[實用新型]教練車機械式副油門操縱機構

有效

• 申請號: 201120223217.0
• 申請日: 2011-06-29
• 公開（公告）號: CN202138232U
• 公開（公告）日: 2012-02-08
• 發明（設計）人: 謝有浩;江青芝
• 申請（專利權）人: 安徽長豐揚子汽車制造有限責任公司
• 主分類號: B60K26/02
• 分類號: B60K26/02
• 代理公司: 合肥金安專利事務所 34114
• 代理人: 徐益祖

技術領域

本實用新型涉及教練汽車的油門操縱機構，具體地說是教練車機械式副油門操縱機構。?

背景技術

傳統的教練車，只配裝有由主油門加速踏板3、主油門拉索4、節氣門杠桿5組成的主油門操縱機構。這樣，在道路駕駛技術培訓教學中，坐在駕駛員座椅上的學員如果不能根據道路情況或實際需要，正確地使用主油門加速踏板，增大或減小發動機油門，控制發動機轉速時，坐在副駕駛座椅上的教練員，只能通過語言來指揮學員。而學員又會因為忙亂，不能正確理解教練員的意圖，從而出現操作失誤。當需要加大油門時，學員可能減小油門，只會引起車輛減速或者熄火；當需要減小油門時，學員反而加大油門，就很容易釀成交通事故。?

實用新型內容

本實用新型的目的是，設計教練車機械式副油門操縱機構，使教練員坐在副駕駛座椅上，也可以及時加大或者減小油門，使得車輛實現加速或減速。?

本實用新型是這樣實現設計目的的：?

在副駕駛座椅前方的前圍鈑金上安裝有副油門加速踏板1；副油門加速踏板1上連有副油門拉索2；副油門拉索2與由主油門加速踏板3、主油門拉索4、節氣門杠桿5組成的主油門操縱機構中的主油門拉索4相連接。

使用本實用新型，當坐在副駕駛座椅上的教練員發現需要對車輛加速或減速，而學員沒有及時操作主油門加速踏板時，教練員可以通過踩下或放松副油門加速踏板控制車輛速度，避免發生交通事故。?

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。?

具體實施方式

下面結合附圖，對一非限定實施例加以說明。?

在副駕駛座椅前方的前圍鈑金上安裝有副油門加速踏板1；副油門加速踏板1上連有副油門拉索2；副油門拉索2與由主油門加速踏板3、主油門拉索4、節氣門杠桿5組成的原有的主油門操縱機構中的主油門拉索4相連接。?

使用本實用新型，坐在副駕駛座椅上的教練員，發現可可以根據實際需要，通過語言指揮學員增大或者減小油門。當學員沒有及時操作主油門加速踏板時，教練員可以在副駕駛位置立即踩下或松開副油門加速踏板1，控制車輛速度。教練員施加于副油門加速踏板1的踩踏力，通過副油門拉索2，傳遞給主油門拉索4及節氣門杠桿5，節氣杠桿5受到拉力后，增大發動機油門的開度，使車輛加速；反之，教練員松開副油門加速踏板1，車輛減速，避免交通事故的發生。?

本實用新型成本低，故障少，結構簡單、可靠性好。?