[實(shí)用新型]工業(yè)電梯層門安全防護(hù)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120227065.1
• 申請(qǐng)日: 2011-06-30
• 公開（公告）號(hào): CN202193526U
• 公開（公告）日: 2012-04-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王鋒;范俊;宋以學(xué);羅永仁;陳東彬;徐晶
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 風(fēng)神輪胎股份有限公司
• 主分類號(hào): B66B13/00
• 分類號(hào): B66B13/00
• 代理公司: 鄭州中原專利事務(wù)所有限公司 41109
• 代理人: 張紹琳;鄭園

技術(shù)領(lǐng)域

???本實(shí)用新型屬于運(yùn)輸工具技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及工業(yè)電梯的防護(hù)設(shè)備。

背景技術(shù)

工業(yè)電梯作為多層工業(yè)建筑中不可缺少的物流運(yùn)輸工具，因其節(jié)約廠房面積，合理分配物流、運(yùn)行高效、節(jié)約人力物力的優(yōu)點(diǎn)在工業(yè)生產(chǎn)中得到廣泛使用。但工業(yè)電梯因其自身結(jié)構(gòu)復(fù)雜、控制環(huán)節(jié)多、安全可靠性要求高、在工業(yè)作業(yè)過程中使用頻繁、電梯承載物品種類繁多等特點(diǎn)，在使用中常會(huì)暴露出一些安全隱患從而引起安全事故。從同行業(yè)獲得信息和相關(guān)資料顯示，電梯因?qū)娱T意外打開人員墜入井道事故時(shí)有發(fā)生。按照事故致因理論和魚骨圖深入分析事故發(fā)生的根源，除人的不安全行為外，物方面確實(shí)存在不安全狀態(tài)，工業(yè)電梯層門因生產(chǎn)需要，設(shè)計(jì)長(zhǎng)、寬均超過2m，采用1-1.5mm厚的薄鋼板，層門上部使用兩個(gè)單向懸掛吊輪、下部使用兩個(gè)塑料導(dǎo)靴和地坎組成的門機(jī)機(jī)構(gòu)，因此層門防撞擊能力差，在受到人、物外力作用下，極易脫開，從而造成墜入井道安全事故。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的問題是在不改變?cè)I(yè)電梯控制系統(tǒng)與操作方式的前提下，提供一種工業(yè)電梯層門安全防護(hù)裝置，增加原電梯層門的防撞擊能力，消除外力直接撞擊電梯層門人員墜入井道的安全風(fēng)險(xiǎn)。

為了解決上述技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案：一種工業(yè)電梯層門安全防護(hù)裝置，電梯層門兩側(cè)設(shè)有豎直的滑道，在滑道內(nèi)設(shè)置可上下滑動(dòng)的防撞護(hù)欄，滑道上下別分設(shè)有上行程開關(guān)和下行程開關(guān)，用來限制防撞護(hù)欄的位置；鋼絲繩繞過電梯層門上方的滑輪和減速機(jī)輸出端的主動(dòng)輪，減速機(jī)和電機(jī)連接，鋼絲繩的一端和防撞護(hù)欄連接，另一端固定有與防撞護(hù)欄同重配重，電梯層門側(cè)方設(shè)有運(yùn)行控制感應(yīng)磁開關(guān)，運(yùn)行控制感應(yīng)磁開關(guān)通過電梯層門的打開與關(guān)閉采集的信號(hào)控制電機(jī)的運(yùn)行，從而實(shí)現(xiàn)防撞護(hù)欄與電梯層門互鎖聯(lián)動(dòng)。

防撞護(hù)欄兩側(cè)分別通過雙槽滑輪和滑道連接，鋼絲繩的一端分為兩股分別繞過滑道上方的滑輪和防撞護(hù)欄的兩側(cè)連接。

所述的防撞護(hù)欄下面焊接有支腿。

本實(shí)用新型資金投入少，對(duì)電梯運(yùn)行無干擾、防護(hù)效果顯著。在不改變?cè)娞菥€路、操作方式的前提下，依據(jù)閘門原理，設(shè)計(jì)了一套工業(yè)電梯層門安全防護(hù)裝置，安裝在電梯層門外2米處。電梯層門開關(guān)門過程，在電梯每個(gè)層門外加裝一個(gè)磁感應(yīng)器采集信號(hào)的運(yùn)行控制感應(yīng)磁開關(guān)，實(shí)現(xiàn)防護(hù)裝置在電力驅(qū)動(dòng)下，上下自動(dòng)開啟和關(guān)閉，從而實(shí)現(xiàn)了電梯層門開關(guān)與防護(hù)裝置互鎖聯(lián)動(dòng)。有效地避免了設(shè)備和人員的誤入墜落事故的發(fā)生。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型電路控制主電路圖。

圖3為本實(shí)用新型電路控制回路圖。

圖4為本實(shí)用新型控制箱結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所述，一種工業(yè)電梯層門安全防護(hù)裝置，電梯層門1兩側(cè)設(shè)有豎直的滑道4，防撞護(hù)欄3兩側(cè)分別通過雙槽滑輪2和滑道4連接，防撞護(hù)欄3可在滑道4內(nèi)上下滑動(dòng)，防撞護(hù)欄3下面焊接有支腿5；滑道4上下別分設(shè)有上行程開關(guān)12和下行程開關(guān)13，用來限制防撞護(hù)欄3的位置；鋼絲繩8繞過電梯層門1上方的滑輪6和減速機(jī)9輸出端的主動(dòng)輪10，減速機(jī)9和電機(jī)連接，所述鋼絲繩8的一端分為兩股分別繞過滑道4上方的滑輪6和防撞護(hù)欄3的兩側(cè)連接，另一端固定有與防撞護(hù)欄同重的配重7，電梯層門1側(cè)方設(shè)有運(yùn)行控制感應(yīng)磁開關(guān)11，利用電梯層門1打開與關(guān)閉時(shí)，運(yùn)行控制感應(yīng)開關(guān)11采集來的信號(hào)控制電機(jī)的開啟和關(guān)閉，從而實(shí)現(xiàn)防撞護(hù)欄3與電梯層門1互鎖聯(lián)動(dòng)。

如圖2、3、4所示，自動(dòng)開啟流程：電梯轎廂運(yùn)行到所選定樓層?→轎廂門與電梯層門在聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)控制下同時(shí)打開?→電梯層門打開到位后→運(yùn)行控制感應(yīng)磁開關(guān)SQ1輸出信號(hào)0→繼電器KM3常閉點(diǎn)不動(dòng)作→控制電源經(jīng)停止開關(guān)SB3、急停安全開關(guān)SB4、熱過載繼電器FR的常閉接觸點(diǎn)和運(yùn)行控制感應(yīng)磁開關(guān)繼電器KM3已閉合的觸點(diǎn)、上限位開關(guān)B1常閉點(diǎn)、反轉(zhuǎn)接觸器KM2互鎖閉點(diǎn)和正轉(zhuǎn)接觸器KM1電磁線包后形成回路→接觸器KM1由于線包通電自鎖觸點(diǎn)吸合→電機(jī)通電正轉(zhuǎn)→減速機(jī)正轉(zhuǎn)帶動(dòng)防撞護(hù)欄提升至上限位行程開關(guān)B1常閉點(diǎn)斷開→正轉(zhuǎn)接觸線包KM1失電→電機(jī)停止→防撞護(hù)欄打開物流開始進(jìn)出。