[實用新型]節能發電控制系統

有效

• 申請號: 201120221203.5
• 申請日: 2011-06-28
• 公開（公告）號: CN202276275U
• 公開（公告）日: 2012-06-13
• 發明（設計）人: 李月麗;曹建峰;吳江濤
• 申請（專利權）人: 天津建筑機械廠
• 主分類號: H02K53/00
• 分類號: H02K53/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于工程機械領域，尤其涉及于特種車輛的節能發電控制系統。

背景技術

目前各種特種車輛工作在不同場合、環境，發動機的功率分配不能實現自動調節來適應不同的工況。特種車輛工作期間，發電機不僅給蓄電池充電，而且滿足所有電器的用電量。只要特種車輛工作，發動機通過皮帶帶動發電機工作，而且占用發動機的功率。蓄電池在發動機起動后，需要充電恢復其電量，但是在一段時間后會電量就會充滿，不需要發電機再向其提供電能。特種車輛在白天、溫度適宜的條件下，用電器一般不會使用，即便需要工作也不是大功率的用電器，這時發電機工作發出的電能白白浪費了，同時增加消耗發動機的動力，增大發動機的功率損失，加快燃燒柴油箱里的柴油。

發明內容

本實用新型的目的在于克服上述技術的不足，而提供一種節能發電控制系統，它既實現節能降耗的作用，又可以保護蓄電池出現過充，延長蓄電池使用壽命。

本實用新型為實現上述目的，采用以下技術方案：一種節能發電控制節能系統，包括帶電磁離合器的發電機、繼電器、蓄電池反饋裝置、蓄電池。其特征是：帶電磁離合器的發電機、繼電器、蓄電池反饋裝置、蓄電池相連。

本實用新型的有益效果：所述此節能發電控制系統能使種車輛工作時減少發動機功率損失，降低燃油消耗，使種車輛實現節能降耗的功能，并延長蓄電池使用壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型系統結構連接圖；

具體實施方式

結合附圖對本技術方案的內容作詳細敘述。

如圖1所示，一種節能發電控制系統，包括帶電磁離合器的發電機1、繼電器2、蓄電池的反饋裝置3、蓄電池4，其特征是：所述帶電磁離合器的發電機1、繼電器2、蓄電池反饋裝置3、蓄電池4相連。所述系統能使種車輛工作時減少發動機功率損失，降低燃油消耗，使特種車輛實現節能降耗的功能，并延長蓄電池使用壽命。

工作原理

如圖1所示為節能發電控制系統結構連接圖。圖1中所述帶電磁離合器的發電機1安裝在特種車輛的發動機上，電磁離合器通過皮帶與發動機曲軸相連，蓄電池反饋裝置3實時監測蓄電池4充電狀態，將信號傳送給繼電器2。當特種車輛發動機起動后，蓄電池反饋裝置3檢測出蓄電池4欠電壓需要充電，輸出信號給繼電器2使其工作、即其觸點閉合，其閉合信號給帶電磁離合器的發電機1，電磁離合器線圈立即吸合與發電機結合，發電機旋轉開始工作，發電功供給蓄電池充電。當蓄電池反饋裝置3檢測出蓄電池4過電壓不需要充電時，輸出信號給繼電器2使其停止工作，即其觸點斷開，其斷開信號給帶電磁離合器的發電機1，電磁離合器線圈斷開，電磁離合器與發電機斷開連接，發電機停止工作，電磁離合器隨發動機自由空轉，降低發動機的功率損失。所述此節能發電控制系統能使種車輛工作時減少發動機功率損失，降低燃油消耗，使種車輛實現節能降耗的功能，并延長蓄電池使用壽命。

以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型的結構作任何形式上的限制。凡是依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型的技術方案的范圍內。