[實(shí)用新型]一種車輛在途重量變化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120220552.5
• 申請(qǐng)日: 2011-06-27
• 公開（公告）號(hào): CN202171500U
• 公開（公告）日: 2012-03-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 唐廷燁
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶大唐科技股份有限公司
• 主分類號(hào): G01G19/08
• 分類號(hào): G01G19/08;G01G23/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于車載重量監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，特別涉及車輛在途重量動(dòng)態(tài)變化的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，運(yùn)輸量越來越大，隨之而來的汽車超載情況也比較嚴(yán)重，針對(duì)這種情況，市面上出現(xiàn)了很多監(jiān)控超載的裝置；與超載情況相反的是渣土車、垃圾車等車輛載重過程中存在掉渣、中途卸載等情況，損害了公路路面質(zhì)量，影響交通情況，給過往車輛帶來很大的安全隱患，現(xiàn)有技術(shù)汽車載重監(jiān)測(cè)裝置功能單一，并且無法對(duì)行駛中的車輛進(jìn)行動(dòng)態(tài)載重測(cè)定，不能對(duì)車輛過程中載重減少的情況進(jìn)行監(jiān)控。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠?qū)囕v途中的重量動(dòng)態(tài)變化進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并對(duì)掉渣、中途卸載現(xiàn)象進(jìn)行判斷報(bào)警的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:?

一種車輛在途重量變化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，包括車載終端管理器以及與車載終端管理器相連接的稱重傳感裝置、報(bào)警設(shè)備；車載終端管理器設(shè)有電子導(dǎo)航系統(tǒng)及相應(yīng)顯示屏；車載終端管理器內(nèi)設(shè)有預(yù)定裝載、卸載位置的地理位置信息以及重量變化安全閾值；

以車輛于裝載位置時(shí)稱重傳感裝置所測(cè)得的車載重量數(shù)值為初始載重值，在車輛到達(dá)卸載位置前稱重傳感裝置所測(cè)得的所有車載重量數(shù)值均為動(dòng)態(tài)載重值，任意動(dòng)態(tài)載重值與初始載重值之間的差值為車載重量變化值；

所述報(bào)警設(shè)備受超出重量變化安全閾值的車載重量變化值所觸發(fā)。

車載終端管理器通過稱重傳感裝置獲得車載重量數(shù)值，通過電子導(dǎo)航系統(tǒng)內(nèi)置的GPS獲取位置信息，確定初始載重值以及在裝載、卸載之間采集到的動(dòng)態(tài)載重值，車載終端管理器實(shí)時(shí)計(jì)算動(dòng)態(tài)載重值與初始載重值之間的差值即車載重量變化值，當(dāng)所計(jì)算的車載重量變化值大于重量變化安全閾值時(shí)（一般不考慮車輛運(yùn)行途中車載重量增加的狀況，車載重量變化值應(yīng)是初始載重值減去動(dòng)態(tài)載重值后的正數(shù)，車載重量變化值大于重量變化安全閾值時(shí)即認(rèn)為車載重量明顯減少，車輛存在掉渣、中途卸載現(xiàn)象），車載終端管理器驅(qū)動(dòng)報(bào)警設(shè)備，整個(gè)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)掉渣、中途卸載現(xiàn)象的判斷及報(bào)警。

進(jìn)一步，?所述稱重傳感裝置包括傾角傳感器和壓力傳感器；獲取傾角、壓力兩樣參數(shù)，稱重傳感裝置能準(zhǔn)確計(jì)量垃圾重量。

進(jìn)一步，運(yùn)輸管理系統(tǒng)還包括與車載終端管理器連接的攝像頭；便于對(duì)整個(gè)過程進(jìn)行攝像監(jiān)控，作為事后處理的依據(jù)。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案進(jìn)一步說明：

圖1是本實(shí)用新型的車輛在途重量變化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的架構(gòu)框圖。

具體實(shí)施方式???

如圖1所示，本實(shí)用新型車輛在途重量變化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，包括車載終端管理器以及與車載終端管理器相連接的稱重傳感裝置、報(bào)警設(shè)備；車載終端管理器設(shè)有電子導(dǎo)航系統(tǒng)及相應(yīng)顯示屏；車載終端管理器內(nèi)設(shè)有預(yù)定裝載、卸載位置的地理位置信息以及重量變化安全閾值；

以車輛于裝載位置時(shí)稱重傳感裝置所測(cè)得的車載重量數(shù)值為初始載重值，在車輛到達(dá)卸載位置前稱重傳感裝置所測(cè)得的所有車載重量數(shù)值均為動(dòng)態(tài)載重值，任意動(dòng)態(tài)載重值與初始載重值之間的差值為車載重量變化值；

所述報(bào)警設(shè)備受超出重量變化安全閾值的車載重量變化值所觸發(fā)。

稱重傳感裝置由傾角傳感器和稱重傳感器組成，傾角傳感器和稱重傳感器分別和車載系統(tǒng)的車載終端管理器相連接。

車載終端管理器還連接有攝像頭。

所述報(bào)警設(shè)備可以是受超出重量變化安全閾值的車載重量變化值所觸發(fā)，向相關(guān)管理人員發(fā)出報(bào)警信息的短信貓。

作為優(yōu)選例，所述初始載重值應(yīng)當(dāng)是符合穩(wěn)態(tài)判定條件的車載重量數(shù)值，即在一定時(shí)間段內(nèi)，車輛于裝載位置的車載重量數(shù)值不再變化時(shí)，即判定此時(shí)的車載重量數(shù)值為初始載重值；同樣對(duì)于車載重量變化值是否超出重量變化安全閾值的判定，也應(yīng)符合穩(wěn)態(tài)判定條件，即在一定時(shí)間段內(nèi)，所測(cè)得的車載重量變化值一直超出重量變化安全閾值，即認(rèn)定為應(yīng)當(dāng)觸發(fā)報(bào)警設(shè)備的狀態(tài)；所述一定時(shí)間段其具體的時(shí)長，由車載終端管理器內(nèi)的程序設(shè)定，可根據(jù)情況調(diào)整該參數(shù)。

以上實(shí)施例僅僅說明本實(shí)用新型的具體應(yīng)用，不能理解為對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定，只要是采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，或者僅僅是通過本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員都能作出的常規(guī)改動(dòng)或者變形，都落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之中。