[實用新型]汽車起重機和吊臂落臂液壓系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120222847.6
• 申請日: 2011-06-28
• 公開（公告）號: CN202164063U
• 公開（公告）日: 2012-03-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 宋建清;潘文華;劉雄濤
• 申請（專利權(quán)）人: 長沙中聯(lián)重工科技發(fā)展股份有限公司
• 主分類號: B66C23/82
• 分類號: B66C23/82
• 代理公司: 北京康信知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11240
• 代理人: 吳貴明

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車起重機，尤其涉及汽車起重機的吊臂落臂液壓系統(tǒng)。

背景技術(shù)

汽車起重機在變幅液壓系統(tǒng)中，吊臂落臂液壓系統(tǒng)有兩種形式。一種是動力落臂，另一種是重力落臂。

動力落臂，即靠壓力油實現(xiàn)，具有落臂速度較快，工作效率高的優(yōu)點，但存在變幅抖動、變幅反彈、微動性差等缺點。

壓力油動力落臂存在以下技術(shù)難題：

一、變幅開啟以及停止時沖擊較大，汽車起重機吊臂的落臂是很關(guān)鍵的動作，開啟以及停止時的沖擊會造成整車抖動，嚴(yán)重時會損壞吊臂以及變幅油缸。

二、當(dāng)變幅停止會出現(xiàn)變幅油缸反彈，變幅反彈就是當(dāng)?shù)醣勐浔蹠r操作人員停止落臂動作后的一瞬間變幅油缸會猛的往起臂方向伸出一點，這時候整個吊臂也會猛的往起的方向彈一下，吊臂伸的越長吊臂頭部上下擺動越大。特別是在全伸臂吊重時變幅油缸的反彈會對變幅油缸、吊臂、轉(zhuǎn)臺、支腿造成損壞，嚴(yán)重時可以造成整車傾翻，吊載物體跌落等嚴(yán)重的安全問題。

重力落臂，即靠吊臂的自身重量實現(xiàn)，克服了第一種壓力油動力落臂的不足，具有落臂過程平穩(wěn)、無變幅抖動、變幅反彈、微動性好的優(yōu)點。汽車起重機液壓系統(tǒng)在設(shè)計時經(jīng)常采用靠吊臂的自身重量實現(xiàn)重力落臂，重力落臂可以有效的解決吊臂落臂開啟以及停止時的沖擊，并可以完全解決吊臂落臂時的變幅油缸反彈。但是在重力落臂時，當(dāng)?shù)醣蹧]有吊物體時，或者收車時吊臂落臂偏慢，工作效率偏低的缺點。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種具有重力落臂和動力落臂兩種模式的汽車起重機吊臂落臂液壓系統(tǒng)，以克服汽車起重機單一使用重力落臂或單一使用動力落臂的不足。同時，本實用新型還提供了一種具有該吊臂落臂液壓系統(tǒng)的汽車起重機。

為此，根據(jù)本實用新型的一方面，提供了一種汽車起重機吊臂落臂液壓系統(tǒng)，包括變幅油缸、與變幅油缸的有桿腔連接的有桿腔油路、與變幅油缸的落臂腔連接的無桿腔油路、以及與有桿腔油路和無桿腔油路連接的第一換向閥，其中，有桿腔油路上設(shè)有溢流閥并且與油箱選擇性地連接或斷開連接。

進(jìn)一步地，上述溢流閥和第一換向閥構(gòu)成一閥塊。

進(jìn)一步地，上述溢流閥的控制口連接至油箱，控制口與油箱之間設(shè)有第二換向閥，該溢流閥優(yōu)選為先導(dǎo)式溢流閥。

進(jìn)一步地，上述有桿腔油路上還設(shè)有第三換向閥，有桿腔油路管路連接至油箱，有桿腔油路和油箱之間的連接管路上設(shè)有第四換向閥。

進(jìn)一步地，上述有桿腔油路上還設(shè)有并聯(lián)的第五換向閥和第一單向閥，有桿腔油路管路連接至油箱，有桿腔油路與油箱之間的連接管路上設(shè)有第二單向閥，其中，第二單向閥的止回方向與第一單向閥的相反。

進(jìn)一步地，上述第五換向閥和第一單向閥構(gòu)成一閥塊。

根據(jù)本實用新型的吊臂落臂液壓系統(tǒng)，具有重力落臂和動力落臂兩種模式，在吊臂落臂過程中，可以根據(jù)吊臂狀態(tài)選擇相應(yīng)的落臂模式，以在吊物體時采用重力落臂模式，在沒有吊物體或收車時采用動力落臂模式，進(jìn)而充分利用兩種落臂模式的優(yōu)點，提高工作效率、減少部件損壞、增加安全性能。

除了上面所描述的目的、特征、和優(yōu)點之外，本實用新型具有的其它目的、特征、和優(yōu)點，將結(jié)合附圖作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

附圖說明

構(gòu)成本說明書的一部分、用于進(jìn)一步理解本實用新型的附圖示出了本實用新型的優(yōu)選實施例，并與說明書一起用來說明本實用新型的原理。圖中：

圖1示出了根據(jù)本實用新型的汽車起重機吊臂落臂液壓系統(tǒng)的第一實施例的原理框圖；

圖2示出了圖1所示的吊臂在吊物體時吊臂落臂液壓系統(tǒng)的工作狀態(tài)圖；

圖3示出了圖1所示的吊臂在沒有吊物體或收車時吊臂落臂液壓系統(tǒng)的工作狀態(tài)圖；

圖4示出了根據(jù)本實用新型汽車起重機吊臂落臂液壓系統(tǒng)的第二實施例的原理框圖；以及

圖5示出了根據(jù)本實用新型汽車起重機吊臂落臂液壓系統(tǒng)的第三實施例的原理框圖。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型的實施例進(jìn)行詳細(xì)說明，但是本實用新型可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。

圖1示出了根據(jù)本實用新型的汽車起重機吊臂落臂液壓系統(tǒng)的第一實施例的原理框圖。如圖1所示，吊臂落臂液壓系統(tǒng)包括變幅油缸11、與變幅油缸的有桿腔連接的有桿腔油路13、與變幅油缸11的落臂腔連接的無桿腔油路15、以及與有桿腔油路13和無桿腔油路連接的控制變幅油缸進(jìn)行變幅的換向閥(第一換向閥)17。

有桿腔油路13上設(shè)有溢流閥19，該溢流閥優(yōu)選為先導(dǎo)式溢流閥，優(yōu)選地，與第一換向閥17構(gòu)成一閥塊20。