[實(shí)用新型]加氣砌塊設(shè)備輔助監(jiān)控裝置有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201120229321.0 | 申請(qǐng)日: | 2011-07-01 |
| 公開(公告)號(hào): | CN202169641U | 公開(公告)日: | 2012-03-21 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 蔣正坤 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 蔣正坤 |
| 主分類號(hào): | B28B17/00 | 分類號(hào): | B28B17/00 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 362302*** | 國(guó)省代碼: | 福建;35 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 砌塊 設(shè)備 輔助 監(jiān)控 裝置 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及砌塊設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域,特別涉及的是一種加氣砌塊設(shè)備輔助監(jiān)控裝置。
背景技術(shù)
加氣砌塊傳送帶系統(tǒng)是原材料輸送主要構(gòu)成部份,傳送帶若發(fā)生原材料皮帶傳速不正常,會(huì)影響加氣砌塊配料,而最終影響制磚質(zhì)量,同時(shí),若傳送帶跑偏時(shí),會(huì)將物料泄漏,也會(huì)影響制砌塊質(zhì)量,目前市場(chǎng)銷售的監(jiān)控裝置僅為有線監(jiān)測(cè),不能滿足智能化控制。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足,提供一種加氣砌塊設(shè)備輔助監(jiān)控裝置。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:加氣砌塊設(shè)備輔助監(jiān)控裝置,包括速度檢測(cè)電路、跑偏檢測(cè)電路、單片機(jī)控制電路、語言報(bào)警電路、電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路和無線收發(fā)電路,所述速度檢測(cè)電路、跑偏檢測(cè)電路采集的信號(hào)傳輸至單片機(jī)控制電路,單片機(jī)控制電路控制輸出連接至語言報(bào)警電路、電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路和無線收發(fā)電路,所述單片機(jī)控制電路與看門狗電路雙向數(shù)據(jù)通信。
所述速度檢測(cè)電路由速度傳感器QT2的輸出端經(jīng)電阻R4連接光電耦合電路IC8構(gòu)成。
所述跑偏檢測(cè)電路由行程開關(guān)QT1的輸出端經(jīng)電阻R1連接光電耦合電路IC7構(gòu)成。
所述速度傳感器QT2采用磁鐵或干簧管。
所述語言報(bào)警電路由依次連接的三極管Q1、語音芯片IC5、LM386音頻功率放大器IC6及訊響器YD構(gòu)成。
所述無線收發(fā)電路由FDD-5發(fā)射模塊IC3、JDD-5接收模塊IC4、JDD-5接收模塊IC4外接的發(fā)光二極管LED1和揚(yáng)聲器Y構(gòu)成。
通過采用上述的技術(shù)方案,本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型采用速度檢測(cè)電路和跑偏檢測(cè)電路監(jiān)測(cè)傳送帶運(yùn)行狀態(tài),由單片機(jī)檢測(cè)并發(fā)出控制信號(hào),通無線接收電路向控制人員發(fā)出報(bào)警信息,從而無線監(jiān)控加氣砌塊設(shè)備,保證加氣砌塊設(shè)備的正常運(yùn)行狀態(tài)。
附圖說明
圖1是本實(shí)用新型的方框結(jié)構(gòu)圖;
圖2是本實(shí)用新型的電路原理圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示,本實(shí)用新型的加氣砌塊設(shè)備輔助監(jiān)控裝置,包括速度檢測(cè)電路1、跑偏檢測(cè)電路2、單片機(jī)控制電路3、語言報(bào)警電路4、電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路5和無線收發(fā)電路6,所述速度檢測(cè)電路1、跑偏檢測(cè)電路2采集的信號(hào)傳輸至單片機(jī)控制電路3,單片機(jī)控制電路3控制輸出連接至語言報(bào)警電路4、電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路5和無線收發(fā)電路6,所述單片機(jī)控制電路3與看門狗電路7雙向數(shù)據(jù)通信。
如圖2所示,當(dāng)傳送帶電機(jī)的轉(zhuǎn)速正常(96轉(zhuǎn)/分)時(shí),不發(fā)生速度保護(hù)。當(dāng)速度下降至低于48轉(zhuǎn)/分時(shí),干簧管QT2的導(dǎo)通次數(shù)少,光電耦合電路IC8也隨之跟著導(dǎo)通次數(shù)增加,此信號(hào)輸入到單片機(jī)IC1的第26腳I/O端,處于低電平狀態(tài),經(jīng)單片機(jī)IC1讀取其I/O端電平狀態(tài),經(jīng)單片機(jī)IC1內(nèi)部程序邏輯判斷為電機(jī)速度偏慢傳送原材料較少會(huì)影響制磚質(zhì)量,IC1分三路控制輸出,第一路輸出由單片機(jī)IC1的第38腳輸出高電平,經(jīng)電阻R7限流,使三極管Q1導(dǎo)通,語音芯片IC5接通電源,語音芯片IC5的第2腳輸出音頻信號(hào),經(jīng)電容C3耦合到LM386音頻功率放大器IC6的第3腳,經(jīng)LM386音頻功率放大器IC6內(nèi)部音頻放大后,由其第5腳輸出信號(hào),經(jīng)電容C4耦合放大后,推動(dòng)訊響器YD發(fā)出語音報(bào)警聲,說明輸送帶電機(jī)轉(zhuǎn)速偏慢現(xiàn)象;第二路輸出由單片機(jī)IC1的第2腳輸出低電平信號(hào),經(jīng)電阻R9限流,使三極管Q2截止,繼電器J釋放,其觸電J1-1也轉(zhuǎn)為常開點(diǎn),電動(dòng)機(jī)M失電,傳送帶電機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn);第三路輸出由單片機(jī)IC1第28腳輸出高電平,經(jīng)電阻R12限流,使三極管Q3導(dǎo)通,輸入到FDD-5發(fā)射模塊IC3的第2腳,并送至其第3腳CP調(diào)制信號(hào)輸人端,對(duì)發(fā)射的高頻信號(hào)進(jìn)行調(diào)制。天線TX即對(duì)JDD-5接收模塊IC4發(fā)射已調(diào)制的高頻電磁波。JDD-5接收模塊IC4的第4腳CPA音頻信號(hào)輸出端直接驅(qū)動(dòng)普通電動(dòng)式揚(yáng)聲器Y發(fā)出報(bào)警聲,同時(shí)其第2腳數(shù)據(jù)輸出端輸出高電平,使發(fā)光二極管LED1得電發(fā)光,表示接收到分機(jī)的報(bào)警信號(hào),從而達(dá)到遠(yuǎn)程監(jiān)控輸送帶速度檢測(cè),及時(shí)發(fā)現(xiàn)及排除故障。
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- 傳感設(shè)備、檢索設(shè)備和中繼設(shè)備
- 簽名設(shè)備、檢驗(yàn)設(shè)備、驗(yàn)證設(shè)備、加密設(shè)備及解密設(shè)備
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- 設(shè)備、主設(shè)備及從設(shè)備
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- 多級(jí)校內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)
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- 一種范圍廣、力度大的校內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)
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- 基于機(jī)器視覺的車站客流安全智能監(jiān)控系統(tǒng)





