[實用新型]拖拉機前后驅動傳動機構

無效

• 申請號: 201120227436.6
• 申請日: 2011-06-30
• 公開（公告）號: CN202115351U
• 公開（公告）日: 2012-01-18
• 發明（設計）人: 黃日順
• 申請（專利權）人: 黃日順
• 主分類號: B60K17/344
• 分類號: B60K17/344;B60K17/16
• 代理公司: 廣西南寧公平專利事務所有限責任公司 45104
• 代理人: 劉小萍

技術領域

本實用新型涉及一種傳動機構，具體是一種拖拉機前后驅動傳動機構。

背景技術

一般目前生產的折腰式拖拉機前后驅動，均為手扶拖拉機的變速箱改裝而成。由于變速箱與前驅動容為一體，箱體小而薄，變速齒輪和變速軸、軸承、差速器都很小，再加上前驅動橋沒法裝有減震裝置，拖拉機經常作業在鄉村凹凸不平的道路上，就經常出現前驅動軸斷裂、變速箱體爆裂，差速器一般用不了多久行星齒輪變會出現倒角，進入田地里拉農作物使用四驅時，變速箱就會出現軸承壞、變速軸變形或箱體爆裂等問題。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種安全、耐用的拖拉機前后驅動傳動機構，并可選擇前輪或后輪或四輪驅動。

本實用新型以如下技術方案解決上述技術問題：

本實用新型拖拉機前后驅動傳動機構包括連接兩個前輪的前橋總成18、連接兩個后輪的后橋總成19及離合器，離合器的輸出軸1經兩個相嚙合的傘齒輪與直角換向軸2連接，直角換向軸2的另一端經主傳動萬向傳動軸3與正副組合變速箱5的主變速主動軸4連接，正副組合變速箱5的主變速被動軸6與分動箱7內的主變速主動軸8連接，分動箱7內還設有中間變速軸9、后驅動被動變速軸10及前驅動被動變速軸14，分動箱7內主變速主動軸8上的主變速主動齒輪20與中間變速軸9上的中間變速齒輪21相嚙合，后驅動被動變速軸10上的后驅滑動變速齒輪22由后驅撥叉24控制其與中間變速齒輪21嚙合，前驅動被動變速軸14上的前驅滑動變速齒23由前驅撥叉25控制其與中間變速齒輪21嚙合；后驅動被動變速軸10經后驅動萬向傳動軸11與后橋總成19的后驅動差速器軸12連接，前驅動被動變速軸14經前驅動萬向傳動軸15與前橋總成18的前驅動差速器軸16連接。

本實用新型拖拉機前后驅動傳動機構采用的變速箱可用市面上現有各種夠強度的正副組合變速箱，前驅動橋是采用后驅動橋縮短改裝而成，大大確保了前驅動橋的安全和耐用，變速箱的強度就保證了前后驅動的實用性，變速箱后裝有分動箱，駕駛員可選擇前輪或后輪驅動，也可選擇四輪驅動。

本實用新型拖拉機前后驅動傳動機構具有以下優點：

1、實現了前后輪驅動，使拖拉機可進入田地里搬動，大大提高了農民在田地里的搬運工作效率，而且拖拉機的傳動強度夠，故障少；

2、駕駛員可自動方便地選擇前后單獨驅動或前后同時驅動。

3、僅需一個正副組合變速箱，并配置一個分動箱，結構簡單，易在折腰式拖拉機上改裝本傳動機構。

附圖說明

圖1是本實用新型拖拉機前后驅動傳動機構的結構示意圖。圖中：

1——離合器的輸出軸

2——直角換向軸

3——主傳動萬向傳動軸

4——正副組合變速箱的主變速主動軸

5——正副組合變速箱

6——正副組合變速箱的主變速被動軸

7——分動箱

8——分動箱的主變速主動軸

9——分動箱的中間變速軸

10——分動箱的后驅動被動變速軸

11——后驅動萬向傳動軸

12——后驅動差速器軸

13——后驅動軸

14——分動箱的前驅動被動變速軸

15——前驅動萬向傳動軸

16——前驅動差速器軸

17——前驅動軸

18——前橋總成

19——后橋總成

20——主變速主動齒輪

21——中間變速齒輪

22——后驅滑動變速齒輪

23——前驅滑動變速齒輪

24——后驅撥叉

25——前驅撥叉

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步的描述：