[實用新型]車輛門框條拐角檢具

有效

• 申請號: 201120228098.8
• 申請日: 2011-06-30
• 公開（公告）號: CN202166373U
• 公開（公告）日: 2012-03-14
• 發明（設計）人: 尹紅蕊;毛蕾;徐永浩
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: G01B3/14
• 分類號: G01B3/14
• 代理公司: 石家莊科誠專利事務所 13113
• 代理人: 張紅衛

技術領域

本實用新型涉及一種對產品進行合格驗證的工具，尤其涉及一種車輛門框拐角檢具。

背景技術

簡易檢具能夠在產品擠出調試時驗證產品的裝配情況，將裝車驗證前提至過程設計和開發階段，能夠提早知道產品裝車問題，且非常適合同步開發設計，在主機廠的車身還沒有制作造出來時，我們通過簡易檢具的驗證能夠在過程中控制產品的質量，在樣車裝配時能夠分析出真因，具有指導性和基礎性。一般在樣件提交時車身鈑金和飾板未必都能做到位，裝配出現的匹配問題不具有指導性，且此時的車身數據不能做為整改的依據和基礎。

斷面擠出調試是采用投影儀將斷面放大十倍并與放大后的十倍圖紙進行比對，來判定產品結構是否符合設計要求，而無法判定裝配效果，反應速度慢。直到成品裝車時才知道匹配效果，使工作變的很被動，且增加了廢品率和成本。

實用新型內容??????????????????????

為解決現有技術中存在的不足，本實用新型提供了一種能夠在密封產品擠出時驗證門框條直段裝車效果的車輛門框拐角檢具。

為實現上述目的，本實用新型的車輛門框條拐角檢具，其包括具有與門框條拐角弧度相匹配的折彎部的檢具本體，所述的檢具本體具有夾持部和貼合部，夾持部具有第一夾持面和第二夾持面，貼合部具有貼合面，在門框條拐角檢測時，第一夾持面與止水邊、第二夾持面與密封齒、貼合面與尾邊可同時貼合。

作為對上述方式的限定，所述的第一夾持面和第二夾持面為夾持部的上、下相對表面。

作為對上述方式的進一步限定，所述的檢具本體由第一安裝部和第二安裝部固定連接組成，夾持部設置在第一安裝部上，貼合部設置在第二安裝部上，在門框條拐角檢測時，密封齒通過夾持部與貼合部之間的缺口進入夾持部與第二安裝部圍成的空腔內，并貼合在第二夾持面上。

采用上述技術方案，通過該模仿車身進行設計的檢具，使夾持部和貼合部與車輛門框的止水邊、密封齒及尾邊同時貼合，通過觀察上述三部分的貼合狀態，以判斷車輛門框是否符合要求，其為后續的安裝、驗證提供了直觀的狀態顯示，其結構簡單。?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????

附圖說明

下面結合附圖及具體實施方式對本實用新型作更進一步詳細說明：

圖1為本實用新型的立體結構示意圖；

圖2為第一安裝部的立體結構示意圖；

圖3為第二安裝部的立體結構示意圖；

圖4為檢測狀態下本實用新型與門框條結合狀態示意圖。

圖中：1、門框條；2、折彎部；3、夾持部；31、第一夾持面；32、第二夾持面；4、貼合部；41、貼合面；5、止水邊；6、密封齒；7、尾邊；81、第一安裝部；82、第二安裝部。

具體實施方式

由圖1至圖4所示可知，本實用新型的車輛門框條拐角檢具，包括具有與門框條1拐角弧度相匹配的折彎部2的檢具本體，檢具本體由第一安裝部81和第二安裝部82固定連接組成，在第一安裝部81具有與車輛門框側圍止口結構相同的結構，該結構的水平設置的板為夾持部3；第二安裝部82具有與車輛內飾板結構相同的結構，其上右側的具有豎直傾斜角度的板為貼合部4。夾持部3的上表面為第一夾持面31，下表面為第二夾持面32，貼合部4右側端面為貼合面41。在門框條1拐角檢測時，第一夾持面31與止水邊5、第二夾持面32與密封齒6、貼合面41與尾邊7可同時貼合。

在檢測安裝時，門框條1的密封齒6通過夾持部3與貼合部4之間的缺口進入夾持部3與第二安裝部82圍成的空腔內，并貼合在第二夾持面32上，止水邊5貼合在第一夾持面31上，尾邊7貼合貼合面41上，通過觀察三者之間的貼合程度來判斷整體的匹配效果。