[實用新型]8AT自動變速器

有效

• 申請號: 201120227865.3
• 申請日: 2011-06-30
• 公開（公告）號: CN202165552U
• 公開（公告）日: 2012-03-14
• 發明（設計）人: 樊曉磊;徐海山;王克;白永生
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: F16H47/08
• 分類號: F16H47/08
• 代理公司: 石家莊科誠專利事務所 13113
• 代理人: 張紅衛

技術領域

本實用新型涉及一種車輛變速器，具體地說是一種具有8AT自動變速器。

背景技術

目前的車輛自動變速器，主要有液力機械式自動變速器（AT）、機械式無級變速器（CVT）、以及電控機械式自動變速器（AMT）等幾種形式，然而不可否認的是傳統AT結構上可靠性、耐用性、舒適性的綜合優勢依舊是其他技術短時間無法追趕的。8AT甚至9AT就在這樣的背景下被催生，即便其體積較4AT、5AT龐大了許多，但是多出近一倍的擋位所帶來的極致平順以及出色的動力性能、經濟性能的雙豐收，使古老的AT變速箱依然備受青睞。

4AT自動變速器擋位較少，不能充分發揮發動機的動力性能，且燃油消耗較高。如GWM?4AT拉維娜行星系結構，可以根據駕駛條件及駕駛員的駕駛習慣，依據節氣門的開啟速度在經濟型和動力型換擋特性曲線之間來合理選擇換擋點，以充分滿足駕駛員的個性要求，具有結構簡單緊湊，節省空間的特點。但GWM?4AT只有4個前進擋，其相鄰檔位速比相差較大，換擋過程有輕微沖擊。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題，是提供一種8AT自動變速器，是在現有GWM?4AT拉維娜行星系結構的基礎上，去掉單向離合器的同時增加了一對齒輪，并增加兩個離合器，從而實現了8個前進擋和一個倒擋功能。本實用新型結構簡單緊湊，節省空間，可以最大限度地發揮汽車的動力性能及提高燃油經濟性和車輛駕駛性。

為解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是：

一種8AT自動變速器，它包括去單向離合器拉維娜行星系結構、小輸出齒輪、大輸出軸常嚙齒輪、第一附加離合器、第二附加離合器，其中第一與第二附加離合器的外轂與去單向離合器拉維娜行星系結構的行星齒圈采用花鍵連接；第一附加離合器的內轂與去單向離合器拉維娜行星系的大輸出齒輪花鍵聯接；小輸出齒輪與第二附加離合器的內轂間花鍵連接；小輸出齒輪和去單向離合器拉維娜行星系的大輸出齒輪徑向經滑動軸承連接，小輸出齒輪與去單向離合器拉維娜行星系的第一離合器的連接轂徑向經滑動軸承連接。

以上為本實用新型的基本結構，是在現有GWM?4AT拉維娜行星系結構的基礎上去掉單向離合器形成去單向離合器拉維娜行星系結構，并在去單向離合器拉維系結構中了增加一對齒輪及兩個附加的離合器，從而具有了8個前進擋位和一個倒擋，可以最大限度的發揮汽車的動力性能，最大限度的提高燃油經濟性和車輛駕駛性。

?作為本實用新型結構的具體化，所述自動變速器包括輸入軸，第一至第三離合器、第一與第二附加離合器、第一與第二制動器、去單向離合器拉維娜行星系結構的雙行星排的短行星輪及長行星輪、雙行星排和輸出齒輪，還包括小輸出齒輪與大輸出軸常嚙齒輪，

輸入軸上自右至左依次為聯接有液力變矩器、油泵、第二離合器、第一離合器、第二離合器的連接轂、第一離合器的內轂、小輸出齒輪、大輸出齒輪、第一附加離合器、第二附加離合器、去單向離合器拉維娜行星系結構、第一制動器、第二制動器、第三離合器；

輸入軸與液力變矩器渦輪、第三離合器外轂花鍵連接，輸入軸與第二離合器、第一離合器的轂固聯，去單向離合器拉維娜行星系的前太陽輪、去單向離合器拉維娜行星系的后太陽輪經滑動軸承（襯套）與輸入軸連接；第一離合器的內轂與前太陽輪花鍵連接，第二離合器的連接轂與去單向離合器拉維娜行星系的行星架花鍵連接，第二離合器控制行星架是否為動力輸入部件，第一離合器控制前太陽輪是否為動力輸入部件；后太陽輪與第三離合器內轂和第二制動器的內轂固聯，第三離合器控制后太陽輪是否為動力輸入部件，第二制動器控制后太陽輪是否轉動；去單向離合器拉維娜行星系的行星齒圈與第一與第二附加離合器的外轂采用花鍵連接，去單向離合器拉維娜行星系的大輸出齒輪和小輸出齒輪分別與第一、第二附加離合器內轂花鍵連接；大輸出齒輪的轂外圈與固定于殼體上的雙列球軸承內圈過盈配合，小輸出齒輪和大輸出齒輪徑向采用滑動軸承連接，小輸出齒輪與第二離合器的連接轂于徑向以滑動軸承連接。

上述構件間的配合關系為：前太陽輪與短行星輪常嚙合，短行星輪與長行星輪常嚙合，同時長行星輪與后太陽輪常嚙合，長行星輪與行星齒圈常嚙合，長行星輪軸和短行星輪軸固定在行星架上；大輸出齒輪與小輸出軸常嚙合齒輪常嚙合，小輸出齒輪與大輸出軸常嚙齒輪常嚙合，小輸出軸常嚙合齒輪、大輸出軸常嚙合齒輪與輸出軸（花鍵連接。