[實(shí)用新型]一種限位撞弓架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120221515.6
• 申請(qǐng)日: 2011-06-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202124377U
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-01-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張喜榮
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 蘇州新達(dá)電扶梯部件有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B66B1/46
• 分類(lèi)號(hào): B66B1/46
• 代理公司: 南京經(jīng)緯專(zhuān)利商標(biāo)代理有限公司 32200
• 代理人: 張惠忠

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種電梯部件，具體用于限位撞弓的安裝支架。

背景技術(shù)

在電梯行業(yè)中，當(dāng)電梯轎廂上行接近層門(mén)時(shí)，安裝在轎廂限位撞弓觸碰到預(yù)定位置處的行程開(kāi)關(guān)，從而切斷電梯快速回路，強(qiáng)制電梯減速，由快車(chē)轉(zhuǎn)向慢車(chē)運(yùn)行。反之快車(chē)向下運(yùn)行到時(shí)，轎廂上的撞弓板觸碰到預(yù)定位置的行程開(kāi)關(guān)，強(qiáng)迫電梯減速，由快車(chē)轉(zhuǎn)向慢車(chē)運(yùn)行。現(xiàn)有技術(shù)中安裝在轎廂上的限位撞弓架安裝拆卸不方便，使用時(shí)容易彎曲損壞，使用壽命短。

實(shí)用新型內(nèi)容

目的：本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種限位撞弓架。

技術(shù)方案：為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：一種限位撞弓架包括撞弓連接板和限位撞弓；所述撞弓連接板為L(zhǎng)形板材，；所述限位撞弓由撞弓橫板和焊接在該撞弓橫板兩端的撞弓斜板組成；所述撞弓橫板上間隔地安裝兩個(gè)撞弓連接板。

為了提高撞弓板的強(qiáng)度，所述L形板材的橫直段與豎直段連接處焊接有加強(qiáng)筋。

所述撞弓連接板橫直段的上端面通過(guò)螺栓安裝減震橡膠墊，從而降低了限位撞弓的使用時(shí)的沖擊力，延長(zhǎng)了其使用壽命。另外，所述限位撞弓與撞弓連接板通過(guò)連接螺栓連接，可以方便安裝和拆卸。

有益效果：與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果：1、安裝拆卸方便；通過(guò)安裝加強(qiáng)筋和減震橡膠墊，從而降低使用時(shí)的沖擊力，不易損壞。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中的A-A剖視圖；

其中：撞弓連接板1；限位撞弓2；撞弓橫板21；撞弓斜板22；減震橡膠墊3；加強(qiáng)筋4；連接螺栓5。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本使用新型做進(jìn)一步的說(shuō)明，但是本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不局限于所述實(shí)施例。

如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型包括撞弓連接板1和限位撞弓2；所述撞弓連接板1采用L形板材，在該L形板材的橫直段與豎直段連接處焊接加強(qiáng)筋4，從而提高其強(qiáng)度，同時(shí)在該撞弓連接板1橫直段的上端面通過(guò)螺栓安裝減震橡膠墊3，并安裝在轎廂上，這樣可以降低使用時(shí)的沖擊力提高其使用壽命；另外所述限位撞弓2分撞弓橫板21和兩個(gè)撞弓斜板22，兩個(gè)撞弓斜板22分別焊接在撞弓橫板21的兩端，并使撞弓斜板22與撞弓橫板21具有一定夾角，同時(shí)使限位撞弓2兩端之間距離有一定長(zhǎng)度，使其在運(yùn)行時(shí)，與各預(yù)設(shè)位置的行程開(kāi)關(guān)相鄰接，最后通過(guò)連接螺栓5在所述撞弓橫板21上相隔地安裝兩個(gè)撞弓連接板1。

作為優(yōu)選，撞弓橫板21和撞弓斜板22之間的夾角a為12°。

作為優(yōu)選，兩撞弓連接板1之間的間隔L1為240cm，撞弓橫板21長(zhǎng)度為280cm，限位撞弓架2的投影弦長(zhǎng)L2為324cm。?