[實用新型]車身大梁鈑金設備

有效

• 申請號: 201120221327.3
• 申請日: 2011-06-27
• 公開（公告）號: CN202129307U
• 公開（公告）日: 2012-02-01
• 發明（設計）人: 王立龍
• 申請（專利權）人: 煙臺史密得機電設備制造有限公司
• 主分類號: B21D1/06
• 分類號: B21D1/06;B66F7/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種車身大梁鈑金設備，其屬于機械加工技術領域。

背景技術

汽車車身大梁鈑金設備利用液壓的巨大力量配合多種多樣的鈑金工具附件，將被撞部位進行多點拉伸到原位，充分利用力的性質(合成、分解、可移性及平行四邊形法則等)，按與車身碰撞力大致相反的方向拉拔或頂壓變形部位，使損傷部件得以修復。現有的車身大梁鈑金設備在整形時，受損車輛首先運行至工作臺上，然后在工作臺的上升下被舉升。但是，現有工作臺在上升時，一端先上升，另一端后上升，在此種狀況下，受損車輛在臺面上難以被牢牢固定，即在被舉升的過程中，很容易因工作臺的傾斜而滑落。

實用新型內容

本實用新型針對現有技術中車身大梁鈑金設備的工作臺舉升傾斜，從而容易導致車輛下滑的不足，提供一種車身大梁鈑金設備。

本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下：

一種車身大梁鈑金設備，包括平臺裝置、塔柱裝置和底座，所述平臺裝置通過舉升機構安裝在底座上，可實現于底座上方垂直方向的升降；所述塔柱裝置通過固定栓活動安裝在平臺邊緣處，并可實現沿平臺裝置邊緣移動；所述舉升機構包括主支架、分支架和舉升液壓缸；所述主支架兩端分別鉸接在平臺裝置和底座上，所述分支架一端鉸接在主支架上，另一端鉸接在底座上；所述舉升液壓缸底部鉸接在底座上，推桿鉸接在分支架上。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：舉升機構的結構，可以實現水平舉升的效果，從而避免了因傾斜舉升而導致車輛下滑的現象的發生。

在上述技術方案的基礎上，本實用新型還可以做如下改進。

進一步，所述平臺裝置包括工作臺和支撐桿；所述工作臺的邊緣設有滑軌(28)；所述支撐桿固定在工作臺中部；所述工作臺上排布有數個直向掛鉤孔和數個彎向掛鉤孔。

進一步，所述塔柱裝置包括內部安裝有液壓缸的塔柱結構甲，所述塔柱結構甲包括支座甲；所述支座甲上方固定有塔柱甲，下方安裝有滑動機構；所述塔柱甲上設有帶有緊固螺栓甲的導向環甲和帶有掛鉤甲的鏈條甲，所述鏈條甲通過導向環甲掛在塔柱甲上。

進一步，所述塔柱裝置還包括塔柱結構乙，所述塔柱結構乙包括塔柱乙；所述塔柱乙上方安裝有移動式斜吊臂，下方安裝有支座乙，所述移動式斜吊臂上設有固定孔和安裝在固定孔上的掛環；所述支座乙上安裝有滑動機構，所述塔柱乙上設有帶有緊固螺栓乙的導向環乙和帶有掛鉤乙的鏈條乙，所述鏈條乙通過導向環乙。

采用上述進一步方案的有益效果是，塔柱裝置可實現沿工作臺邊緣靈活移動，彎向掛鉤孔的設置，大大擴大了固定的角度，大大提高了整修質量。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

在圖中，1、工作臺；2、支撐桿；3、直向掛鉤孔；4、主支架；5、彎向掛鉤孔；6、底座；7、舉升液壓缸；8、固定栓；9、分支架；10、固定孔；11、滑軌；12、支座乙；13、塔柱乙；14、導向環乙；15、緊固螺栓乙；16、鏈條乙；17、移動式斜吊臂；18、掛環；19、掛鉤乙；20、支座甲；21、緊固螺栓甲；22、導向環甲；23、鏈條甲；24、掛鉤甲；25、塔柱甲。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本實用新型，并非用于限定本實用新型的范圍。

一種車身大梁鈑金設備，包括平臺裝置、塔柱裝置和底座6，所述平臺裝置通過舉升機構安裝在底座6上，可實現于底座6上方垂直方向的升降；所述塔柱裝置通過固定栓8活動安裝在平臺邊緣處，并可實現沿平臺裝置邊緣移動；所述舉升機構包括主支架4、分支架9和舉升液壓缸7；所述主支架4兩端分別鉸接在平臺裝置和底座6上，所述分支架9一端鉸接在主支架4上，另一端鉸接在底座6上；所述舉升液壓缸7底部鉸接在底座6上，推桿鉸接在分支架9上。

所述平臺裝置包括工作臺1和支撐桿2；所述工作臺1的邊緣設有滑軌11；所述支撐桿2固定在工作臺1中部；所述工作臺1上排布有數個直向掛鉤孔3和數個彎向掛鉤孔5。

所述塔柱裝置包括內部安裝有液壓缸的塔柱結構甲，所述塔柱結構甲包括支座甲20；所述支座甲20上方固定有塔柱甲25，下方安裝有滑動機構；所述塔柱甲25上設有帶有緊固螺栓甲21的導向環甲22和帶有掛鉤甲24的鏈條甲23，所述鏈條甲23通過導向環甲22掛在塔柱甲25上。