[實(shí)用新型]型材運(yùn)裝車(chē)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120229530.5
• 申請(qǐng)日: 2011-06-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202130467U
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-02-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 方學(xué)軍;沈春建;王琛;裴智斌;解雙雙;黃壽磊;黃賢德;賈方瑞
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 安徽廣德金鵬新材料制造有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62B3/02
• 分類(lèi)號(hào): B62B3/02
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)裝車(chē)，具體涉及一種用于廠區(qū)內(nèi)的型材運(yùn)裝車(chē)。

背景技術(shù)

對(duì)于型材而言，其體積長(zhǎng)、質(zhì)量大、易摩擦受損，在廠區(qū)內(nèi)進(jìn)行批量轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，如果采用動(dòng)力堆高車(chē)往往會(huì)受到廠區(qū)環(huán)境和地理位置的限制，而采用普通的運(yùn)裝板車(chē)又無(wú)法達(dá)到足夠的承重量和靈活轉(zhuǎn)向的需要。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)以上現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種方便適用于廠區(qū)的型材運(yùn)裝車(chē)。

本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

型材運(yùn)裝車(chē)，所述運(yùn)裝車(chē)由兩組以上的車(chē)架連接形成，所述車(chē)架包括車(chē)架本體及車(chē)輪，本體上部為型材承載桿；本體下部設(shè)有可利用連接桿連接兩相鄰車(chē)架的固定座；連接形成運(yùn)裝車(chē)時(shí)，數(shù)組車(chē)架的型材承載桿平行設(shè)置。

所述型材承載桿外設(shè)有防滑保護(hù)套。

所述車(chē)架本體下部呈三角形，所述固定座設(shè)置于三角形底邊中部。

所述車(chē)輪為萬(wàn)向輪。

本實(shí)用新型的有益效果為：利用組合式運(yùn)裝車(chē)，可以根據(jù)運(yùn)裝型材的長(zhǎng)度調(diào)整組合車(chē)架的數(shù)量，受廠區(qū)環(huán)境和地理位置的限制較小，可以方便靈活地在廠區(qū)內(nèi)使用。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1為車(chē)架本體；2為車(chē)輪；3為承載桿；4為固定座；5為連接桿；6為防滑保護(hù)套。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

本實(shí)用新型提供了一種型材運(yùn)裝車(chē)，由兩組以上的車(chē)架連接形成。車(chē)架包括車(chē)架本體1及萬(wàn)向車(chē)輪2，本體上部為型材承載桿3，為防止型材在承載桿3上滑動(dòng)而受磨損，本實(shí)用新型在承載桿3外設(shè)有防滑保護(hù)套6。

兩組車(chē)架間是通過(guò)向車(chē)架本體1下部的固定座4中插入連接桿5進(jìn)行連接設(shè)置的，這樣，可以隨時(shí)根據(jù)運(yùn)裝型材的長(zhǎng)度來(lái)調(diào)整運(yùn)裝車(chē)架的數(shù)量，但至少為兩個(gè)。經(jīng)連接形成運(yùn)裝車(chē)后，數(shù)組車(chē)架的型材承載桿3為平行設(shè)置。

為增強(qiáng)車(chē)架的承壓能力，故本實(shí)用新型采用的方案是將車(chē)架本體下部1設(shè)置成三角形，而固定座4設(shè)置于三角形底邊中部。

本實(shí)用新型利用組合式運(yùn)裝車(chē)，可以根據(jù)運(yùn)裝型材的長(zhǎng)度調(diào)整組合車(chē)架的數(shù)量，受廠區(qū)環(huán)境和地理位置的限制較小，可以方便靈活地在廠區(qū)內(nèi)使用。