[實(shí)用新型]植保機(jī)械后輪減振機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120227985.3
• 申請(qǐng)日: 2011-06-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202156255U
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-03-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡新燕;武麗萍;王子明
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中國(guó)一拖集團(tuán)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60G15/02
• 分類(lèi)號(hào): B60G15/02;F16F15/02
• 代理公司: 洛陽(yáng)公信知識(shí)產(chǎn)權(quán)事務(wù)所(普通合伙) 41120
• 代理人: 陳英超

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于農(nóng)業(yè)機(jī)械領(lǐng)域，涉及一種植保機(jī)械，尤其涉及一種植保機(jī)械后輪減振機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前，國(guó)內(nèi)外生產(chǎn)的植保機(jī)械后輪減振機(jī)構(gòu)大多有固定式、板簧式、搖擺式、導(dǎo)軌式結(jié)構(gòu)等。其中固定式采用單純的輪胎減振，減振效果欠佳；板簧式尺寸較大，不便于工作現(xiàn)場(chǎng)的自由移動(dòng)；搖擺式結(jié)構(gòu)的傳動(dòng)軸和輸入軸不同心，存在一定的擺動(dòng)角度，當(dāng)擺動(dòng)角度大于允許擺動(dòng)的角度時(shí)，將不能正常工作，大大降低了工作效率。導(dǎo)軌式結(jié)構(gòu)采用橡膠彈簧減振，導(dǎo)向柱加擺桿上下移動(dòng)，這就要求導(dǎo)向機(jī)構(gòu)保證較高的加工精度，從而增加了生產(chǎn)成本。為此，開(kāi)發(fā)一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、使用可靠的植保機(jī)械后輪減振機(jī)構(gòu)是非常必要的。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、使用可靠的植保機(jī)械后輪減振機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：植保機(jī)械后輪減振機(jī)構(gòu)，包括：傳動(dòng)軸、連接法蘭、輸入軸、固定夾、軸承座、懸架梁焊合件、油封、軸承、主動(dòng)鏈輪、鏈箱焊合件、驅(qū)動(dòng)軸、輪轂殼體、鋼絲繩、圓柱減振彈簧及雙筒減振器；將傳動(dòng)軸通過(guò)連接法蘭與輸入軸同軸相連接；主動(dòng)鏈輪安裝在輸入軸上，并通過(guò)軸承座、油封、軸承與鏈箱焊合件上部相連接；鏈箱焊合件通過(guò)固定夾、軸承、軸承座與懸架梁焊合件相連接；懸架梁焊合件通過(guò)鋼絲繩、圓柱減振彈簧、雙筒減振器與鏈箱焊合件相連接；驅(qū)動(dòng)軸通過(guò)輪轂殼體與鏈箱焊合件下部相連接。

本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案后產(chǎn)生的積極效果是：采用圓柱減振彈簧和雙筒減振器共同作用減振阻尼；傳動(dòng)軸與輸入軸同心，擺動(dòng)時(shí)傳動(dòng)軸不擺動(dòng)，速度穩(wěn)定，以減小車(chē)輛在不平路面的各種沖擊。另外，采用鏈傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，體積小、尺寸小，可實(shí)現(xiàn)在工作現(xiàn)場(chǎng)的自由移動(dòng)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)新穎簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，特別適用于機(jī)械傳動(dòng)、高低隙行走車(chē)輛上。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型植保機(jī)械后輪減振機(jī)構(gòu)的主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型植保機(jī)械后輪減振機(jī)構(gòu)的A－A剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。如圖1、圖2所示，植保機(jī)械后輪減振機(jī)構(gòu)，包括：傳動(dòng)軸1、連接法蘭2、輸入軸3、固定夾4、軸承座5、懸架梁焊合件6、油封7、軸承8、主動(dòng)鏈輪9、鏈箱焊合件10、驅(qū)動(dòng)軸11、輪轂殼體12、鋼絲繩13、圓柱減振彈簧14及雙筒減振器15；傳動(dòng)軸1通過(guò)連接法蘭2與輸入軸3同軸相連接；主動(dòng)鏈輪9安裝在輸入軸3上，并通過(guò)軸承座5、油封7、軸承8與鏈箱焊合件10上部相連接；鏈箱焊合件10通過(guò)固定夾4、軸承8、軸承座5與懸架梁焊合件6相連接；懸架梁焊合件6通過(guò)鋼絲繩13、圓柱減振彈簧14、雙筒減振器15與鏈箱焊合件10相連接；驅(qū)動(dòng)軸11通過(guò)輪轂殼體12與鏈箱焊合件10下部相連接。

由于傳動(dòng)軸1與輸入軸3同心，擺動(dòng)時(shí)傳動(dòng)軸1不擺動(dòng)，速度平穩(wěn)，減小車(chē)輛在不平路面的各種沖擊。鋼絲繩13限制圓柱減振彈簧14預(yù)壓縮量的過(guò)度釋放，有效保證機(jī)構(gòu)的可靠性。

工作時(shí)，鏈箱焊合件10在垂直面內(nèi)繞輸入軸3轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)壓縮圓柱減振彈簧14和雙筒減振器15。通過(guò)圓柱減振彈簧14和雙筒減振器15的共同作用，從而實(shí)現(xiàn)減振目的。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)新穎簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，特別適用于機(jī)械傳動(dòng)、高低隙行走車(chē)輛上。