[實用新型]一種公交車扶手

無效

• 申請號: 201120222480.8
• 申請日: 2011-06-28
• 公開（公告）號: CN202115392U
• 公開（公告）日: 2012-01-18
• 發明（設計）人: 王磊;張一晨;陳興文
• 申請（專利權）人: 大連民族學院
• 主分類號: B60N3/02
• 分類號: B60N3/02
• 代理公司: 大連一通專利代理事務所(普通合伙) 21233
• 代理人: 秦少林

技術領域????本實用新型涉及一種公共設施，尤其是一種公交車內部配件。

背景技術????眾所周知，公交車是城市交通中最重要的運輸工具之一。但是，現在公交車的內部結構也存在諸多安全隱患，特別是公交車扶手，目前的扶手普遍采用固定式握桿結構或者掛環結構，固定式握桿結構全部采用豎直向下的設計方式，在握持時只適合橫梁下方的乘客使用，一旦乘客較多時，站在車中間位置的乘客便無法握住握桿，只能把持橫梁才能站穩，非常的不便。而在使用掛環時，由于掛環與橫梁采用掛帶連接，在急剎車或汽車啟動瞬間，很容易造成乘客把持不穩，易發生摔倒事故。

發明內容????本實用新型的目的是提供一種穩定性強、便于外側乘客把持的公交車扶手。

本實用新型主要包括支撐桿以及橫梁，在橫梁正下方和斜下方交叉安裝豎直握桿和斜向握桿，所述兩種握桿均為弧形結構；斜下方握桿的傾角在45°至60°之間。

使用時，在橫梁正下方的乘客可把持豎直握桿，而斜向握桿留給外側的乘客使用，此時，即使乘客較多，也可以分層站立和分層握持握桿，可增強乘客站立的穩定性。另外，弧形的握桿可為不同握持角度的乘客提供方便，也可多人同時使用一個握桿。而且，豎直握桿和斜向握桿交叉安裝，形成高矮交替的握桿結構，乘客可根據自身身高選擇合適的握桿。

與已有技術相比，本實用新型的有益效果為：結構合理、方便實用、安全穩定，可增多握桿數量，并能提供穩定、方便的乘車條件。

附圖說明????圖1為本實用新型的立體結構簡圖。

具體實施方式????在圖1所示的本實用新型的立體結構簡圖中，主要包括支撐桿1以及橫梁2，在橫梁正下方和斜下方交叉安裝豎直握桿3-1和斜向握桿3-2，所述兩種握桿均為弧形結構；斜下方握桿的傾角在45°至60°之間。