壁上還安裝有用于保持所述真空空隙的真空度的吸附材料件。

上述的潛液泵池，其中，還包括排污管，所述排污管設置在所述容置空間內，所述排污管的頂端與所述泵池蓋連接，所述排污管的底端靠近所述容置空間的底部設置。

為了更好地實現上述目的，本實用新型還提供了一種液化天然氣輸送裝置，包括潛液泵、潛液泵池和真空管路，所述潛液泵安裝在所述潛液泵池內，所述潛液泵的吸入口設置在所述潛液泵池的底部，所述真空管路通過所述潛液泵池的出液口與所述潛液泵的輸出口連接，其中，所述潛液泵池為上述的潛液泵池。

本實用新型的有益功效在于：與現有技術相比，本實用新型的潛液泵池采用了兩個進液口，從而使LNG汽車加氣站中的槽車卸液口與儲罐的出液口分開，從而達到卸車管路和加液管路分開，并可根據管路的走向調整兩個進液口的方位從而起到優化管路的作用；泵池出口管采用絕熱真空管，從而減少漏冷量，降低了系統的溫度上升，減少了能量的消耗。

以下結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細描述，但不作為對本實用新型的限定。

附圖說明

圖1為本實用新型一實施例的液化天然氣輸送裝置結構示意圖；

圖2為本實用新型一實施例的潛液泵池結構示意圖；

圖3為圖2的俯視圖。

其中，附圖標記

1?潛液泵

2?潛液泵池

??21?泵池體

???211?泵池外管

????2111?抽真空接口

???212?泵池內管

????2121?封頭

????2122?法蘭

????2123?絕熱層

????2124?吸附材料件

???213?真空空隙

??22?進液管

???221?儲罐進液管

????2211?真空外管

????2212?法蘭封板

???222?槽車卸液管