[實用新型]礦用自卸車油箱

有效

• 申請號: 201120228096.9
• 申請日: 2011-06-30
• 公開（公告）號: CN202176558U
• 公開（公告）日: 2012-03-28
• 發明（設計）人: 孟慶勇;?；菀?/a>;馬玉敏;蹤雪梅;蔡中義;范旭輝;趙燕;王月行;張杰山;梁媛媛;魏廣娟;謝和平;何磊
• 申請（專利權）人: 徐工集團工程機械股份有限公司江蘇徐州工程機械研究院
• 主分類號: F15B1/26
• 分類號: F15B1/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種油箱，具體是一種礦用自卸車油箱，屬于工程機械技術領域。

背景技術

目前工程機械中使用的油箱結構，大多采用中間隔板將吸油與回油隔開，隔板上開有吸油區與回油區相通的孔，隔板與油箱壁四周焊接的結構形式。這種隔板結構與安裝形式雖然加強了油箱強度，但回油至吸油流程偏短不利于油中雜質充分沉淀及熱量的散發。礦用卡車一般耗油量很大，對于載重量170T以上的車必須具備2000L以上的大油箱，而車架的安裝位置是有限的，所以油箱相對與車架伸出的距離較大，且油箱板厚不可能很厚，加上礦區道路凹凸不平，當油箱裝滿油在路上行駛時，油箱將在橫向或縱向有一定的擺動。如果隔板采用與油箱周圈全焊接形式，隨著使用時間的增加將會產生焊接脫落問題，這既污染油液，又使油箱強度降低。?

發明內容

針對上述現有技術存在的問題，本實用新型提供一種礦用自卸車油箱，具有增強油箱結構、回油流程長、適應性好、可靠性高等優點。?

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種礦用自卸車油箱，包括油箱外殼和中間隔板，還包括側邊隔板和隔板加強筋，中間隔板與油箱外殼的后部及底部固定連接，隔板加強筋分別與油箱外殼的前部和中間隔板前部連接，側邊隔板對稱設置在中間隔板兩側且與中間隔板固定連接，側邊隔板與油箱外殼的底部固定連接。

其中，中間隔板的前部設有凹槽，隔板加強筋嵌入凹槽內；中間隔板和側邊隔板的底部呈“L”型；中間隔板后部和側邊隔板設有等距離的圓孔；中間隔板和側邊隔板與油箱外殼的連接方式是焊接，中間隔板與側邊隔板的連接方式是焊接。

本實用新型的有益效果是：由于采用中間隔板和側邊隔板的結構形式，整體上大大加強了油箱強度，隔板與油箱底面接觸部分呈“L”型，形成面接觸，便于安裝與固定；由于回油固定于左上角部位，在中間隔板前部設置圓孔，讓回油流程延長，使油污沉淀，熱量完全散發；側邊隔板的設置的圓孔，既保證油液正常流通又不使隔板強度降低；中間隔板后部用加強筋代替焊接，避免了車在運動過程中，由于油箱形變導致焊縫脫落。

附圖說明

圖1是本實用新型的俯視圖；

圖2是本實用新型的主視圖；

圖3是本實用新型的左視圖。

圖中：1、中間隔板，2、側邊隔板，3、隔板加強筋,4、油箱外殼。

具體實施方式

下面將結合附圖對本實用新型作進一步說明。

如圖1、圖2和圖3所示，一種礦用自卸車油箱，包括油箱外殼4和中間隔板1，還包括側邊隔板2和隔板加強筋3，中間隔板1與油箱外殼4的后部及底部焊接，隔板加強筋3與油箱外殼4的前部焊接，中間隔板1的前部設有凹槽，隔板加強筋3嵌入焊接在凹槽內，增加油箱的強度，側邊隔板2對稱設置在中間隔板1兩側且與中間隔板1焊接，側邊隔板2與油箱外殼4的底部焊接，中間隔板1和側邊隔板2的底部呈“L”型，這樣能加大與油箱外殼4底部的接觸面積增加焊接強度，中間隔板1后部和側邊隔板2設有等距離的圓孔，這樣可以使回油流程延長，使油污沉淀，熱量完全散發。