[實用新型]擋塊工件焊接后校平專用工裝

有效

• 申請號: 201120227919.6
• 申請日: 2011-06-29
• 公開（公告）號: CN202129300U
• 公開（公告）日: 2012-02-01
• 發明（設計）人: 劉少恒
• 申請（專利權）人: 安徽天通達克羅涂復科技有限公司
• 主分類號: B21D1/00
• 分類號: B21D1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種校平工裝，具體是涉及一種擋塊工件焊接后校平專用工裝。

背景技術

如圖1和2所示，目前高鐵/橋梁用擋塊類結構工件基本由一塊面板+若干塊側板焊接而成，面板周邊均分布￠20-45mm的通孔若干，用于與相對接的防落梁連接時穿螺栓時使用，結構件材料統一使用Q235，其中面板厚度主要由16/24mm兩種，側板厚度為16～66mm不等，采用CO2保護焊焊接。實際生產過程中，由于焊接前后熱應力作用，擋塊工件變形嚴重(如圖3所示)，焊接后的面板必須經過校平工序。

擋塊工件焊接前工藝要求表面須先經過滲鋅防腐處理，那么通過火焰校平法進行校平，不僅會破壞工件表面滲鋅層，而且校平結果不理想，一次不合格率較高，另外，整個校平過程所消耗的丙烷+氧氣+人工+輔助成本約為80元/噸，以月產1000噸計算，年消耗達96萬元。

實用新型內容

針對現有技術中存在的技術問題，本實用新型的目的在于提供一種采用機械校平的擋塊工件焊接后校平專用工裝。

本實用新型采用的技術方案如下：

擋塊工件焊接后校平專用工裝，置于液壓機上板和下板之間，其特征在于，所述液壓機上板和下板均開有凹槽，方形頂板和加強型頂板與液壓機上板連接，所述方形頂板和加強型頂板的高度相同；支撐旋轉平臺安裝在液壓機下板上部，所述支撐旋轉平臺的頂部平面均勻鑲嵌有多個萬向滾珠；擋塊工件放置于方形頂板和加強型頂板的下端、支撐旋轉平臺的上部。

較為完善的是，所述方形頂板是由掛板和支撐板焊接而成，掛板嵌入液壓機上板凹槽中。

較為完善的是，所述加強型頂板是由底板和壓板垂直焊接而成，并焊接有加強筋，所述底板設有安裝孔。

所述加強型頂板與液壓機上板通過螺栓連接，螺桿頭部嵌入液壓機上板的凹槽中，螺桿穿過底板的安裝孔，并用螺母固定，螺母和底板之間加設墊片。

較為完善的是，所述支撐旋轉平臺，設有鑲嵌有萬向滾珠的面板，所述面板的底部通過螺栓固定有套筒，所述套筒的外部設有彈簧，所述螺栓底部連接有彈簧支撐板，彈簧支撐板伸入套筒內部。

所述套筒底部和液壓機下板通過螺桿活動連接，螺桿頭部嵌入液壓機下板的凹槽中，螺桿插入套筒底部。

進一步，所述擋塊工件和液壓機下板之間還設有擋塊，所述擋塊的高度和支撐旋轉平臺相同。

進一步，所述方形頂板、加強型頂板的底部與擋塊工件之間設有壓條。

本實用新型擋塊工件焊接后校平專用工裝，經測算，極大的降低工人的勞動強度達80％以上，提高工作效率達三倍以上；同時，此校平方法屬機械法，不損壞滲鋅層，保證了工件防腐時間。

附圖說明

為了便于本領域技術人員理解，下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。

圖1是擋塊工件的結構示意圖。

圖2是圖1中A-A向視圖。

圖3是變形后的擋塊工件的結構示意圖。

圖4是本實用新型的結構示意圖。

圖5是加強型頂板的結構示意圖。

圖6是方形頂板的結構示意圖。

圖7是擋塊的結構示意圖。

圖8是支撐旋轉平臺的結構示意圖。

圖9是支撐旋轉平臺的俯視結構示意圖。

具體實施方式

如圖4所示，擋塊工件焊接后校平專用工裝，置于液壓機上板3和下板7之間，液壓機上板3和液壓機下板7均開有凹槽18，方形頂板1和加強型頂板2與液壓機上板3連接，方形頂板1和加強型頂板2的高度相同；支撐旋轉平臺安裝在液壓機下板7上部，擋塊工件放14置于方形頂板1和加強型頂板2的下端、支撐旋轉平臺的上部，并增設壓條6，防止滲鋅層被損壞。

如圖5所示，加強型頂板2是由底板201和壓板201垂直焊接而成，并焊接有加強筋203，底板201上設有安裝孔，加強型頂板2與液壓機上板3通過螺栓4連接，螺桿頭部嵌入液壓機上板3的凹槽18中，螺桿穿過底板201的安裝孔，并用螺母固定，螺母和底板201之間加設墊片5。

如圖6所示，方形頂板1是由掛板101和支撐板102焊接而成，掛板101嵌入液壓機上板3的凹槽18中。

擋塊工件14和液壓機下板7之間還設有擋塊17，擋塊17的高度和支撐旋轉平臺相同，如圖7所示，擋塊17結構為H型結構，從而擋塊工件14的增加受力面積。